Turbóreaktort utánégető (sugárhajtóművek), a légi közlekedés, mindenki számára érthető

Helló, barátaim!

Kezdés F-18A a fedélzetről egy repülőgép-hordozó. Utánégető tovább.

A mai beszélgetés kezdődik minden ismert szó „Fast and the Furious”. Ma azonban a leggyakoribb egyesület ebben az esetben végzik egy sor jól ismert filmek „The Fast and the Furious.” Csak nézte az első három, akkor a pontszám elvész, fúrt. Ezért beszélünk ma már nem megy :-). Beszéljünk az utánégető repülőgépekhez.

Emlékezzünk a szó jelentését a szempontból a magyar nyelv. Számunkra ez jött a francia (Forsage - kényszerítve), és felerősödik működését egy gép vagy eszköz annak érdekében, hogy elérjék a maximális teljesítmény tőle. Jellemzően ez a mód magában foglalja a rövid távú munka, a terhelés ugyanakkor jelentősen megnövekedett, és a mechanizmus visel el gyorsan.

Ezt a meghatározást kiválóan alkalmas repülőgép-hajtóművek. Itt azonban, véleményem szerint, vannak bizonyos különbségek fogalmak. Például, egy dugattyús motor utánégető növekedést jelent a kapacitás növelésével sebesség növelése, üzemanyag-befecskendezés vagy további speciális komponensek (metanol és víz). Egy egyszerű sugárhajtóművek - gyakran egy további tüzelőanyag-ellátását az égéstérbe. Ez növeli tovább a hőmérsékletet, ennek következtében a kipufogógáz sebessége a fúvóka és a megnövekedett teljesítmény TRD.

Mindezekben az esetekben általában erősen terhelt és üzemmódokat használnak különleges körülmények között, és egy rövid. Sok repülőgép hívják őket (ún :-)) - vészüzemmód (PD). Feltételek és ideje munka mindig jól definiált ebben az időben.

Rise MIG-29. Fast and Furious teljes pompájában 🙂.

Azonban van egy osztály a repülőgép-hajtóművek, amelynek konstrukciója (valamint az elmélet :-)) előre meghatározza a munkaképesség egy speciális utánégető. Ez a sugárhajtású utánégető (vagy utánégető :-)) vagy sugárhajtóművek.

Miért van szükség a modern repülőgépek utánégető? Azt meg kell állapítani, hogy az éles és jelentős növekedése a karrierista, és ennek megfelelően a gyors növekedés a repülőgép. Úgy történik, hogy a szokásos THD nem is a legnagyobb művelet elvégzésére egy ilyen feladat. Ebben az esetben, csak használja utánégető.

Az a tény, hogy a turbóreaktort gázáram halad a turbina, amelyek még egy megfelelő mennyiségű oxigént. Ez az oxigén nagyon is lehetséges, ahogy mondani szokás, „lehet égetni”. Erre zaturbinnoe helyet etetni kiegészítő tüzelőanyagként, meggyújtja és elégették. Ezáltal. növeli a hőmérsékletet a gázáram, azaz az energia. Ennek megfelelően, növelve a gáz kiáramlását sebességet a fúvóka, és ennek következtében egyre nagyobb a tolóerő.

A Su-24M a sugárhajtóművek AL-21F3 (2 db.).

Su-17M4 motorral AL-21F3

A nő nagyon jelentősen. Általában ez az emelkedés 30% és 50%, és sok esetben több. Például a maximális tolóerő sugárhajtóművek AL-21F3 (állva kedvenc 🙂 SU-24. Csakúgy, mint a Szu-17M típusú repülőgép család) 7650 kg-ot. és a maximális utánégető 11050 kg (az adatokat a Su-24, Su-17, ezek a számok több, mint 200 kg). A különbség - nézd meg magad ... 🙂

Reakcióvázlat sugárhajtóművek augmentor kamrában.

