Telepítés az autó előnyeit és hátrányait a gáz berendezések

Nézzük a benzin ára, a szivattyú, az autósok meg kell gondolni az alternatív üzemanyagok. És jut eszembe, csak egy lehetőség - a gáz berendezések telepítése az autó. A mai piacon vannak olyan rendszerek futtatását kétféle gázt - CNG (sűrített földgáz) és propán-bután gáz (LPG). Az első opció használható, mert a nagy méretei a berendezés csak a teherautók. Ami a második opciót (LPG), fontos, hogy minél több népszerű személyautók. Továbbra is megérteni, hogy vagy nem változtatja meg az autó, ami generációs HBO inkább, és milyen cég lehet választani.

Gáz berendezések telepítési: érvek és ellenérvek

Fontos megérteni, hogy az átalakítás autó gáz - egy nagy döntés, feltételezve, hogy azt szeretnénk, hogy tisztában legyen a lehetséges kockázatokat és előnyöket. Kezdjük a pozitív tulajdonságokat:

1. Megtakarítást. Ennek fő oka a váltás gáz - a vágy, hogy csökkentsék az üzemanyag költségeket. A költség a gáz sokkal alacsonyabb, mint az ár a legnépszerűbb márka a benzin A-92 és A-95. Például, a propán 16-20 literes rubel, míg azonos mennyiségű A-95 - 30-35 rubel. Ha az autó üzemanyag-fogyasztása 10 liter 100 km-passzt évben 10 000 km-re, az éves megtakarítás mintegy 10 ezer rubel. A nagyobb futásteljesítmény autó áthalad, annál gyorsabb a megtérülés.
2. Javítása erőforrás. Ellentétben a benzin, a gáz magas oktánszámú, amely 100 vagy annál több. Az eredmény - a meglepően „lágy” munka a tápegység. A „természetes gáz” ég egyenletesebben, és nem ad olyan erős terhelés a henger-dugattyú-csoport. De ez még nem minden előnye. Nagy oktánszámú kiküszöböli detonációs alapjáraton és mozgás, ami növeli a hajtómű erőforrás.
3. A kiterjesztés a „élet” a gyertyák. Plus gáz - égés a hengerekben nyom nélkül, így a szikra elektródák semmi felesleges. Az eredmény - a termékek 35-40% -kal megnő.
4. A növekedés az olaj élettartamát. Az egyik legnagyobb előnye a gáznemű tüzelőanyag - minőségi és egyenletesebben keveredik a légáramba. Ennek következtében, a kész keverék nem olaj védelmi mosást belső felületeivel a hengerek. Ezért van az a motor, ami működik a gáz, olaj tisztább, és fenntartani az ideális viszkozitási jellemzői hosszú ideig. A teljes átállás a gázolaj 30-40% -kal nagyobb.
   
5. Az előnyök a környezet számára. Gáz szerkezet - egy környezetbarát termék, amely elégeti szinte maradék nélkül. A kipufogógázok dolgozik a „kék üzemanyag” autó nem tartalmaz káros adalékanyagok vagy kén. Keletkeznek mérgező gázok szintjének a második csak a „zöld” autók hidrogénnel vagy villamos energia.
6. Könnyű használat. A modern berendezés képes automatikusan kiválasztja a megfelelő üzemanyag típusát. Adott esetben a vezető manuálisan is meghatározza az üzemanyag (általában ez keresztül végezzük egy kapcsoló).
7. Minimum robbanás és tűzveszélyes. Annak ellenére, hogy a sztereotípiák gázszivárgás kevésbé veszélyes, mint a passzív gázelvezető gőz. Ha van egy mechanikai sérülés (repedés vagy a henger gázellátó rendszer), az üzemanyag ezután gyorsan lehűtjük, belép az állam a gáz és az elpárolgott. Alatti hőmérsékleten nulla gyújtás valószínűség és csak minimális.

Úgy tűnhet, hogy a profik már elég, és akkor azonnal megy a szakértők számára az átalakítás az SRT autót. De nem minden olyan simán. Gáz berendezések telepítési bizonyos hátrányai:

1. A veszteség a csomagtérben. A tartály gáz - szilárd konstrukció, amely „lop” része a csomagteret. Ez a funkció nem minden szobát kamionosok és a szurkolók a hosszú távú utazás. De ez a probléma megoldható - lehet telepíteni egy kompakt HBO.

