vitorlás
Meg kell oldani a víz akadály, melyen rengeteg vizet, és a használata folyók, tavak és tengerek mint vadászterület ókorban vezetett a találmány egy férfi vízi jármű. Eleinte csak fatörzsek vagy felfújt zacskó állatbőrök (bőr), melyek tartottak úszni a folyón emberek, primitív tutajok kapcsolódnak egymáshoz, fűrészáru, kerek kosár, bőr borítja, valamint hajók, amelyek üreges vagy kiég hatalmas fatörzsek . Fejlődő tengerészgyakorlattal szükséges méretének növelése úszó hajók, ami a hajók építéséhez.
Az első hajó, vagy egyszerűen költözött át a folyón, illetve használata révén pólusok és evezőket. De már a harmadik évezredben. e. vittük vitorlát. Az első vitorlák készültek irha, nád szőnyeg és fa deszka. Hosszú ideig a vitorlák játszik támogató szerepet, és csak az X-XIII században. Úgy tűnt, az első tisztán vitorlás hajó. Legmagasabb fejlesztés, elérték a második felében a XIX. A hossza 90 m, a sebesség 33 km / h felett. Agár többségük három- és négy-masted ollóval (ábra. 136). Ők szállították Ázsia és Ausztrália, tea, gyapjú és egyéb értékes áruk hiányoznak Európában és Amerikában. sebességi rekordot. tegye a teavágónál „Cutty Sark” - 21 csomó (1 csomó = 1,852 km / h) nem törött mostanáig sem a vitorlás hajók.
136. ábra A négy-masted Clipper.
1803-ban R. Fulton beállítása 18 méteres hajó lapátkerék hajtja a gőzmozdonyt. Az első tesztek az új hajó a Szajna (Paris) sikertelenek voltak: a hajó elsüllyedt. Motor elsüllyedt hajók fel egy új hajót, de ez a kísérlet nem volt sikeres. Ha továbbra is teszteli szükséges pénzügyi támogatást. Azonban, amikor Fulton kért támogatást Napoleon Bonaparte, mely lefordítani a francia hajók gőz vontatási azt visszautasította. Hogy elvégezze a projekt Fulton volt csak otthon az Egyesült Államokban, ahol 1807-ben épült, az első működő gőzhajó „Clermont.” Ez a hajó kezdett, hogy rendszeres utazásokat a Hudson folyón, séta a 277 km átlagsebességgel 9 km / h.
Miután a hajó a találmány különböző országokban szerte a világon a hajón kezdett telepíteni gőzgépek és vitorlák fokozatosan elvesztette jelentőségét.
Hajók hajtott belsőégésű motor - 1903-ban az első hajó épült Magyarországon. Jelenleg a hajók a leggyakoribb típus a vízi szállítás.
A több ezer éves a fa az egyetlen anyag, amely alkalmas a hajók építéséhez. Mindenki tudta, hogy a fa (amelynek sűrűsége kisebb, mint a víz sűrűsége) nem süllyed és bocsát ki, az erdőben, hogy a problémák az építőiparban a hajók soha nem is lesz.
Amikor a közepén a XVII században. voltak javaslatok, hogy cserélje ki a hajóépítő fa vas, sok azt hitte, hogy abszurd. A sűrűsége vas sűrűsége nagyobb, a víz, és mivel semmi vas, és a vízbe dobták mosogató. Hogyan lehetséges, hogy létrejöjjön a vas hajó? Vajon úszni? Közben, 1787-ben angol George. Wilkinson tudta építeni az első vas hajó 21,5 m hosszú. És ez lebeg!
Mivel a második felében a XIX. vasat, hogy így az acél. Hajók egyre robusztus, megbízható és tartós.
Mass modern hajók eléri több tízezer tonna. Miért nem megfullad? A tény az, hogy annak ellenére, hogy a hatalmas tömeget, az átlagos sűrűsége még mindig kevesebb, mint a víz sűrűsége. A gravitációs erő hat a hajó egyensúlyban archimédeszi (felhajtóerő) erő és a hajó úszik.
