Mintegy légrugózás közérthetően

Lehet, hogy a poszt nem lesz elég gyors, és fontos, mint a hajtás, és még az általános térben az internet egy csomó PNEUMO gépek, ott is az egyéni projektek - ahol az emberek a saját gasspring sőt garázsok kínálnak kész megoldásokat ... Azonban elég csípős árak, de ez egészen más kérdés, mert minden új, ismert, hogy nagyon drága.

De mindenképpen mielőtt elkezdené a telepítést a rendszer volt egy csomó gondolatok jár nem az a rendszer bonyolultsága, és a probléma megértése, hogy ... Hadd emlékeztessem önöket, hogy nem vagyok az automatikus tervező és még egy autószerelő))) Hagyományos autó rajongó, egyike azoknak, akik egy éves vagy annál rövidebb ezelőtt tudott hogy egy nagyon meglepett arcát az a tény, hogy valaki meg magad légrugózás. Ez lehetetlen)

Tulajdonképpen mi minden demogogiya ... Ebben a bejegyzésben szeretnék röviden és világosan mutatják az egész rendszer (ha mondhatom - rendszer) az építési pneumatikus ... Szerintem a tapasztalt, nincs semmi új, hogy felfedje és a kezdők és a hétköznapi autósok még mindig népszerű, és vizuálisan magyarázza és megmutatja, mi a pneuma, és hogy nem kell félni))) akkor mindent magad, és szó szerint térdre a garázsban)))

Először próbálja meghatározni, hogy a légrugós - a felfüggesztés alapján a levegőben ... nagyon egyszerűen fogalmazva. Ie ez az, amikor ahelyett, rugók fel a légzsákot (vagy abban az esetben, gasspring felfüggesztés típusa: McPherson) a felfújt, ezáltal növelve a távolság ... és elfújja, illetve csökkenti a távolság.

Pál a helyzet!

Légrugó van: egy, kettő vagy chetyrehkonturnaya különbség zaklyuchaetsya hogyan kell kezelni ezt a felfüggesztést. 1 egység - amikor az egyik szelep szivattyúk ill. Minden párnák, 2,4 és több hurok, attól függően, hogy a rendszer! Az általános nézet az légrugózás:

Tulajdonképpen hogyan érti az 1. és 10. - a légzsákok. (Podbirayutsya külön alapján az átmérője a kikötő kapacitását, és természetesen a pénzt), akkor értük a különböző helyeken és különböző gyártók, de! Azt javasoljuk, használatának légzsákok kifejezetten a felfüggesztés, és nem taxik a kamionok. vk.kom / kars.best 2 - egy mechanikus szelepet (szelepeket később) 3 - nyomásmérők, nyomásszabályozás használják párnák. Nyomásmérő lehet mind mechanikai és elektromos. Elektromos munkák érti a nyomásérzékelő. Mehaniskie - közvetlenül a légnyomás a rendszer, amely ... hogy egy ilyen nyomásmérő van szüksége ahhoz, hogy a pneumatikus vonalon. Mérőeszközök lehet megvásárolni elég, amit akar, ahol akar, de kívánatos, hogy a levegő :) 9 - vevő, használni, mint egy „forrás levegő nagy nyomás alatt” a vevő azt életének megkönnyítése a kompresszor, mert Most a kompresszor egyszerűen megtartja a szükséges nyomást a vevő és nem fut folyamatosan felfújt párnák! A Kutch. A vevő lehet használni - a tűzoltó Balon és fékrendszerek vevő KAMAZ. Fontos a saját jellemzői - megengedett nyomás, feltétlenül adja meg! (Szükséges átlagos nyomás a vevő. 6-8atm) KAMAZ fékrendszer vevő - megvásárolhatók hadilábon kamaza vagy talál szolgáltatások esetében, ahol beállította a \ HBO eladni és vásárolni vevők ott ... fajta persze nem olyan meleg, de az első alkalommal, amikor egy lejtős :) Végül - a kompresszor, köteles „pumpa” vagy közvetlenül légzsák vagy a vevő. Ennek fő jellemzője: a termelékenységet. Jellemzően a kompresszor elegendő költségvetési rendszerek: Berkut R17 (kapacitás: 55 l / min, max pressure. 12atm - velünk szem.) De ne felejtsük el, hogy emelik a nyomást növeli a témában - teljesítmény csökken! Lehet kapni bármilyen Magazev háztartási áru, ha van!

