Összehasonlítás Sorento Sorento 2 és 3
A fő téma a vita során tesztvezetés Kia Sorento voltak árnyalatok terminológiát. Új vagy frissített? A különbség abban az értelemben ezek a szavak úgy tűnik, hogy nem ilyen, és nagy, de valójában ez alapvető. Egy formális szempontból az új autó ... Ez egy új autót. Ahol mások kell mindent a felfüggesztés, és befejezve a szervezetben. Bár legyünk őszinték - az elmúlt években, a követelmények „új autó” jelentősen csökkent. Most, hogy figyelembe kell venni az új, senki nem kéri, alapvetően más karosszéria és a futómű. Mi elegendő arra gondolni egy másik „arca”, egy kis remake szalon, hogy egy kicsit gazdaságosabb motorok, de hogy egy pár modern biztonsági rendszerek. És ezen az úton, majd a legtöbb gyártó. Nézd meg az azonos Logan, amelyet bemutattak néhány nappal ezelőtt a Párizsi Autószalonon. Messziről úgy tűnik, hogy az autó teljesen más, de érdemes egy kicsit közelebbről, megértik, hogy mi, komoly átalakított „öreg”. Igen, és a Volkswagen dolgozik ugyanazon az elven - a Passat úgynevezett jelenlegi, amelynek alapja a régi modell, „teljesen új” Csak képviselői a „népautó”.
De ahhoz, hogy az „új” modell volt a régi testet? Mégis koreaiak nem csökken a szemek ragaszkodnak - Sorento új és nem a „frissített”. És megvan a saját igazság. Igen, a külső megjelenés, szinte nem érintette (bár voltak csak más lökhárítók, új hátsó ajtó, különböző ködlámpa és hátsó lámpák). De az autó megváltozott benne, de ami még fontosabb, sok technikai újítások. Felújították motorok komolyan megváltozott felfüggesztése helyett kormánymű most elektromos teljesítmény 10 mm-ra csökkentjük, emelet, a 25% -os arányának növekedése a nagyszilárdságú acélok az erejét a test szerkezetét, volt egy távtartó között, a „csésze” első lengéscsillapítók ... Ennek eredményeként, merevség a torziós képest előző modell 18% -kal nőtt - ilyen nagy crossover mint a Sorento, ez nagyon fontos.
Alapvetően „teherautó» Kia Sorento nem változott. Itt is, mint korábban, az előtte álló ismerős McPherson, a hátsó felfüggesztés és a független multi-link. De a koreaiak jól működött az úton: a geometria lett módosítva, hogy módosítsa a beállítást rugók és lengéscsillapítók, új csendes blokkok. Ezen kívül, vannak új első és hátsó alkeretek, kibővített nyomtáv volt 3 mm az elülső és a hátsó.
Salon más volt - volt egy szép képernyő, több puha műanyag ülés egy kicsit kényelmesebb, és a bőr kárpitozás a kormánykeréken kellemesebbé. De hogy egy közelebbről szorosan. Minden úgynevezett „ellenőrző pontok” szalon a régi és az új Sorento mérkőzés. Terelők a szellőzőrendszer, ellenőrzik az éghajlati rendszer, helyezze a sebességváltó kart elrendezésben, és így tovább vannak ugyanazon a helyen.
Összehasonlítás Salon „új» Kia Sorento (felső kép) és a régi (alsó). Első pillantásra ezek nagyon különböznek egymástól, de a belsejét az autók annyira hasonlóak ...
Mint azt mondják, hogy a szalon után itt minden „felújított”. De az utasok a második sorban azt állítják - egyértelműen egy új autót! Végtére is, ez lett tágasabb. És ha nem a legfontosabb sok ez a tény Sorento vásárlók aligha. A második üléssor helyett a térd területén nőtt 30 mm egyszerre (és ez a növekedés Azonnal éreztem), és hozzá egy 9 mm-es, a harmadik sorban. Bár továbbra is lesz egy kicsit zsúfolt, de ebben az esetben ez normális - ezek az autók nem tervezték, mint egy „busz”, és a harmadik sorban pedig nincs általánosan használt (bár a legtöbb eladott Magyarországon Sorento továbbra Ötszörös - hét helyet csak fel gépek a legdrágább trim).
Hajtsuk a harmadik üléssor meglehetősen egyszerű - ez elég ahhoz, hogy húzza ki a rongyot fogantyú, amely kilóg a hátsó.
Vannak igazi előnye a vezető számára. Változása miatt az elektromos szervokormány, Kia Sorento is felszerelhető számos érdekes „trükk”. Például, ez a modell automata parkoló rendszer. Azok a járművezetők, akik úgy érzik, rossz méreteket az autó, ez egyszerűen pótolhatatlan. Azonban a modern szabványok, a zsoké már látszik tökéletlen. Elvégre ő csak fel az autót a helyére, és csak párhuzamos a járdán. De ez nem mehet a parkolóban, és a párhuzamos parkolás elektronika nem képzett. De a versenyzők egy olyan rendszer, hogy mindenki csinálja, és a rossz. Electrobooster létesíthet és FlexSteer rendszert, amelyben a vezető egymástól függetlenül módosítható a szükséges erő a kormánykerék. Három pozíció (Normal, Sport és Comfort), de valójában csak FlexSteer felelős „könnyű” kormánymű - áttétel mindig ugyanaz marad. Amellett, hogy egy javított zajcsökkentő kell jegyezni, hogy a rezgés a kabinban csökken 5%, és a kormánykerék - 4%.
Magyarországon Kia Sorento kerül értékesítésre csak benzinnel egységnyi térfogatú 2,4 literes és 2,2 literes dízelmotor. De a koreaiak még a legújabb benzinmotor kapacitása 2,4 liter és 192 lóerő valamint a „kis” 2,0 literes dízelmotor, amely 150 lóerős Ezenkívül, megfelelő motorral 3,5 liter (280 LE) az amerikai piacon.
