Repülni, mint a madár
Az egyik legimpozánsabb megvalósításában, hogy az álom, persze, a „Flyboard Air” - repülő gép által létrehozott francia feltaláló Franky Zapata.
„Flyboard Air” lebeg a levegőben, mivel a négy repülőgép-hajtóművek, amelyek mindegyike kapacitása 250 lóerő. Tüzelőanyag-ellátás (ebben az esetben - a kerozin) tartályban tároljuk, amely rögzítve van a hátsó hevederek pilóta. Hoverboard vezérli a távirányító használatával kapcsolódik egy kar a pilóta, valamint a dönthető lábak platformokon. Tartsa a rendszer egyensúlyát segíti az automata rendszer több giroszkóp, elemekről működtetjük. Csatolva az alsó négy állvány platform, amely megkönnyíti a leszállás egy kemény felületre, és egy felső szerelt neki kényelmes cipőt, amikor a kísérleti kitolja a lába.
Egy praktikus megoldás képviseli az amerikai cég „Aerofex Corp” - koncepció hoverbayka, légi motorkerékpár. Középpontjában a gép „Aero-X” két ventilátor alagút, melyek között lift. Szerint a fejlesztők, a kereskedelmi modellek kezelése nem lesz nehéz motorkerékpár vagy ATV. Hoverbayk tervezett repülni egy vagy két ember több mint egy viszonylag sima talajfelszín sebességgel 72 km óránként, és a tengerszint feletti magasság 3,7 m. Hoverbayk „Aero-X” képes a hordozó legfeljebb 140 kg és futtatni egy óra és tizenöt perc befejezéséhez tank benzin. Stabilitását járat biztosítja a kellően erős giroszkóp, a különböző érzékelők és a számítógép leolvassa az érzékelők és a teljesítő repülési korrekció.
Alkotó és repülőgépek közelében a szokásos típusát. A társaság „e-volo” a közelmúltban bejelentette, hogy indul „egy új korszak a városi mobilitás” - a német szabályozó hatóság adott ki engedélyt emberes járat multicopter „Volocopter VC200” által létrehozott szakemberek a vállalat.
„Volocopter” - egy elektromos tartózkodik helikopter-multicopter ultrakönnyű osztályban. Hogy ellenőrizzék a „Volocopter”, ellentétben a hagyományos helikopterek nem igényelnek mechanikai eszközöket, például támolygótárcsás, állítható propeller farok rotor és a kormánylapát. A csavarok vannak rögzítve a motor tengelyek. Megváltoztatása a magassága a szűrő, a forgatás és vízszintes mozgást biztosított kizárólag csökkentésével vagy növelésével a motor fordulatszáma. Csavarok elosztásban elég messzire, hogy csökkentsék a káros kölcsönhatást, ami szintén kizárja annak lehetőségét, hogy átfedés. Mivel a fordulatszámot végein a csavar pengék, el van látva egy kis zajt, mint a hagyományos rendszer helikopterek. Multicopter is található egy kis vibráció, mint a hagyományos helikopterek.
Méretek „Volocopter VC200” - magassága 2,20 m, átmérője a keret motorok 9,80 m súlya 450 kg. A készülék képes mozgatni a maximális sebesség 100 km / h, emelkedik a magassága 2 km, a repülés időtartama körülbelül 1 óra.
Attól, hogy egy személy pilótafülke repülés közben nem kell semmilyen intézkedés vagy tudás. Autonóm UAV rendszer végezzen független felszállás után és megerősítést az útvonal azonosítjuk meg az utat az akadályokat, és így a csapat körözött, majd egy lágy leszállás egy adott ponton.
Az egyik jellemzője a projekt teljes hiánya gépesítése a szárny. A légi jármű irányítása végezzük Ofszetrugót tömegközéppont, de ellentétben az ernyő, ahol a pilóta lehet mozgatni a szárny alá repülőgép a repülőgép szárnya Iva Rossi mereven rögzítve a hátsó, és a pilóta irányítja a repülést, csak azáltal, hogy a kéz, a láb és a fej. Így elegendő manőverezhetőség, hogy végre manővereket formák különböző összetettségű.
A szárnyukat Iv Rossi sok járat, köztük repült át a La Manche-csatorna, repül át a Grand Canyon, valamint több mint a svájci Alpokban egy rendszerben két svájci légierő harcosok.