Által szervezett „égetés utáni” egy speciális motor szerelés, az úgynevezett utánégető. Ez a fajta csővel (átlagos átmérőjű a motor), között található a turbina és a fúvóka. A megfelelő flow menedzsment ott teljesül különleges örvénykel- (3), az üzemanyag-befecskendezők (2) erősített közöttük. Uo elrendezve gyújtók (6) és a különleges pristennye képernyők (4). A szám 5 az ábrán - a utánégető fal, az '1' - zaturbinnoe helyet.

Augmentor és a fúvóka AL-21F3 motor a repülőgép SU-24M.

Vegye ki a SU-17M4 utánégető.

Szükséges azonban, hogy azt mondják, hogy sugárhajtóművek segítségével utánégető lesz nagyon gazdaságtalan. Az üzemanyag-fogyasztás nőtt 60% -ról 130%. Amellett, hogy ez a mód, a motor megy jelentős termikus és mechanikai igénybevételnek. Ha a tolóerő 11 tonna, elképzelhető, hogy nagy nyomás nehezedik a falon a kamra és a fúvóka egység és a szárny :-).

Szállítás az AL-21F3. Első motor hátsó utánégető fúvóka.

Ezen okok miatt a munka utánégető motorok többségéhez (és repülőgépek esetében) korlátozott. Általában ez az idő lehet akár több percig. De vannak, azonban, és a kifejezetten ezekhez tervezett motorok sokemeletes és a nagy sebességű repülőgépek, amely működhet hosszú ideig, utánégető. Ez például R15B-300 motor a MiG-25 és az amerikai Pratt Whitney J58-P4. amelyet használt felderítő Lockheed A-12 és a Lockheed SR-71. Itt hosszú felvétel utánégető igazolja az a tény, hogy a növekvő sebesség és növeli a hatékonyságot sugárhajtóművek sverzvuke lehet növelni a hajtómű-tolóerő kisebb üzemanyag-költségek.

Rise MIG-25RB. Afterburner tartozó motorok.

Scout Lockheed A12.

Scout Lockheed SR-71.

J58 motor utánégető (a padon). Látható gyűrű sokkok.

Scope sugárhajtóművek, hogy ez főleg (és most már teljesen :-)) csak a katonai repülőgépek. A cél ebben az esetben - a végrehajtását sürgősségi manőverek egy sor sebességet. Ez lehet egy támadás légi célok leküzdése légvédelem, lehallgatott, foglalkozás nézőpontból, és természetesen, hogy a felszállás és mászni.

A polgári légi járműveken alkalmazott sugárhajtóművek csak két esetben, a TU-144 repülőgép és a „Concord”. Az első motorok folyamatos működésre tervezték, és a második tartalmazza pillanatra emelkedik, és megtörni a hangsebességet elérni egy bizonyos sebességet. Ebben az esetben a nagy üzemanyag-fogyasztást kompenzálja a nagyobb sebesség és így a repülési tartományban.

Supersonic utasrepülőgép Tu-144.

Supersonic utasrepülőgép "Concord".

Afterburner repülőgép-hajtómű Tu-144 fényképezőgép - NK-144A.

Nos, ez valószínűleg az összes. Az alapvető megismerése utánégető a TRD elég :-). Csak azt akarom felhívni a figyelmet, hogy a látványos üzemi utánégető. Különösen jó úgy néz ki, amikor a gép leveszi este vagy éjszaka. Sokan látnia kellett. Ha nem élnek, valamint a filmekben vagy a tévében. De jobb, persze, nézni élőben :-).

MiG-31. Felszállásra. Teljes utánégető.

Kezdés fighter FA-18A repülőgép-hordozó.

Keskeny kúpos láng vöröses-sárga, vagy akár lila ... Igen, van fénykúpjába gyűrűk követően egymás után. Sugárhajtóművek számára utánégető láng színe attól függ, az égési hatásfok (a több oxigén, a láng könnyebb), egy gyűrű - úgynevezett kompressziós sokkok. következtében kialakult időszakos sebessége változik a jet érintkező gáz légköri levegővel.

