Távolítsuk olajszivárgás
Először is, meg kell jegyezni, hogy az olaj áramlását, akkor is, ha ez csak egy folt olaj a tömítés területein különböző motor alkatrészek - szelepfedél, beznonasosa, tramblera stb (Mint mondják ilyen esetekben - „motor verejték”) - gyakran okozza az elégtelen szellőzés a motor forgattyúház. A munkaütem mindegyik dugattyú a kipufogógázok, akár tetszik, akár nem, áttöri az O-gyűrű a dugattyú és a forgattyúház. Az új motor az összeg minimálisra, a régi jól - elég sok kipufogógáz kitör a forgattyúház, ami túlnyomás van. Ahhoz, hogy csökkentsék ezt a nyomást a modern autók egy speciális szellőztető rendszer dvgatelya forgattyúház.
Benzinmotor két szellőztető rendszerek: az egyik csak a szabad, a második - a magas fordulatszámmal. Mindkét rendszer egyszerűen egy gumicső, amelyen keresztül kartergáz szívja a szívócsőbe. Ahhoz, hogy alapjáraton ezek a gázok nem zavarja a motor működése, kis mennyiségben vannak szívja be a légszűrőt, majd át az alapjárati rendszer a szívócsőbe. Ez a szelep lezárja a szellőztető alapjárat, ha ez nem fog működni, a szívócsatorna lesz túl szegény keveréket, és a motor istálló vagy rázás (feltételezve, hogy a porlasztó megfelelően működik, azaz nem önti).
Ahhoz, hogy kartergáz nélkül olaj flied porvédő van elrendezve a szelep egy olajleválasztó, amely, ha „túlfőzve” motor teljes eltömődött a szén-betétek és nem működik, így olaj van a levegőszűrő és a szívócsatorna. A motor természetesen dohányzik.
Ha a szelepfedél izzad, akkor el kell távolítani, mosás, ecset tömítőanyagot minden oldalról tömítő gumi, és tegye vissza. Az eredmény tetszik, az biztos. Csak nem szabad megfeledkezni, hogy kenje a tömítő és öntött gumi alátétek alatt a csavarokat a hengerfej fedelét. Amikor mossa a szelepfedél, próbálja mosni az olajleválasztó és a szellőztető rendszer kartergáz hogy legalább egy kicsit, hogy törölje a rács benne. Azáltal, hogy vissza a fedelet és húzza meg a rögzítő anyákat, vegye figyelembe, hogy ez nagyon könnyen lehet, hogy leverjék a szelepfedelet vagy szalag a szálak.
Talán lehetséges lenne, hogy nem figyel, hogy az áramlás a szelepfedél, a legfontosabb dolog - figyelemmel kíséri az olajszintet, hozzátéve, hogy hetente legalább egyszer, de ha van egy „16V” motor, ahol a gyújtógyertyák található a mélyedésekbe, a szivárgó olaj ez ahhoz vezethet, hogy az a tény, hogy az összes gyertya alatt fog működni olaj, és ez valószínűleg a hiba a gyújtási rendszer: szikra könnyebb lesz „áttörését” tramblera fedél, tekercs, vagy bármi mást, de nem egy gyertyát. Ezért jobb, ha még kiküszöbölése olaj szivárog a motorháztető alatt.
Ha olajnyomok találtak a kapcsolódási pont tramblera, akkor nem lehet nagy probléma. Meg kell távolítani a burkolatot tramblera észrevenni, ha keres csúszka (az kell összpontosítani minden elem a motoron, hanem azért, mert a ház tramblera ház maga lehet forgatni oda-vissza), csavarja ki a csavarokat, és távolítsa el a stoppert, akkor csak a külső eltávolítása nélkül zsír Torik gumitömítés, akkor szúrj vissza időzítőt. Ha ez a csúszka, hogy nézd meg ugyanazon a helyen, szétszerelése előtt (az azonos motor alkatrészek). Tíz percig, anélkül, hogy a nyakkendő, meg tudod csinálni ezeket a műveleteket, és a jó eredmény elérése.
