Turbómotor, az érvek és ellenérvek

Egyes gépek eltér társaik az azonos márkájú, cégtáblák «Turbo» a csomagtartófedél. Azt mondja, hogy van egy turbómotor ebben az autóban. Mit jelent ez, és mi a mérnökök vannak felszerelve motorok további eszközöket?

elmélet turbo

Elejétől a korszak gépjárműgyártók küzdött azzal a kihívással erejének növelése a belső égésű motor. Power a tápegység függ a hasznos térfogata és mennyisége a tüzelőanyag-levegő keverék jut a palackokat. Így kiderül, hogy akkor sem kényszerítheti a motor, ami növeli a térfogatát (ha ez szükséges, hogy megoldja a problémát, hogy hogyan tegye a megnövekedett egységet a jármű), vagy valamilyen módon meghajtót a henger több levegőt és növeli az üzemanyag-ellátás.

Az első út jár jelentős költségtúllépés üzemanyag mellett növekszik a mérete és súlya a motor, ami nem mindig elfogadható. A probléma megoldása érdekében a második használt módszer kényszerített levegő befecskendező rendszert a hengerben.

típusú turbófeltöltő

Háromféle módon növeli a levegő:

1. rezonancia (ebben az esetben a kinetikus energia a levegő a szívócsőben, supercharger nem szükséges);
2. mechanikus (levegő kénytelen kompresszorral hajtott a motor);
3. gázturbina (a kompresszor használ kipufogógáz energia).

Csakúgy, mint az első esetben, a kompresszor nem alkalmazható, és a megnövekedett légnyomás által létrehozott jól kalibrált alakja és hossza a szívócsatorna rezonancia töltés ebben a cikkben nem veszik figyelembe. Sokkal érdekesebb a másik két lehetőség turbófeltöltő.

mechanikus kompresszoros

A kompresszor - az egyik módja, hogy növelje a levegőt a hengerekbe. A működési elve a következő: a kompresszort hajtja a forgattyús tengely és elkezdi pumpáló levegőt az első másodpercben a motor működését.

Előnyök egy ilyen rendszer, hogy a levegő befecskendezés történik minden üzemi körülmények között az elektromos egység, beleértve a minimális sebesség és a nyomás növekedésével nő a főtengely fordulat. Továbbá abban az esetben használja a kompresszor nem olyan dolog, mint a turbólyuk.

Természetesen, mivel a boost eszköz megvannak a maga hátrányai. A legfontosabb hátrány az, hogy működésének biztosítása fogyasztott teljesítmény kompresszor gépjármű, és így csökkenti a hatékonyságot. Ezen túlmenően, a mechanikai lökést igényel több helyet a telepítéshez, akkor egy speciális meghajtót (a vezérműszíj), és a forrása a fokozott zaj.

Ez a fajta turbina túltöltés már korábban megjelent, de annak ellenére, archaikus, akkor még mindig megtalálható egy modern autó. A legszembetűnőbb példa a Mercedes, a címke «kompresszor» törzsén egyes modellek a márka azt jelzi, hogy a motorháztető alatt rejtőzik a motor, amelyet mechanikus kompresszorral.

turbófeltöltésű

turbo eszköz

Leggyakrabban a motorok a modern autók fel vannak szerelve egy turbina ventilátor. Azok elrendezése hasonló a mechanikus kompresszor, egy másik működési elve - ahelyett, hogy a fogazott szíj fut kipufogógázok.

„A turbina van kapcsolva, és az autó úgy tűnt, hogy kap egy kick” - elég gyakori, hogy hallani gépkocsi-tulajdonosok, autó motorok esetében, amelyeket turbós. Tény, hogy a turbina - ez csak az egyik összetevője a teljes rendszer, amely a járókerék, mereven rögzítve van a tengelyre, és egy működtető egy másik lapátkerék, rögzített ugyanazon a tengelyen. Készülék turbófeltöltő turbina típusú valamivel bonyolultabb.

A legfontosabb összetevők:

• ház;
• Két járókerék;
• tengely, amelyen járókerekek vannak elhelyezve;
• két csiga, amely forgassa a járókereket;
• három csúszócsapágy (egy nyomócsapágy és két);
• egy bypass szelep (szellőzéshez szükséges túlnyomás).

