A történelem hajóépítő
A hajógyártás egyik legrégebbi iparágak. Kezdje el van választva tőlünk tízezer év.
Lövészárok kenu, tutaj, vitorlázás és evezős csónak ókori, középkori gálya, a caravel, a gálya, vitorlás hajó a sor. De térjünk vissza az alapokhoz.
történelmi fejlődés
Időtlen idők óta, az emberek használják vízterek - folyók, tavak, tenger - először mint vadászterület, majd egy kényelmes módja a mozgó és áruszállítás. Az első primitív hajók jelentek meg sokáig a kerék szekerek. A férfi elment a tengerre hajnalán kialakulása. A mitológia az ősi mondák leírják utazási és lehetővé teszi, hogy információt gyűjtsön elítélni. Néha a saját nagyon részletes jelentést az építőiparban és a kötélzet „az első hajó”, jelezve, hogy az emberek építettek nekik az az istenek akaratát. Ez az eset a Noé bárkája.
A legrégebbi kenu-odnoderevka a Pesse, Graningen (Hollandia), -6315 + 275 BC Már 2500 évvel ie A hajók eltérő volt: az áruszállítás, a személyszállításra. Vezette őket, oszlopok, evezők és vitorlák. Azokban a napokban a hajók többnyire katonai, kereskedelmi vagy a halászat. Később a bíróság, a többi, ami plyavali kedvéért a szórakoztatás.
Egy ilyen hajó római császár Caligula (37 -. 41 évvel ie) építtette annak kiruccanás a tavon. Neli. A szokatlanul széles és lapos a hajó szerkezete miatt a célját: a hajót bíróság szórakozáshoz. Valójában ház állítjuk össze, fa, és mint holtág felső fedélzet gerendák segítségével üreges égetett agyag. Annak érdekében, hogy a feszesség és a biztonság a hajón külső héj borította ólom lemezek, belső padló állt márványlapok.
Oroszországban, a hajógyártás és tengerészeti óta ismert legtávolabbi alkalommal. Barlangrajzok évekből származó ie 3000 körül ábrázoló vadászat egy szigonnyal a tenger állat találkozott partján a Fehér-tenger.
Az egyik legrégebbi hajó talált Magyarországon nyúlik vissza körülbelül 5V. BC
Minden szláv nyelvek van szó a hajót. A gyökér ez - „kéreg” - áll a középpontjában a szavak, mint „kosárba”. A legrégebbi magyar bíróság készült rugalmas rúd, a kosár és díszített kéreg (később - a bőr). Köztudott, hogy már a 8. században. honfitársaink áthajózott a Kaszpi-tenger. 9 és 10 első felében. Magyar befejezése mesterek a Fekete-tenger, és nem véletlen, míg keleti népek pedig „magyar tenger”.
A 12. században. Oroszország először épült feldíszített hajó. Deck, kialakítani, hogy a katonák, akik szolgáltak, ugyanakkor védi a evezősök.
A szlávok voltak képzett hajóépítők és hajókat építeni különböző minták:- shitik - babakocsi szerelt kerék, ellátott árboc egy négyzet vitorlával és evező
- vitorlás - felszerelt két árboc hordozó egyenes vagy raked shprintovye vitorlák
- Pomerániai lodya - három oszlop, négyzet alakú vitorlákat a nesushie
- ranshina - hajó, ahol a test volt a víz alatti része egy tojás alakú. Ennek köszönhetően a tömörítés jég között kotoryhprihodilos úszni hajó „squeeze” a felszínen, alakváltozás nélkül, és ismét belevetette magát a vízbe egy divergencia jég
1552-ben, miután a rögzítés Kazan Ivanom Groznym, majd a honfoglalás Astrakhan 1556-ban, a város lett a központja a hajók építéséhez a Kaszpi-tenger.
Amikor Boris Godunov tett sikertelen kísérletet, hogy létrehoz egy magyar haditengerészet.
Magyarország első haditengerészeti hajó idegen design „Fryderyk” épült 1634-ben Nyizsnyij Novgorod magyar mesterek. A 1667-1669, a hajógyárban be. Dedinovo épült tengeri hajó „Eagle” épült, szervező Lord Ordyn-Nashchekin. Továbbfejlesztése, a magyar haditengerészet szorosan kapcsolódik a neve Nagy Péter.