Ha szivárgást észlel az olaj-érzékelő, az oldatot le kell világos: cserélje ki az érzékelőt azonnal. Ez szivárgás egy nap a blink egy szem (törött diafragma) növelhető úgy, hogy a nyomás a szivattyú összes olaj néhány perc alatt kiűzni a szabadba. Az a tény, hogy ez az áramlás érzékelő szinte mindig az öregedés okozta azt egy gumi membránnal, és a régi repedezett diafragma tört minden pillanatban. Olaj érzékelők izzó olajnyomás csökkentésére, mint már említettük, szinte az összes azonos és felcserélhető, feltéve, hogy azok japán motorok és egy terminál. Csak akkor lehet a különböző csatlakozók, de ez könnyen megoldható probléma. Minden érzékelő akkor aktiválódnak, amikor a nyomás alatt 0,3 kg / cm. Ezek jellemzően aktiválódnak nyomáson 0,5 kgf / cm. Mindezek a szenzorok, a hiányában olajnyomás a megfelelő rövid azt földkábelt, így a kabin a műszerfalon piros fény olajnyomás csökkenése. Amikor alkalmazni a nyomásérzékelő huzal van zárva, és a lámpa kialszik. Ha a drót, hogy elrepül érzékelő csatlakozóját a lámpa gyújtást és a motor ki van kapcsolva.
Kifolyik az olaj szűrő nem nagy baj, de, ha csak azért, mert ha a szűrő megfelelően rögzítve, és ez önmagában nem forogni, majd hirtelen növeli ezt az áramlást nem lehet (kivéve azokat az eseteket, amikor megjelent egy hibás szűrő). Először meg kell szigorítani a szűrő, vagy még jobb, csak cserélni, mert legvalószínűbb oka a szivárgás meg: ez lehet a hibás, és nem lehet alkalmas ez a motor az előírásoknak. Ha Isten ments, meg egy összecsukható olajszűrő, azonnal cserélje ki: ez volt, hogy az olajszűrő első leszerelhető enyhén szivárog, majd a „vette, és megérteni.”
Szivárog az akna vagy olajteknő automata sebességváltó az első helyen, csak akkor jelennek meg, amikor megnyomják dudorok az út a tálcát. Ha az edényt egy kicsit feszített a csavarokat, és a kapott szivárgó olaj, akkor csak meg kell, hogy vegye le, igazítás, ecset tömítőanyagot, és tegye a helyére. Régebbi gépeken is használható parafa tömítések hézagtömítések, de ezek nem új, az egyik tömítést. Ezért, ha van egy vágy, hogy kivágták az új olajálló gumi bélés, meg tudod csinálni. De gyorsabb, és ami a legfontosabb, megbízhatóbb -, hogy dobja ki a régi tömítést, még ha voltak, és „fel” a Tálcás. Automata raklap doboz nélkül el lehet távolítani a problémákat, de a olajteknő, lehetnek nehézségek. Meg kell szüntetni a „sí” -, és a tálcát előtted. A motor nem megy sehova, és nem fog esni, mert ez fogja az első támogatás és a támogatást a sebességváltó. Egyes modellek, akkor lehet, hogy egy fogadás kipufogócső. Amikor telepíti a tálca a helyén, a legfontosabb dolog - egyenletesen húzza meg a csavarokat, nem feledve, hogy „rip” vagy letörnek csavar rögzítő tálca - egyszerű.
A motor mindig két főtengely tömítés első, viszonylag kicsi, és hátul - nagy. Hátsó tömítés általában sokkal hosszabb, mint az első, és cserélni kell, akkor el kell távolítani a sebességváltó, tengelykapcsoló (ha van ilyen), és egy lendkerék. Aztán egy késsel vagy csavarhúzóval távolítsa el a régi tömítés, miközben óvatosan, hogy ne karcolja meg a felületét a dolgozó tengelyre. Tisztítsa meg a felületet a tengely egy ronggyal (ruhával!) És helyezzen be egy új tömítés. Ha a „Lithol” tömítés pereme véd a karcolások és szolgálja a szerepe kenés, ha éppen egy darab fát a „növény” a mirigy a helyére. meg kell cserélni az első tömítés, legalább, hogy eltávolítsuk a csigasort: az, hogy a cseplesz „ül” rajta, ez általában a láncban motorok. Ha van egy fogazott gumiheveder, van, hogy vegye le a burkolatot magát öv hajtómű kolesto, majd a mirigy maga lesz látható.
