Hogyan lehet elhárítani a gömbcsukló

Gömbcsukló - nem az utolsó elem a design az autó. Mivel a kapcsolat a lengőkar és a kormányzott kerék kerékagy, úgy tervezték, hogy az agy forgatását kerék fenntartani magát egy vízszintes síkban, annak ellenére, hogy a függőleges mozgást. Gömbcsukló meglehetősen egyszerű felépítésű, de ennek ellenére az, hogy nem tele van jelentős gondot. Ebben a cikkben fogjuk magyarázni, mi az oka a hibák a működését az említett egység, mivel megfelelően azonosított és mi történik, ha a fennálló probléma nem pótolják időben.

1. Miért megtörni a labdát?

Az átlagos élettartam időtartama szolgáltatás labda között 15 és 120 ezer kilométer futás az autó. Ez értékek közötti különbség határozza meg számos tényező befolyásolja a részleteket a működése során. Például az aktív elem van kitéve nagy mértékben a negatív hatásokat a víz és a kosz, de a lenyelés pusztító részecskék csak akkor lehetséges, ha a sérült védő elemek - portok. Még egy kis repedés a testen a kupak drámaian csökkentheti az „élet” golyóscsapágy. hiszen rajta keresztül a víz, szennyeződés vagy homok beszivárog a csukló is.

Bellow kárt a művelet során nehéz, és mindezt azért, mert a helyszín és a design. Valójában, ez általában egy kis darab gumi, amely, mint azt zár egy részét. Azonban nem minden olyan jó, mint amilyennek látszik első pillantásra. Még figyelembe véve azt a kényelmi szempontot gumi, idővel ez az anyag száraz és repedések, melyek között rések védelmére tisztességes gömbcsukló. Továbbá, a kedvezőtlen időjárási viszonyok vagy véletlen sérülés javítás során első felfüggesztés is gyakran okoznak rendellenességek portok integritását, ami nehézségeket okoz a labdát. Annak megakadályozása, hogy a törés rendszeresen ellenőrizze a gumi fedél és a legjobb az egészben, diagnosztika futtatásához a viadukton.

Időben a helyi problémák feltérképezésére és gyors eltávolítása segít törés elkerülése érdekében részletesen. Ha csak nem veszi a megfelelő intézkedéseket, a mozgás sérült portok okozhat lenyelés víz csapágy és a szennyeződéseket. ami miatt túlzott dörzsölő súrlódás a csúcs és a polimer töltőanyag befolyásolja a megjelenését a holtjáték, ami elég komoly kudarc igénylő sürgősségi javítás.

A fő oka nem a teljesítménye golyóscsapágy erős kopás a kölcsönható felületek, ami növeli a szakadékot a ház és az ujját. Ennek eredményeként - az ujj nem csak forog, hanem lóg a szervezetben.

Abban az esetben, ha a kopás túl súlyos, a teherbírás, valószínűleg vezet az a tény, hogy az ujját húzza ki a házból, és a támogatás nem lesz képes megtartani a kereket. A növekedés a rés függ a következő tényezők:

1) Normál kopás, kombinálva öregedésének anyagok;

2) növelje a dinamikus terhelést, ha nagy sebességgel mozgó egyenetlen útszakaszokon;

3) A rés portokspecifikus miáltal szennyeződés belülre esik, a növekvő korrózió és a kopás;

4) a kenés hiánya a csukló, azzal a megkötéssel, hogy ez általában nem kell.

A legfontosabb elemei a kopás a labda, mint általában, a következők:

1) Eltérő kopogás megjelenő leküzdése egyenetlen út kis sebességgel;

2) kaparja előtt a járművet, amikor fordult a kormánykereket fokozott erőfeszítéseket;

3) Az instabil mozgását a gép egyenes úton, amely úgy tűnik, mivel „verés” az első kerekek;

4) egyenetlen kopást.

Az aktív használat során golyóscsapágy van egy nagyon súlyos stressz és elhelyezkedésétől függően, és design a felfüggesztés tudja látni a nagy része a teljes jármű tömege, és arra kényszerülnek, hogy vegye fel a szisztémás sokkok vezetés közben egyenetlen utakon. Ezért, ha azt szeretné, hogy a labdát az autó szolgált, amíg csak lehetséges, próbálja utazni az egyenetlen utakon is a legnagyobb gondossággal, és ne felejtsük el, hogy ellenőrizze a portok és a változás a sérült részek időben.

