Tricikli uráli
Hello mindenkinek! Ebben a cikkben, úgy gondoltuk, hogy jobb, ha mozogni off-road motorkerékpár vagy ATV. Bizonyos helyzetekben a legjobb motorkerékpár a másik - Quadrics. De nem úgy, mint egy jármű három- vagy trike, ami lesz szó.
Elvileg a tricikli is hasonlítható egy quad motor; A közúti teljesítmény, ez a két jármű kissé más. A szerepe a donor tett az Urál, amelyet már szó ebben a cikkben. Igen, a motor elég jó volt, de én már több irányíthatóság és a jármű stabilitását.
Az a tény, hogy a terület, amelyen szeretnénk mozogni, fokozatosan mocsárból. Erdei utak, amelyek régen olyan szép, hogy lovagolni egy motorkerékpár, eltűnnek, benőtt magas fű, mintha nem megy a víz alatt. Még ha sikerül megtalálni, akkor hajrá a kerékpár sokkal nehezebb, mint három- vagy másodrendű. Ezen kívül egy jelentős része az utazás leküzdeni a teljes hiánya az utak, ahol a motorkerékpár nem alkalmas a legjobb módon. Mindezzel és úgy döntött, hogy a tricikli uráli kezüket.
A főbb változások
A fő feladat létrehozásában a trike uráli telepítése volt két hátsó kerék. Lehetséges volt, hogy létrehoz egy független felfüggesztés, de úgy döntöttem, nem bonyolítja a tervezési és megy egy egyszerűbb módon -, hogy egy közönséges hídon. Meg lehet hegeszteni a hátsó tengely inga vagy a kerettel, de egy ilyen szuszpenziót lett volna túl merev, akkor is, és megbízható. Úgy döntöttek, hogy nem egy teljes felfüggesztését, hasonlóan az autó. Lengéscsillapítók vannak telepítve natív Uralovskie.
Bridge VAZ-2101 fordított, a beadni eltérés (blokkolt). Lock híd tökéletesen hatása a terep, de ez hátrányosan hatott a kezelése; A kormánykerék nagyon nehéz, éles kanyarokat nem lehetséges fordulási sugara több mint 8 méter.
Tekintettel arra, hogy a híd már megfordult megemészteni hegyén, és állítsa be a sajátosságait az építkezést. A propeller szár lerövidül Zhiguli. A motor oldalán van hegesztve, hogy a dugó fő hajtómű, és áthalad a lógó gumi hüvely, csatlakozik a hídon. Egy ilyen főfutó design nem a legsikeresebb, és el kellett hagynia a natív Uralovskuyu gumi hüvely transzfer kevésbé volt merev. Ez a hiányosság a jövőben tervezik, hogy megszüntesse.
Annak érdekében, hogy jelentős inflexiós hajtáslánc, azt eltolódott a motor körülbelül 8 cm-re balra. Ez azonban időigényes, de nem nehéz. Lehetséges volt, hogy megoldja ezt a problémát más módon: elmozdulás a híd a jogot, hogy növelje a bázis, stb
Általában a motorok nem vetettek alá semmilyen jelentős változás, kivéve egy pár funkciók - karburátor egyik kettő helyett, és kénytelen hűtés. A karburátor került az új kínai, úgy néz ki, mint egy Izhevsk módosítás nélkül. Légszűrő Izhevsk. Teljesítmény elég még benne gyorsulás a 4. fokozatban, hengerek szinkronban van, a motor beindul, finom.
Az üzemanyag-fogyasztás ítélt legkorábban egy karburátor meg kell alacsonyabb, de blokkolt közúti híd kellene jelentősen emelkedhet. Minden jelentős eltérést az üzemanyag-fogyasztás között tricikli egy karburátor és egy motorkerékpár két észre.
Mivel a hűtési rendszer a motor 2 használják a jármű belső fűtő kapacitása mintegy 30 W egyes. Ha benne ventillátor motor nem melegszik, még hosszú órákon át tartó vezetés első sebességfokozatban elakad a sárban. Tartalmaz egy kapcsoló.
További fejlesztések
Érvek és ellenérvek
Kezdjük az előnyökkel rendelkezett házi trike motorkerékpár Ural:
- egy gyönyörű sífutó, különösen a sár;
- kényelem és kevésbé fárad el;
- egyszerűsége, alacsony költsége és a megbízhatóság a tervezés;
- minimális kockázata a motor túlmelegedését.
És most a hátránya:
- nehéz menedzsment (miatt blokkolt híd);
- hiányában a hátlap, amely nagyon hasznos lenne (megoldott);
- egy szívócsonk a kondenzátum lehűti a megjelenést (esetleg hátrányosan befolyásolja a tüzelőanyag-levegő keverék);
- egy nagy teher az első tengelyen (első kerék a sárban mosdó, ami jelentősen rontja passability);
- Nagy sebességű az első adást.
Általában ezeket a hiányosságokat is tekinthető jelentéktelennek, különös tekintettel a jelentős javulást áteresztőképességét. Emellett sokan kezelni.
Tricikli uráli, kézzel készített, teljesen beváltotta az ő elvárásainak. Az eredmény egy olyan terepjáró egy hagyományos motorkerékpár Ural. Technology kiváló manőverezhetőség és tartósságát. Még letört egy bal lengéscsillapító szerelhető, és a motor (felső) eredményeként mozgását mérő bolyokban az öt láb fű, nem hagyja abba, hogy haza. Általában, megváltoztatása voltam teljesen elégedett.