A működési elve turbófeltöltő

A működési elve turbófeltöltő meglehetősen egyszerű. Vannak elrendezve ugyanazon a tengelyen-járókerék és légfúvóval járókerék, turbina, amelyek mindegyike forog a csiga. A kipufogógázok a kipufogó-gyűjtőcső áthaladnak az egyik csiga és elforgatott járókerék-turbina. A forgótengellyel keresztül továbbítjuk egy közös második lapátkerék, ami növeli a nyomást áthaladó levegő a második csigavonal.

Turbófeltöltéses - érvek és ellenérvek

A fő előnye a turbófeltöltő - hatékonyságának és jövedelmezőségének egy autó motorja. Ennek az az oka, hogy a rendszer által vezérelt kipufogógáz energiát anélkül, hogy figyelembe áramot a motor. Meg kell különböztetni az egyedi és az általános gazdaság egy autó motorja.

A hálózati egység, amely egy turbófeltöltő, fogyaszt több üzemanyagot, mint a „leszívott” az azonos méretű, mint a nagyobb mennyiségű levegővel hajtott a hengerekbe, amely lehetővé teszi, hogy éget több üzemanyag, de a tömeg frakció tüzelőanyag egységnyi teljesítmény óránként mindig alacsonyabb, mint a motor nélküli turbófeltöltő.

Számbavételét előnyeit, szükséges megemlíteni, hogy a legjobb környezetbarát „naddutyh” motorok. Turbófeltöltő egy teljesebb égés az üzemanyag. Továbbá, a töltés az égéstér csökkenti a hőmérsékletet, ami csökkenti a képződését a nitrogén-oxid.

A turbófeltöltő megvannak a maga hátrányai. Először is egy ilyen eszköz óvatosan kell kezelni. Az a tény, hogy az olaj a kompresszor csapágy nyomás alatt, amíg a gépjármű fut. Miután az utazást, amikor a motor meleg, arra van szükség, hogy kapcsolja ki a gyújtást, és az olaj megszűnik kell etetni. Ha a motor működik kemény körülmények között, nagyon is lehetséges, túlmelegedését a kompresszor és a kudarc. A károsodás elkerülése érdekében van szükség, hogy a motor fut egy ideig üresjáratban, majd megfullad. Néhány autó fel van szerelve egy turbó időzítőt, amely gondoskodik az Ön számára.

Egyéb jelentős hátránya - ez egy korlátozott tartományban hatékony működésének a turbófeltöltő és turbó lag (lassú válasz egy turbina, hogy megnyomja a gázpedált). turbornadduva rendszer hatékonyan működik, egy meglehetősen szűk fordulatszám-tartományban, ami függ a méret a turbina. Hogy oldja meg ezt a problémát, a gyártók gyakran használják iker-turbófeltöltős, azaz létre két turbina járókerék különböző átmérőjű, amelyek mindegyike hatékonyan működjön a különböző sávokban, vagy két azonos turbina (turbó-Bi és iker-turbó).

Az első esetben, a turbófeltöltő rendszer kiterjeszti a hatásos tartomány. A működési elv az, hogy ha az első turbina elveszti hatékonyságát, a második választás. A második maximalizálja a rendszer teljesítményét. Épített iker-turbós inline, valamint a V-típusú motorokhoz. Csökkentésére turboyamy gyártó megpróbálja minimalizálni a tengely súlya és a járókerék csökkenti a tehetetlenség.

Kérjük, értékelje a hasznosságát a cikket!

• 
  Cseréje az első és hátsó főtengely tömítések kezük
• 
  Csere vezérműtengely tömítések 8 és 16 külföldi autók szelep vázák
• 
  A terrorizmus elleni közlekedési dugókat, és hogyan lehet megoldani a problémát
• 
  Miért grind fékbetétek fékezéskor és mit kell tenni
• 
  Cseréje motortartó bakok a WHA és más járművek
• 
  Egy autó: meg kell tudni, amikor kiválasztják a
• 
  Mi határozza meg a fékút és milyen képlet lehet számítani

• 
  Kerekek forgathatóan a jármű helyét a 360 fokos
• 
  3 év után, a dízelmotor lesz luxus

• 
  Tesztvezetés Q60 a legújabb rendszer Infiniti Dynamic Active Steering
• 
  Áttekintés a legdrágább Hyundai Solaris történelem

---