Mindegy F-18. Hát nem gyönyörű? 🙂

Rise of the stratégiai bombázó Tu-22M3. Afterburner láng színe - lila.

De ez az az eset, amikor, miután látta a lényege a jelenség visszahúzódik a háttérbe. Fájdalmasan, úgy néz ki, szép. Különösen akkor, ha megnézi közelről. Azonban, mint minden mást a repülés :-) ...

Ui Vajon mi kell ahhoz, hogy azt mondják: „a motor utánégető” (hangsúlyt a levél a) a szabályok a magyar nyelv. De repülés megerősítette kiejtés „Fast and Furious” (hangsúly o). Csakúgy, mint az alváz a hangsúly az a. bár helyesen és, valamint a tengerész iránytű a hangsúly az a. Ezek az érdekes funkciók 🙂 ...

Végül azt javasoljuk, hogy nézni két klip. Egy rövid, mutatja a felvételét az utánégető a motor padon. A második, akkor láthatjuk, műrepülő Szu-27 hosszú felvétel utánégető.

Míg újra találkozunk.

Bekapcsolása előtt a utánégető fúvóka nyilvánosságra. Nagyságát és közzététel idején határozza meg az automatikus zajlik, és a különleges törvény, ez automatizálás torlódás. A fúvóka átmérője számítjuk megfontolások maximalizálása tapadást, miközben a stabilitása a motor működése nélküli öntéssel vagy hibák (vagy minimális) hőmérséklet és a sebesség, valamint a szilárdság miatt elemek fúvókák, turbinák és égésteret. valami ilyesmi ... :-)

Azt mondanám, kicsit másképp. Az égetés utáni maradék oxigén és a turbó gázturbina a második hurok adunk, hogy a levegő, akkor hozzá olyan mennyiségben, az üzemanyag, amely közel van a sztöchiometrikus aránynak (teljes égés - láng kék). A terület a fúvóka szabályozza az alacsony nyomású turbina forgórész paramétereket úgy, hogy megváltoztassuk utánégés nem befolyásolja a motor működését, mivel az utánégető legnagyobb forgórész sebessége. És több „mély fojtás utánégető” (GDF) végzi az utánégető lehetséges csökkenteni a fordulatszámot a gázfejlesztő. Ez egy másik történet ...

Vissza a késő 80-as évek. Hallottam, hogy a MiG-25-utánégető nem csak a hosszú távú használatra, ez a fő, és még tengerjáró (cirkál szuperszonikus sebesség). És valóban, ez működik szinte, mint egy egyenes, és GTD darabból jelentősen hozzájárul főleg alacsony sebességnél és a földön. Kíváncsi vagyok, hogy ez igaz? És hogyan, ebben az értelemben különbözik az ő leszármazottja - a MiG-31?