Tavasszal 1700 58-gun hajó „Goto Prdistinatsiya” épült. 1702-ben, két fregatt indult Arhangelszk: „Szentlélek” és a „Mercury”. 1703-ban alapította a Budapest központjában volt az Admiralitás - a legnagyobb hajógyár az országban. Az első nagy hajó leszállt a slipway Admiralitás hajógyárban épült Fedosov Sklyaevym és Nagy Péter 1712-ben a 54-gun hajó „Poltava”. By 1714 Magyarország volt a vitorlás flotta.
A legnagyobb hajó Péter időben volt egy 90-gun hajó „Forest” (1718.).
Alatt Peter az alábbi hajók vezették be:
- Hajó -. Hossza 40-55 m egy háromárbocos fegyver 44-90
- Frigate -. 35 m hosszúságú és háromárbocos ágyú 28-44
- Havas -. Hossza 25-35 m egy kétárbocos ágyú 10-18
- Parma, vitorlázó, fuvola, stb 30 m-ig.
1719-ben a várat Yefim Nikonov fordult Peter egy petíciót engedélyt, hogy építsenek egy modell az első „Enigma” hajó. Az első teszt. tartott 1724-ben kudarcba fulladt, és halála után I. Péter, minden munka leállt.
szünet időszakban tapasztalt hajóépítők magyar után I. Péter halála váltotta második felében a 18. században. emelkedésnél és a végén a 18. században. A Fekete-tengeri Flotta hoztak létre.
A 19. század elején. technikailag alapú besorolás hajók került bevezetésre. Uralkodása alatt a I. Sándor hajóépítési munkák is csökkentette, de a folyó hajóépítő folytatódott. Volt elég tökéletes az idő (a 18. század végén ..) típus fa teherhajó - kéreg.
1782-ben épült „kétéltű hajó” Kulibina. A 19. század elején. sikeres „gép” segítségével lovak vontatási feltalált mester Durbazhev.
Az első transzfer hajóval a vonalon Petersburg Kronstadt-ban épült 1815-A fennmaradt azt mutatja, hogy a pipáját tégla. Egy későbbi alak vas cső.
1830-ban Szentpétervárott indult teher- és személyszállító hajó „Neva”, ami volt, hanem két gőzgépek mindig manipulált. 1838-ban, St. Petersburg, átadta a vizsgálati Nwe a világ első elektromos hajó. 1848 Amosov építették az első magyarországi csavaros fregatt „Archimedes”.
Különösen gyorsan fejlődésnek indult hajózási társaság a Volga és más folyók után a jobbágyság eltörlése 1861-ben, a fő hajóépítő cég lett székhelye 1849 Szormovo növény. Itt az első magyarországi vas- bárkákat építettek, és az első tovaropassazhirsky gőzös. Az első kút Magyarországon végezték a világ felhasználásának dízelmotor riverboats 1903
A második felében a 19. században. cseréje fa hajó jött a vas. Érdekes, hogy a félig merülő hajó „Brave”-ben épült az első magyar katonai fém hajókat két tengeralattjáró 1834-ben 1835. Elsüllyedt a tenger szintje alatt, így csak a kémény a víz felett. A 19. század elején. hajókon voltak gőzgépek, és az első használat kovácsoltvas, majd hengerelt acél mint építőanyag a hajók építéséhez eredményezte 1850-1860 kétéves. forradalom hajóépítés.
átmenet az építési vas hajók bevezetését követelték új eljárás és a teljes átalakulás a növények.
1864-ben, az első magyar páncélozott lebegő akkumulátort építettek. 1870-ben részeként a balti flotta már 23 páncélozott hajót. 1872-ben épült, egy csatahajó „Petr Veliky” - az egyik legerősebb hajó a világon abban az időben.
A Fekete-tengeri Flotta Popov kidolgozott egy tervezetet egy csatahajó a partvédelmi Novgorod 1871.
1877 Makarova első torpedónaszád a világon hoztak létre. Ugyanebben az évben indult Naval romboló a világ első „robbanás”.
Orosz szállító hajó épület a 19. század végén. jelentősen elmaradt a hadsereg. első jégtörő hajó „Pilot” épült 1864-ben. 1899-ben épített jégtörő „Ermak” (úszó legfeljebb 1964)