szelep belső égésű motor
Értékelés: 5/5
A sokféle szerkezeti anyagok a belső égésű motor szelepek tud egy nehéz választás. Ebben a cikkben fogunk beszélni a termelés szelep technológiák mikor kell használni ezeket, vagy más szelepeket, azok előnyeit és hátrányait, és megkönnyebbülés barázda „tulipán”, valamint beszélni védő bevonatok és eljárások azok alkalmazását. Ezt az információt, hogy segítsen, hogy tájékozott döntést a modernizáció a szelep mechanizmus.
1. Technológia termelési szelepek.
A gyártás a kipufogószelepek összpontosít gyártási módszerek és anyagok, amelyek képesek ellenállni a magas hőmérsékletnek hosszú ideig, és még mindig megtartja erősségét. A bevitel követelmények nem olyan szigorúak, mint azok további hűtése a friss levegő-üzemanyag keverék. Alapvető tulajdonságok megfelelnek az sok ötvözetből, hogy bizonyos technológiákat, de mindig fel kell áldoznunk valamit az azonos alkatrészeket kap nagyobb súlyt. Vezetett sok kutatás és az azonosító az új anyagok nem áll még. Sok szabadalmaztatott technológia még nem találták annak gyakorlati alkalmazását.
Minden sor technológiák és gyengeségeiket, nem írom le részletesen, felszíni megy át a fő. Hogyan szeleptányér:
Megérezte raskatka- izzólámpa szelep rúd kinyúlik a mátrix és forgó egy szög a tengelyhez képest a mátrix Poisson bomlik ki a rúd körül, hogy fokozatosan vezetjük be a mátrixba, hogy biztosítsuk a kívánt formára. Rendező fém mikrostruktúra, a párhuzamos profilja a szelep lemezek, amely növeli a szilárdságot.
Egy másik módszer előformát betápláljuk egy szerszámon, és kinyújtjuk hasonló módon a szeleptányér, miközben továbbra is a láb extrudált lyuk, amely is ad irányított mikroszerkezete hasonló farost. Számos módszer, melyek hasonlítanak a leírt.
A szelep acélból fokozat. 40H9S2, 40XH, 40H10S2M, 20HN4FA, 55H20G9AN4, 45H14N-14V2M, titánötvözetek PT-3B, BT3, BT-14, VT6, sokkal alacsonyabb hőmérséklet ellenállás (csak a szívószelepek) és VT18U VT25U és más ötvözetek. Szelepek ötvözetek alapuló TiAl fémközi vegyület hasonlóak az alacsony sűrűségű fémből, illetve, és kisebb súly nagyobb keménység és hőállóság képest is a szokásos alapuló ötvözetek titán. De vannak nehézségek előállítására ismert technológia lehetővé teszi, hogy adjunk erőt, mivel az alacsony alakíthatóság. Ebben az esetben öntéssel. de ebben az esetben, a fém szerkezet alakul porozitást, amelyet el kell távolítani csak gazoizostatirovaniem magas hőmérséklet, egy nagyon drága eljárás, önköltségi ára a szelep komponens.
Széles körben használt kombinált rendszer, a rúd készült gyengén ötvözött nagyobb keménységű és egy tányér hőálló. Kész részeket utólag hegesztve különböző módszerekkel vagy vannak nyomva, a szerkezet nem tekintik nagyon megbízható.
Egy másik gyártási lehetőség, a rúd végén és a szelep készült egyik ötvözetből, következtében a deformáció és a termikus kezelés különböző fém mikroszerkezet, biztosított a fejét a nagy keménység és kúszási ellenállása magas hőmérsékleten lemez. Ismét gyártási technológia nagyon drága. Nem írom le a más módszerek, amelyek a 3-4 átmeneti zóna mikroszerkezete és lágyítás technológia, ezek alapvetően hasonló a fent leírt.
Hot alkotó vörös hot rod torets- egyszerűen benyomható a mátrixot, amelyben a fém véletlenszerűen osztjuk a mikroraeaezete megsértése, a legegyszerűbb és a költségvetési folyamat nem rendelkezik a szükséges erőt.
2. típusú szelepek
Széles körben elterjedt fajok csak két poppets „tulipán” és a „T-alakú”.
Meg kell érteni, előnyeit és hátrányait, hogy a kiválasztás. És így a legelterjedtebb a tulipán egy nagy állomány faired erő, gyakran a nagy tömeg.
T-alakú tervezték többet egy tuning motor kitartó főleg nagy sebességnél. Ez egy minimális sugara átmenet a lábakat a lemez, egy kis súly következtében, ami csökkenti a terhelést a gázelosztó mechanizmusa élettartamának meghosszabbítása, az eltolódások szelep lebegett küszöbérték, amely lehetővé teszi a szabványos szeleprugó nélkül hatalomra, amelyek eltávolítják a részüket teljesítmény, kisebb kopás a perselyek, a legjobb tisztogatás. Megbízhatóság beszéljünk egy kicsit alacsonyabb.