Gáz berendezések az sok helyet a csomagtartóban

áramkimaradás. Gáz eredendően lassan ég, azonban, ha az alkalmazott csökken, és a teljesítmény a jármű (e érezhető különösen gépjármű gyorsulása). Tapasztalati úton, sikerült megerősíteni, hogy az átmenet az gázmotor veszít átlagosan 8-10% kapacitás. Másrészt, ezt ellensúlyozza a sima mozgás nélkül kellemetlen rándulások.

motor szelep is erősen hangsúlyozta. Gázüzemben van túlmelegedés szelepek és gyors kudarc. Az ilyen problémák elkerülésére, szükséges előre beállítani a hiányosságok a növelése irányába. De még ebben az esetben nem ajánlott túl indokolatlanul utazási nagy sebességgel.

bejegyzési költségeket. Gáz berendezések telepítési az autó igényel némi papírmunka. Különösen nem tud anélkül, hogy az HBO a műszaki útlevél. Ebben a megvalósításban öntelepítő kizárt. Összeszerelése HBO kell egy tanúsítványt és működési engedéllyel.

A korlátozott számú töltőállomások. Annak ellenére, hogy a népszerűsége a gáz mint üzemanyag, propán-bután és metán töltőállomásokon még mindig nem annyira. Pvtolyubiteli kiutat egyszerű módon - fel van töltve henger és az üzemanyagtartály kapacitást.

generációs HBO

Egy fontos kérdés - a választás a megfelelő generáció HBO. Itt sok autós próbál pénzt takarít meg, és több régebbi rendszerek. De végül is, ez a kockázat nem indokolt. Először is, a régi rendszerek alacsonyabb fokú védelmet, másrészt a fenti áramlását.

Összesen öt generáció:

1. Az első generáció. Ellentétben az ilyen rendszerek - jelenlétében külön típusa (gáz elpárologtató) fogaskerék. A masszív rendszerek használata kezdődött a kilencvenes évek közepén az elmúlt évben. Ma HBO 1. generáció szinte nem vonatkozik, de sok szakértő a műhelyben pozitívan megbízhatóságát. Vannak olyanok, akik mesterek tovább ment, és részt vesz a rendszer fejlesztését.
2. Második generáció. Ez a fajta HBOT van egy nagy hátránya. Itt, az üzemanyag-ellátás kézzel, vagyis segítségével az adagoló (kis méret cső egy adott belső nyílást). A HBO-2 a lyukak átmérőjének helyzetétől függ a speciális keresztirányú csavart. Minél inkább van csavarozva, az alsó rész. A gyakorlati alkalmazása egy ilyen csavar képest nem változik. A kiigazítási igényt csak akkor merül fel abban az esetben a légszűrő szennyeződést.
3. A harmadik generáció. Az HBO harmadik generációs különleges adagolót. A gázellátás végzik segítségével motorok szállított a fedélzeti hálózat között. Adagoló működését teljes mértékben függ az olvasó egy elektronikus egység, amely adatokat fogad a lambda-szonda. A fő különbség a HBO harmadik generációs - képes beállítani az alapbeállításokat PC-n keresztül.
4. Negyed generáció. Ez a rendszer vált igazi áttörést a HBO és nagy a kereslet között. Her funkció - a gáz közvetlenül a hajtómű a fúvókák a tápegység. A funkcionalitás a „gáz” a fúvókák kismértékben tért el a benzin „testvérek”. Feladatuk -, hogy nyújtson be egy éghető keveréket a területen a szívószelepek.
   

A „agya”, - a rendszer egy speciális vezérlő egység, amellyel a csapat a fúvókákat és információt kap a szelepeket. Ennek következtében ez biztosítja a tökéletes gáz adagolás üzemmódban van. Létrehozni, vagy helyreállítani a rendszert anélkül, hogy számítógép (laptop) és a speciális szoftver nem tud. HBO 4. generációs és bizonyos korlátozások - nem lehet fektetni autók Mitsubishi GDI típusú befecskendező rendszer.

1. Az ötödik generációs. Az utóbbi években egyre népszerűbb LPI rendszer - fejlesztése holland szakemberek. A plusz - fecskendezünk cseppfolyósított gáz üzemanyagot közvetlenül az égéstérbe a jármű. Ez az opció ideális autók motorok, mint a GDI. Munka 5. generációs HBO csak akkor lehetséges, ha a nagynyomású szivattyú (ez van szerelve közvetlenül a tartály belsejébe). Magyarországon ez a rendszer még nem szokott, mert az alacsony minőségű gáz.

Szüksége van egy autó gáz berendezések telepítése - ez egyéni döntés, ami függ számos tényezőtől (az állami pénztárca, futásteljesítményét, és így tovább). Ha kedvező döntést hozott, lehetséges, hogy részesítsék előnyben a következő gyártók:

• Olaszország - Lovato, Bigas, OMLV, BRC;
• Franciaország - Gurtner;
• Litvánia - Tamona;
• Hollandia - Prins;
• Magyarország - Alpha, meló.

Nem terhelés esetén.

---