2. meghatározási módszerei hiba csapágygolyó

Természetesen a leginkább megfelelő módon megoldani a problémákat egy fellebbezést a Service Center, ahol erre a célra van egy speciális állványra. Azonban egy ilyen eszköz a diagnózis felfüggesztés mechanizmusok nem mindig teszi lehetővé, hogy pontosan meghatározzák a feltétele gömbcsukló, és bizonyos esetekben a gépjármű tulajdonosa a (különböző okokból) egyszerűen nem tud vezetni akár a műhelyben. Ilyen helyzetekben, hogy értékelje az állam a labda segít a régi „elavult” módszer magában foglalja a feladat „a fül” és „touch”.

Megvalósításhoz fogant mellett a megfelelő eszközök, akkor is kell egy asszisztens, aki ellenőrzése során „a fül” will rock az autó, míg - Az Ön feladata az, hogy hallgatni az összes ütésektől. A második módszer (a „touch”) néhány nehéz, és ismét nem tud segítség nélkül egy barát. Hogy elkerüljék a hibákat a megrendezett „diagnózist”, egy ember, amennyire csak lehetséges, hogy nyomja meg a fékpedált (ezen az úton megszünteti holtjáték csapágyak), míg a második lesz ugrál a kerék karját, tartva a felső és az alsó pont. Ha holtjáték van jelen, és úgy érzi, ez azt jelenti, hogy a különbség a gömbcsukló még mindig jelen van, és ki kell cserélni.

A diagnózist a kopás mértékétől használjuk pontosabb eszközök és műszerek. Így például a klasszikus modellek VAZ, a házban az alsó támogatás egy speciális nyitó nyomon követésére annak állapotát. Általa tolómérővel és terhelés alatt, mérje meg a távolságot a külső felülete a hordozó test végén a gömbcsapszeg.

A felső gömb alakú csapágyhézagot mért speciális eszköz, felszerelt kijelző (számjegyek nem haladhatja meg a 0,8 mm). Ha van kéznél nincs semmilyen eszközt, és a szükséges felszerelés, akkor próbálja meg a harmadik módszer használata. Hajtják végre, tegye a kezét a lakhatási támogatás, de úgy, hogy egyszerre érzi, és a test, és az ujját, majd kérje meg egy barátját, hogy rázza a kereket - ha visszaüt jelen van, meg kell érezni.

3. Mi fenyeget, hogy megtörjük a csapágyak?

Figyelmen kívül hagyva a problémát a tény, hogy a gömbcsukló, azt kockáztatja, hogy a helyzet, hogy a szélsőséges, egyre ellenőrizhetetlen autót. Annak érdekében, hogy jobban megértsük, mi történik, ha a labda van törve, emlékszik a fő funkciója, ami abból áll, hogy a vegyület a csukló és a lengőkar (felső vagy alsó). Egyszerűen fogalmazva, a labda - a kapocs a két rész között, amelyek esetében a meghibásodás eltűnnek.

Ennek eredményeként, a csuklót akkor csak egy pont a támogatás, amely lehetővé teszi, hogy mozog több síkban, és ez viszont, súlyosan érintené a vezetés a jármű, így gyakorlatilag lehetetlen. Kifelé nyitott labda gyakran látható a eversion kerék kifelé az elkerülhetetlen kárt a szárny, és bizonyos esetekben még az ajtót.

Csak a jó hír az, hogy mivel a speciális konstrukció elemek gyakran a törés következik be alacsony sebességnél vagy elején a mozgás. Néha azonban megtöri a labdát történik meglehetősen nagy sebességgel, amikor a kerék megüt egy lyukat, akkor is, ha ez nem túl nagy. Egy ilyen helyzetben, hogy elkerülje a katasztrofális következményekkel jár a tapasztalat csak segít a vezetőnek, mert mint már megjegyeztük, belső kerekű jelentős hatással a menedzsment a gép.

Iratkozzon fel a szalagot a Facebookra. VKontakte és Instagram. A legérdekesebb autóipari eseményeket egy helyen.