A motorok mi lesz ugyanaz, mint korábban, annak ellenére, hogy már korszerűsítették, és egyre gazdaságosabb. Benzin 2.4 literes megőrizte leírások (176 LE és 226 N ∙ m.), És 2,2 literes dízel még termel 197 LE (A maximális nyomaték 421 N ∙ m autó egy kézi, és 430 m H ∙ "machine"). Azonban a dízel kipufogógázok hangulat lett 14% -kal kevesebb káros anyagokat.
De Sorento lovagol jobb, mint elődje. És most az a kérdés nem csak a kezelés - valójában az ilyen autók, mint a Sorento, ez másodlagos. Mégis az autó jól választ az irányítást, még a kanyargós úton. Sőt, úgy vélik, hogy az autó gyorsabb lehet, de szerpentin koreai Kumho gumik túl korai, hogy feladja, és kezdjük vinnyog riaszt, mintha azt akarná mondani, hogy te - hé, nyugi, ez még mindig egy nagy család crossover. Általában, ha szeretsz vezetni gyors, akkor jobb, ha vásárolni más gumik.
A 2.2 literes dízel teszi a disszonancia „kényelmes hangulat.” A dízel moraj hallatszik is a kabinban, de a hang nem nyomja meg a fülét. Mégis, a modern autóipar már megszokta minket arra, hogy az ablakok csukva dízelmotor érzékelik a járművezető, mint a „néma”. De 197 „lovak”, és 430 N ∙ m tökéletesen húz a gép. Ahhoz azonban, hogy a hangszóró is tapintható volt, a sofőr meg kell nyomni nehezebb a gázpedált - a gázolaj rossz „túrák” alacsony fordulatszámon. De a váltó nem fog ponty - 6 lépés „automata” működik gyorsan és pontosan úgy, hogy egyszerűen nem vette észre.
Szerint a gazdálkodás a magyar képviselő Kia a jövőben Magyarországon is megkezdi a szállítás a legmodernebb motorok közvetlen befecskendezéssel. Azonban a pontos dátum megjelenése ezeknek az egységeknek a piacon a Kia visszautasítani. Koreaiak félnek a magyar üzemanyag, mint egyáltalán nem töltőállomásokon területén „hatalmas” tiszta benzin értékesítik. És elkezd eladás divatos motort, majd szembe kell néznie egy hullám, azzal a Kia nem akar.
A Kia biztosítják, hogy a Sorento kapott egy „teljesen új platform.” Azonban, ha összehasonlítjuk a számok a leírásban táblázatban, akkor a kétségek. Így a tengelytáv azonos ide - 2700 mm, a gép mérete csaknem változatlan maradt. Legalábbis a régi hosszát és az „új” modell azonos - az 4685 mm-t.
Mint már mondottuk, az ára „új Sorento» még nem jelentették be. De a legvalószínűbb, hogy marad a szinten az előd (nő az ár csak a gép a teljes konfiguráció, amely megkapja az új lehetőségeket, mint a fűthető kormánykerék és a hátsó ülések, szellőztetett első ülések és az automata parkolási rendszerek). Ezért az alap modell a 2.4 benzinmotor, elsőkerék-hajtás és a „mechanika” kell költsége körülbelül 1,05 millió rubel. De a „jobb” autó dízelmotorral és az „automatikus” költség legalább 1.479.900 rubelt. (Esetleges változások az árlistában, de még mindig kínálnak irányított ezeken az árakon). Mi versenytársak kínálata? Szerint a Kia, Sorento fő riválisa látják a következő modellek: Mitsubishi Outlander, a Nissan X-Trail és a Hyundai Santa Fe. A legújabb modell valójában egy közeli rokona a Sorento, a nagy előnye, Santa Fe nevezhető, mi ez valójában egy új autó egy másik testet. Igaz, a Hyundai Santa Fe érdemes legalább 1,3 millió rubelt változat 2,4 literes benzinmotor. És a gázolaj ára Santa Fe „automatikus”, és összkerékhajtás - 1,49 millió rubel.
A legegyszerűbb elsőkerék-meghajtású Mitsubishi Outlander egy 2,0 literes motor érdemes 969.000 rubelt. De egy autó motor lökettérfogata 2,4 liter, összkerékhajtás és a CVT már becslések szerint 1.329.990 RUR. (40 ezer. Dörzsöljük. Több Kia Sorento hasonló set). Ugyanakkor, a dízelmotorok a „jók” nincs beállítva.
Nissan X-TRAIL egy benzinmotor 2,4 l mennyiség (169 LE) és egy variátor eladó 1.261.500 dörzsölje. (Van egy változata a 2,0 literes motor a 1.042.000 rubelt.). Diesel X-Trail „automatikus” lehet venni, mint 1.336.000 rubelt. Ez 144.000 kevésbé „automatikus” dízel Kia Sorento, de ne felejtsük el - japán motor 150 lóerős helyett 197 LE Különben is, Sorento felett 1.479.900 rubelt. Ez egy bőr belső és számos más „harangok és a síp.”
És itt egy másik érdekes alternatíva - Chevrolet Captiva 2.2 literes dízelmotor (184 LE) összkerékhajtású és az „automatikus” lehet vásárolni 1,2 millió rubel. egy hétüléses autó bőr belső eladott 1.311.000 rubelt. És ha kell csak egy hétüléses crossover, ez egy kiváló javaslat - összehasonlításképpen, a „régi” dízel Sorento három üléssor, bár sokkal jobban felszerelt, most költségek nélkül kedvezmények 1.719.900 rubelt.
Az én személyes következtetés: nem nagyon változnak a dolgok.