Légpárnás légpárnás „ac tie”
A hajó épült az amerikai projekt „Sevtek”, de átdolgozták az anyagunk.
Használt motor egy VAZ-21083, amelynek kapacitása 74 LE SVP utal Gims, mivel a belső égésű motor 75 LE elszámolni scratchbuild szerint pr.№500-501 ajándék.
A ház szendvics típusú extrudált polisztirol mérésére 20 x 600 x 1200 mm. Használt három csomag 20 db minden!
Méretek (nélkül kormánylapáttal-tiszta anyag) 5 x 2,5 m!
Súly 360-370kg egész szerkezetet (a motor, a tető keret és más komponensek). A kabin melegítjük a belső égésű motor és egy extra előmelegítőkből Gazelle.
Szélvédő 2107 (kerettel) oldalán plexi!
A toló légcsavar 1700 mm háromkaréjos. a változó szög a pengék.
Centrifugális ventilátor cég „Multiving”, 500 mm átmérőjű, 10 karéjos két darab.
A szerelvény egy szinten padlóra. Szendvicsek a szokásos polisztirol hab szigetelés ragasztott szerelhető kültéri használatra.
Ragasztott felett tetején üvegszálas anyag egy réteg segítségével egy epoxigyanta. A kapott panelek méretre panel.
Miután a panel minta gyűjtik a hajótest rajzok szerint.
A belső oldalán panelek ragasztva egy további réteg üvegszálas, mivel akkor nagyon nehéz feltérképezni, hogy ezeket a felületeket.
Összeszerelése a ház folytatódik.
A hajó úgy felismerhető formájú.
Ott lesz beillesztve nyolc réteg üveg, nem számítva a kört helyeit kapcsolatokat. 4 4 réteget visszük fel a külső és a belső réteg. Szárítás után könnyedén járni. Abban az időben lehet alkalmazni, hogy a két réteg üveg. Óvatosan sima szükséges, hogy nincsenek légbuborékok és szétválasztás. Száradás után lehet beilleszteni Shumkov és színválaszték. Hajó az utcán.
Üvegszálas Biaks + -45gr tartja a terhelés két irányban.
Triax tartja a terhelés három irányban.
Kvadroaks tartja a terhelést a négy irányban. Üvegszálas nem kell áztatni paraffin, akkor nem volt szükséges, hogy elpárologjon a viasz, így a veszteség az üveg tulajdonságait. Üvegszálas kell lennie a szerkezeti.
Kezdve keret alapján a motorgyártó a keret alatt, egy taxit.
Keret a motor és a ventilátor hajtás.
A motor fel van szerelve és övek öltözött.
Motortér kész.
A fülke van szerelve és festett.
Fülkebelsőt kilátás.
Szerelt üzemanyagtartály és az akkumulátort.
Az építőiparban alkalmazott műgyanta ETAL-153, nincs többé a kereskedelmi forgalomban kapható, ahelyett, ED-16 gyantával. Hardener használt ETAL-45m- hőmérsékleten szilárdul olyan alacsony, mint 2 fok. Üvegszálas EZ / 1-200.
Az ergonómia az utastér belsejét.
