Tiltrotor fotók és videók
Bár szigorúan véve, annak elrendezése nem teljesen új közlekedési forma. A program keretében egy tiltrotor.
Tiltrotor - repülőgép tolóerő (mint általában, csavar), amely a felszállás és leszállás a munka, mint az emelő és vízszintes repülés - mind fogós; A felvonó által a szárnya a repülőgép típusát. Jellemzően motorok forog a csavar, de csak akkor kapcsolja be a csavarokat.
Konvertoplanov régóta foglalkozik a repülőgép tervezők sok országban. További tervezési és prototípus üzlet, mint általában, nem megy. Voltak sok nehézséget a forgatás a szárny egységek motorral, vagy légcsavaros maguk külön-külön.
Elég csak felidézni konvertoplanov ismert konstrukciók.
Ez az úgynevezett tilt-tiltrotor vintamiBellXV-3. Tiltrotor létrehozott firmeBelldlya bányászati főegységek és légcsavarok fordult mechanizmusokat.
Hagyományosan tiltrotor két csoportba sorolhatjuk: a forgószárnyas, amelyen a motor a csavarokkal (tiltwing), és tiltrotor tiltrotor (tiltrotor).
Modern tiltrotor közös razrabotkiBell \ AgustaBA609. Több baleset történt az elmúlt években, késlelteti a dob ígéretes tiltrotor a termelésbe.
A világ egyetlen kereskedelmi forgalomban kapható tiltrotor (tiltrotor) firmyBellV-22Osprey. A fejlesztés tartott több mint 30 éve. SeychasV-22 áll fegyveres Marine Corps és az amerikai haditengerészet.
A Szovjetunióban is, nem figyelt erre a témára. 1972-ben a MVZ. ML Mil Mi-30 projekt jött létre. Többcélú tiltrotor, felkérték a jövőben helyett a mindennapok Mi-8 helikopter. Mivel az erőmű használt mindegy motorok vannak telepítve a Mi-8 TV3-117. De vintoplan (ahogy nevezték a Szovjetunióban) Mi-30 nem haladó további tervezési tanulmányok. Az a Szovjetunió összeomlása, biztonságosan eltemetve ígéretes projekt.
Reakcióvázlat vintoplana Mi-30 (USSR).
És most, az amerikai cég XTI repülők tervezők kifejlesztettek egy kereskedelmi 6 fős (5 + pilóta) tiltrotor Trifan 600. A készülék három turboshaft motor Honeywell Aerospace HTS-900. Ketten vannak rögzítve az elülső széle a hordozó szárny villás tartót. Az ilyen kötődés lehetővé teszi a légcsatornázható ventilátor forgatás, amely a kívánt üzemmódot. A harmadik forgó ventilátor mögött található az utastérbe, így a mentesítés a rotor légpárnás. Tat rotor biztosítja a szükséges vonóerőt a felszállás és leszállás. Az átmenet vízszintes repülés a harmadik rotor közel a speciális fedél.
A gyártók az új technológia van elhelyezve, mint egy jármű üzletemberek, felsővezetők, akik értékelik az idejüket. A tiltrotor kabin kényelmesen elfér 4 ember a menetiránynak egymással szemben, az ötödik utas lesz egy ülés mellett a pilóta. Tiltrotor kell sikeresen előnyeit egyesíti egy helikopter és egy repülőgép. Elég nagy sebességgel (640 km \ h) és hatótávolság 2575 km válhat nagyon vonzó a vállalkozások számára, hogy gyorsan az üzleti utazások. Felszállás és leszállás a helikopter, további előnyöket is nyújt a gép használatához a városban. A felszállás és leszállás elegendően kemény pad egy bizonyos méretet. Ez lehet a gyep egy vidéki ház és a tető egy felhőkarcoló a belvárosban, vagy amelyek már helipads.
Repülési tesztek TRIFAN 600 terv tölteni a jövő nyáron. A teljes befejezése tervezési és mérnöki munka szükséges a súlyos finanszírozási. Különböző becslések szerint ez az összeg 400-450 millió. USD. A tanúsító állítólag átadhatók csak 6 év után.
Az új repülőgép lehet használni vészhelyzet, a turizmus (nem olcsó), az üzleti utazások. Az eladás a készülék megy az ára $ 10-12 millió .. De amíg gyártó befektetőket keres, hogy folytassa a munkát a perspektivikus nézete a városi közlekedés.
Keresse meg a portál Avia.Pro elő Valery Smirnov.