3. Biztonsági szelep típusa „tulipán”
Gazdasági okokból sokan keresik a saját könnyű szelepek, meg az új T-alakú lefordítva egy kerek összeget, általában titán alapú szelepek kis súly és minimális fém fogyasztása jobb jellemzőit szilárdságú és hőálló, de az átlagos időigényes alkatrészek gyártásához termelési költsége nagyon magas.
Már mondtam, hogy a tulipán eredetileg egy nagy biztonsági sávot, és lehetséges, hogy enyhítse a költségek megbízhatóság, szükségtelen kockázatot, hogy a következő kapitalku. Kevés ez a tény megáll, és elindul a keresés azok számára, akik már kipróbálták, és nem ugyanolyan jól, miközben a mérete az ellenfél. A hálózat ebben a témában megtalálható sok pozitív tapasztalat, ritkán találkoznak olyan szomorú kimenetele fejlesztéseket.
Most nézzük meg, hogy ez miért történik. Az elején írtam le szelep gyártási technológia és anyagok. Ha figyelmesen olvassa el, akkor rájött, hogy nagy jelentőségű a gyártási technológia és a felállított fém mikroszerkezete még ha csak ennek eredményeként a hőkezelés vagy sajtolással. A szelep mechanikusan eltávolítani részeit egy fém a felületi rétegei, amelyet mellékelt fő erőssége a teljes rész. Termikusan betöltött lemezek növekszik és ezáltal a szelep anyag nem képes ellenállni a terhelést, és alkalmasak a deformáció. Egyes gyártók alkalmazzák speciális bevonatok kiterjeszti a tulajdonságok végén a téma részletesebben írják le. Ebből arra lehet következtetni a valószínűsége törés lemezek 50/50, mert nem ismeri a technológiát és anyagokat, és úgy járnak, akkor a tapasztalat a többiek, vagy a szem. Add a valószínűsége gyári hibák és a lehetőséget, detonáció, és kap egy eredményt.
4. A védőbevonat alkalmazási technikák.
Három széles körben használt eljárás bevonására fémpor plazma hegesztés, lézeres ötvözés, hegesztés nagyfrekvenciás áramok. A bevonat teljesen más fém a kipufogószelep kiterjeszti a védő tulajdonságait a tételek, a képesség, hogy ellenálljon az agresszív környezetnek. Ez lehetővé teszi, hogy a szelep a több alkalmas anyagok hő ellenállás és szilárdság, anélkül, hogy keresni az arany középút. Tehát kap egy tartós és könnyű szelep nem képes ellenállni az oxidáció és viselni, de az alkalmazás egy vékony réteg speciális bevonat megoldja ezt a problémát.
A kipufogógázok magas hőmérsékletű okoz nagy kárt a szelep, gáz korrózió lép fel a vízgőz, oxidációt oxigénnel, szén-monoxid, kén-dioxid, amelyek eredményeként kialakult az égés. Mechanikai hatás összeszorítani működési tényezője növeli a méretét, feszességét van törve, ami áttörést forró gázokat a résbe és a kiégés.
Ezután mesélni módszerek bevonat érhető el mindegyik részletesen.
A plazma-por naplavka-
legsokoldalúbb módszer, szemcsés fémpor együtt szállítjuk a gázt plazmaégő. Ez a módszer lehetővé teszi, hogy alkalmazni minőségű bevonatot tolschenoy 0.5-5.0mm, részei a fém oldhatóságát a lerakódott réteg 5%, a lehetséges eltérés a névleges tolscheny- 0,5 mm, minimális oxidációját, a lerakódott réteget, mivel a gáz szállított a plazmafáklyához, minimális hőhatásövezet.
lézer legirovanie-
részéről érinti lézersugár melegszik a felület egy kicsit több, mint az olvadáspontja az alap. Hőmérséklet szabályozott lézer teljesítmény és a sugár átmérője. Az eredmény egy olyan keverési az aktív ötvözőfémet elhelyezve a hordozó felületén a fém alkatrészekre, hogy a mélysége körülbelül 1-2 mm. Ez a módszer lehetővé teszi, hogy alkalmazni bevonatok stellite, volframohromokobaltovogo ötvözet. A oldhatósága az alapfém a bevonat 5-10%.
Felszínre nagy áramok chastoty-
A szelep lemez szettet gyűrűt a leválasztott fém közötti szelep és a gyűrű porszerű fluxus, vagy gáz-halmazállapotú közeg (argon, nitrogén) hatása alatt nagyfrekvenciájú áram felmelegíti a gyűrűt, és a fűtött lemez a szelepet a diffúziós hőmérsékleten fém ülés bevonatot vízzel hűtött, a másik oldalon a szelep, így fagyasztás, a lerakódott réteget történik, a szelep forog, hogy egyenletes fűtés. Így self-folyósítószert ötvözetek alkalmazása EP616, EP616A, EP616B, EP616V sokkal olcsóbb kobalt stellite és elegendő keménység és korrózióállóság. A oldhatósága az alapfém a bevonó réteg 20-30%.
Plate szelep bevont titán-króm-nitrid (CrN)