Sajnos nem volt ideje reagálni időben utoljára, sajnálom, hogy ...
Motor álló MIG-25 (R-15B-300), - azon kevesek egyike, akinek sugárhajtóművek futás ideje utánégetéssel korlátlan repülés. Egyedi motor, eredetileg a telepítés stratégiai cirkáló rakéta, ez sokkal jobb, hogy úgy érzi, nagyobb sebességgel. Elméletileg repülőgép-hajtóművek olyan dolog, mint a „degeneráció a kompresszort.” Azaz, növekszik a sebesség a repülés, bejövő levegő kap elég kompresszió a beviteli eszköz és annak szükségességét, hogy a kompresszor megszűnne. És ha nincs kompresszor, így a folyamatos áramlású motort. A THD (sugárhajtóművek), amelynek célja, hogy az óceánjáró nagy szuperszonikus sebességgel (a fő mód) általában rövid, azaz „malostupenchaty” kompresszor, a jogot, hogy nagyobb mértékben annak érdekében, hogy megfelelően biztosítják a munka alacsony sebességnél, magasságok, és akkor felgyorsítja . Például, sugárhajtóművek AL-21F-3 (SU-24) egy 14-fokozatú kompresszor, és az R-15B-300-5-lépésre, és így van más célra. SR-71 repülőgép-hajtóművek általában négy kompresszor szakaszban. Tehát, általában ez így van ... :-)
Ami a MIG-31, akkor ott vannak turbó motor utánégető (turbó) D-30F6 (a kompresszor 5 lépésben CPV és 10 - HPC), amelyek downstream feldolgozási motorok D-30 telepítve vannak a Tu-134 (D-30KU - TU-154, D-30 KP - IL-76). Ezek megbirkózni jól a feladatát, bár a utánégető üzemmód - ez nem a fő elem. Azonban az a tény, itt, és a koncepció megváltozott. MIG-31 - ez csavargás elfogó (ez lehetővé teszi számára a hatékony bypass motorok). A sebesség és a gyorsulás jellemzőit, mondjuk :-) a MIG-25 (vagy kevesebb), a tervezők megpróbálták :-), és a tartomány (vagy tartózkodási idő a levegőben) lehetővé teszi, hogy kifejezetten a „push” szabálysértőket. Nem titok, hogy mivel MIG-31 SR-71 megszűnt járat a határokat. MIG-25, sajnos, mind az ő kiváló tulajdonságait hiányzott a tartomány, hogy visszatartsa őket. Emellett a MiG-31 - nagyon „okos” készülék. Radar és így tovább -, mint mondják, nagyon, nagyon :-). Legalábbis ez volt ... Ez valami ilyesmi ...
Igaz, szeretném megjegyezni, hogy az R-15B-300 - egy igazi nagy sebességű motor. És elérni még nagyobb sebesség korlátozott, csak az erejét a törzsre és az aerodinamikai jellemzőit a MiG-25. Miután M = 2,83 lehetett növelni a sebességet a lavina, a pilóta utasította, hogy tegyen intézkedéseket, hogy megakadályozzák ezt a ...
Cool repülőgép volt :-) ... és nagyon szép. Nagyon jó, hogy képes voltam beszélni vele „életben”.

Fast and Furious - egy figyelemre méltó látvány! és számomra ez elsősorban repülés távon nem utcai versenyek, mindkét filmet, ami úgy nézett ki a szeme sarkából, és megállapította, semmi érdekes.

A legtöbb az én gyerekkori lenyűgöző volt sebességű elfogó MiG-25 és MiG-31 utánégető - ez az elem!
Mintegy amer.razvedchikov tudok SR-71, de ez a A-12 még nem hallott - ez volt az elődje. Nagyon hasonló! Sebesség túl Gondolom 3M kifejlesztett ??
A MiG-25 "utánégető" egyébként! ))

Minden helyesen észrevette! Afterburner nagyon jól néz ki. És nehéz leírni, csak meg kell látni. És éjjel-nappal, és nyáron. és télen. És a saját hűvös minden síkon .... Erőteljes és elképesztően gyönyörű.
Lockheed A-12 - sőt prekurzor SR-71. 2,6m korlátozza a sebességet.
És mi még mindig „utánégető” teljesen egyetértek veled ... :-)

-) ... Általában, ha nem messze az igazságtól. Az ezred Lengyelországban, volt kétféle MiG-25 és SU-24, különböző motorok, különböző utánégető. És most képzeljük el az éjszakai járatok. A meleg nyári este, az égen egyetlen csillag, ül a fűben fazon - azaz, mellette ... Vedd le egyesével ... Navigációs fények színes éget ... egyáltalán más ... a láng színét, hosszát ... És még a harsogó motorok majdnem olyan, mint a zene 🙂

---