Azokat a járműveket, nincs benne a levegővel töltött rekeszek és állna teljes egészében fémből, ezek természetesen nem vonható be a víz. De a hajók tartalmaz egy csomó üres hely. Ez vezet az a tény, hogy az átlagos sűrűsége kisebb, mint a víz sűrűsége.
A mélységet, ahol a lebegő hajó vízbe merítik, az úgynevezett hajó tervezetet. Amikor teljesen megrakott hajó ne merítse vízbe alatti úgynevezett terhelési vonal (a holland szó „víz” - víz). Így hívja közötti érintkezési vonal a víz felszínén a hajótest, a megfelelő legnagyobb megengedett tervezetet. A hajók fedélzetén, a sor meg van jelölve egy speciális jel -gruzovoy márka. Merülésvonalhoz ábrázolták, mint egy kör metszi át a közepén egy vízszintes vonal (amely megfelel a vízvonal a tengervíz nyáron a mérsékelt égöv), és számos további vízszintes vonalak mutatják a különbözet hajó a tengeren vagy a folyó, az évszaktól függően és régió úszás.
Draft modern szupertankerek teljes terhelés mellett (több százezer tonna) lehet akár 23 m (miközben a víz egy részét a hajó csak 5-6 m). Ahhoz, hogy hagyja abba ezt a tartályos gyalogos sebességgel 30 km / h, 5 km távolság szükséges és az idő 25 perc.
A tömege által kiszorított víz egy úszó hajó, úgynevezett elmozdulás edényben. Elmozdulás hajó egybeesik saját súly (terhelés), és általában kifejezett tonna. Mivel az üzemanyag-fogyasztás, a céltartalékok, lőszer (katonai hajók), valamint a vételi vagy eltávolítását a hajó terhelés mellett. A maximális megengedhető elmozdulását a hajó megfelel a vízbe merítés a Loadline.
Hajók, hogy úszni a víz alatt, az úgynevezett víz alatti, és az összes többi - a felületre.
Az első tengeralattjáró épült 1620-ban Angliában. A feltaláló egy holland tudós C. Van Drebbel. Jóval később tengeralattjárók voltak Magyarországon (1724), Észak-Amerika (1776), Franciaországban (1801), Németországban (1850). A XX század elején. szinte az összes tengeri államok kezdtek építeni harci tengeralattjárók.
Meríthető tengeralattjárók különleges ballaszttartályokat használnak, tele vízzel. Surfacing tengeralattjáró kiszorításos vizet az ilyen tartályok sűrített levegővel.
Modern (nukleáris) tengeralattjárók hatalmas szerkezetek szerelve a legmodernebb fegyverekkel (ábra. 137). Például, a nukleáris rakéta-tengeralattjáró „OH” (USA), azzal jellemezve, hogy elmozdulás 18.700 tonna, hossza 171 m (míg az első amerikai harci hajó „David”, ez az időszak az amerikai polgárháborúban, hosszú volt 10,6 m, ha a kocsi 9 fő). És ha kezdete előtt az első világháború tengeralattjáró sebessége 9-10 csomós, de most ez 4-szer nagyobb.
Ábra 137. A nukleáris meghajtású tengeralattjáró.
1. Miért van a szög a víz lesüllyed, és nehézfém hajó nem?
2. Miért süllyed a hajó, van egy lyuk?
3. Mi az üledék?
4. Mi a terhelés vonalat?
5 ''. Az úgynevezett elmozdulás egy hajó?
6. Melyik tengeralattjárók lehet merülni a vízbe, és úszni?
7. Ki építette az első gőzhajó?
8. A hajó eltér a hajó?
Által küldött olvasó a weboldalak
Tankönyv és könyv minden témában, összefoglalók tanulságok tervek és fizika 7. osztály, kivonatok és összefoglalók tanulságok fizika 7. osztály
Ha javításokat és javaslatokat a leckét, kérjük lépjen kapcsolatba velünk.
Ha azt szeretnénk, hogy a többi beállítást és javaslatokat órák, nézd meg itt - Oktatási fórum.