A motorok gumitömítések szerelt fogazott szíj, más, mint a két, az összes a tengelyeket a motorból kilépő: egy időzítési tengely olajszivattyú tengelyéhez (nem minden motor). Ezek a mirigyek is folyhat, és ki kell cserélni. Ugyanakkor a legtöbb megbízhatatlan magzatburok - vezérműtengely tömítés. Aztán emelkedő megbízhatóság: főtengely tömítés (loboviny mirigy), az olajszivattyú tömszelence, és végül, egy hátsó tömítés főtengely (root mirigy). Cseréje ezek a mirigyek megegyezik helyett a főtengely hátsó tömítés: minden zsír „üledékek”, és egy tavaszi belül, őt a helyére.
Ha folyton a kezében egy új tömítés, hajlítsa kissé dolgozó él: az új tömítés kell lennie rugalmas, sima és otroy. Az élesebb ez a jobb és hosszabb fog működni az új tömítés. Egyes tömítések lehet maslosgonnye kockázatokat, de jelenlétük nem szükséges. Ha ezek a kockázatok, megtalálják a mirigy nyíl mutatja az irányt a forgatás, úgy, hogy ha a nyíl irányában egy vonalban van a mozgás irányát a tengely, a mirigy elkezd folyni azonnal. Ne bízz egy saját készítésű tömítések, nem valószínű, hogy tart sokáig: nehéz elérni egy jó minőségű házi penész, és ezért egy kicsit „rossz”, nincs garancia a minőségi gumi, amelyből készült, mint Gumikeverék ismeretlen volt, hogyan és mennyit tárolni, amint az közismert, hogy tartós technológiai gyártási folyamat. Ezért legyünk óvatosak az ilyen termékeket.
Jellemzően a munka szélén a foglyul ejtett tömítés kopott és rugalmatlan (mint mondják, „fa”), ezért használja a tömszelence, akkor is, ha az élvonalban nincs nyilvánvaló repedések, nem, meg kell kezdeni folyni. Ezért, ha a javítás motortömítéseket vagy szétszedhető sáncok őket kihúzza, majd mindegyiket meg kell változtatni (ha nem szeretnénk, hogy csöpög az olaj alól az autó).
Hogyan állapítható meg, hogy mi a mirigy folyik?
Ha az olaj csöpög a hátsó a motor, akkor ellenőrizzük, hogy a raklap, száraz-e a készülék (főleg a hátsó része) áramlik, meg kell oldani a problémát: Van egy radikális cseplesz vagy magzatburok primer tengely hajtómű (tömítés hidraulikus kuplung, ha az automatikus Transmission). Ehhez tegyen egy csepp olajat csöpög az autó alatt, a víz felszínén. Ott is csöpög egy csepp olajat a motor a sebességváltó. Csepp motor és a sebességváltó olaj felszínén hideg víz másként viselkednek: Motor tartja linzochki és továbbítása azonnal szétszórva a felületet. Most, hogy tudod, hogy milyen olaj csöpög az autó alatt, akkor úgy, hogy megváltoztatja a motor tömítések vagy tömítések váltó, hanem abban is, hogy mindkét esetben meg kell majd eltávolítani a sebességváltó.
Ha a tömítések elkezdett folyni, akkor nem kell húzni a csere, mert ez keni a fogazott szíj, ennek következtében növeli annak valószínűségét, csúszás, hogy végső soron károsíthatja a motort. Ha vkryv vezérműszíj burkolat, látni fogja, hogy alatta minden olajat, majd minden előmosás ki (anélkül, hogy a szíj), járassuk a motort egy ideig, és próbálja meghatározni, hogy egy fa alatt fog futni egy csepegtető olajat. Bár, ha az összes olaj - cserélje ki a tömítések, nem lehet baj: Igen, az első csepp olaj tömítés vezérműtengely, főtengely tömítés de nem kevésbé működött, így is, hamarosan kezdődik folyni. Megbízhatóság váltja egyszerre. Azonban talán van öröm ismét összeszerelni-szétszedni a motort, kedvenc autó, akkor élvezheti ezen a szakaszon, a változó minden magzatburok külön-külön.