8 - páramentesítő - meg kell rendszerünkben Isten ne Pope víz :)

Hol találjuk meg és vedd meg, seh fellépés az elvet.

p / s /, ahol az FTC. az összes szükséges szerelvénnyel, csövek, szelvények és még a szelepet. Számomra a legkényelmesebb, mert bolt elég nagy városunkban, és rendelkezésre áll szinte minden. + Ők már megállapodtak abban, hogy az információs támogató én projekt :))) 7 - nyomásérzékelő - szükséges olyan esetekben, amikor a kompresszor nélküli integrált nyomásérzékelők. Az elv egyszerű, amint a nyomás a vevő esik például az alábbi 6 bar. Az érzékelő továbbítja az elektromos impulzust küld a kompresszor és a vevő kezd pumpálni, azonnal, amikor a nyomás emeljük 8 atm. Az érzékelő zárja az elektromos impulzus, és leállítja a kompresszort megfelelően!

5 - visszacsapó szelep (fitting) - benne levő levegőt át csak egy irányban, azaz, megakadályozza a levegőáramlást a vevő vissza a kompresszor) a fennmaradó elemeit a rendszer nincs értelme azt mondani, itt egy pár fotó, ez lehet: szerelvények, csövek stb (Szintén fontos figyelembe venni a max. Terhelés (atm.))

p / s / acél szerelvények használt usmotritelnee természetesen)

Körülbelül szelepek, ígért alján: meghatározza a típusú pneumatikus: mechanikus (az egyik, hogy a fent felsorolt a képen) és a „villamos” zaklyuchaetsya különbség milyen típusú szelepet használnak: szelep célja, hogy korlátozza a gázbevezető, a folyadék a rendszerben. 1. Mechanikai: (kezet nyitja és zárja a szelepet belül)

2. „villamos” alapján, vagy az elektromágneses szelepek. (Alkalmazásával elektromos impulzusokat a tekercs a szelep nyitását vagy zárását, a szelepkúp belsejében)

sobsno mágnesszelepek van egy csomó previlikim de a működési elv szinte ugyanaz! Nos, hol lehet megvásárolni: megtalálni az üzletekben vagy szolgáltatás zanimayutsya HBO és vásárol a mágnesszelepek. (Vannak különbségek a termelők) a fő jellemzője az Ön számára - cérna, rabszolga. nyomás és persze a sávszélesség.

Tehát a következtetés: A használata mágnesszelepek és elektromanometrov - lesz kényelmesebb, mert te nem unalmas pneumatikus vezeték nyúlik körül a kabinban, ami viszont kizárja annak lehetőségét, szorító, akkor a különbség.

Azt hiszem, meg tudom magyarázni minden populyaryano! És végül rendszer tervezett légrugózás az autóm:

vevő, mint látható - nem. azaz Azt tervezem, hogy a szivattyú amíg párna közvetlenül. Vele pillanatában a sok bajt, mert le kell szednünk a fékrendszer vevő KAMAZ - adjunk hozzá egy kevés szerelvények és megemészteni a „bemenet”, hogy a kívánt méretet. 2 szelep (elektromágneses) - emelési és süllyedés. 2e párnám - míg azok, amelyek tervezik, hogy a hátoldalon. Különböző pneumatikus szerelvények és felvette alapján a méret a port a párnák és a kapacitás a csövek és szerelvények. Manométer akar elektromos. Én mindent, ami maximálisan megkönnyíti kábelezés a kontroll kabinban.

Végezetül szeretném jelezni, véleményem szerint a 2 legfontosabb kérdés, hogy a találkozás ... küzdöttem velük sokáig, küzdök eddig, de a lényeg a fő egyértelmű: 1. tervezése „brekitov” a párna alá. azaz eredeti adapterek Cat. erősíti a párna és a test \ fény. Az én esetemben, ez egy ilyen kóbor:

minden esetben úgy kell kialakítani külön autóját, és a mérete alapján a párna. Sajnos tanítani trigonometry :))) 2. Karoch van olyan dolog, mint egy légzsákot - port átmérője 1/8 „vagy 1/2” vagy 1/4”, a probléma az, hogy megtanulják, hogyan kell a kijelölt port mérete: hüvelyk, vagy ez ! osztályozása faragás válaszok eltérőek, mintha ez a méret inch-ben, majd 1/8 mintegy 3 mm (egyszerűen ossza vágta mm per inch), és ha 1/8 „- kijelölés csĹ'menettel, GOST (állami szabvány 6357-81), az átmérője egy ilyen szerelvény körülbelül 9 mm-es. Okos emberek azt mondják, hogy ezek a macska párna. Rendeltem - ők 1/8 méret a port „- elnevezés a menet típusa, amely ha megtalálja valahol szerelvényei méretjelöléstől: 1/8.” Ők pontosan alkalmas egy párnát!