Milyen gyorsan navigálhat hajtű fordul

lépések szerkesztése

1. módszer 3:
90 fokkal szerkesztése

Mozgás a lehető legközelebb a jobb széle az úttest. Ily módon csökkenti a görbület a röppálya és hatékonyságának növelése a manővert. Ez a közlemény a balra, és ha megy, hogy jobbra, majd balra mozdul az út szélén. [1]

Kezdenek fordulni, a tartózkodás a lehető legközelebb van a csúcshoz. Apex hívják a pályára a legközelebbi ponttól a kanyarban. Töltsön el egy autó a lehető legközelebb a csúcsáig, de nézd, ne akassza a szembejövő oldalon az út, vagy ha az út egyirányú.

Kezdje a fék minél később. Amikor elkezd fordulni, enyhén nyomja a féket, hogy megakadályozzák ellenőrizetlen csúszás. Lassíts, hogy a jármű lelassult olyan sebességgel, hogy biztonságos-e a folyosón a forgatást. Peretormazhivat nem éri meg, különben a gép elkezd lesen vagy eltérnek a biztonságos pályáját.

• Abban az időben a folyosón a csúcsa a fékpedált kell nyomni óvatosan - további teher az első hajtott kerék javítja a fogást. Amikor áthalad a csúcsot, elkezd felvenni gázt, amíg a gép nem megy simán, nem szétszórt, és nem lassul. Miután eltelt csúcsa, valamint a fokozatos visszatérését a kormánykerék közepén helyzetben továbbra is hozzá gáz simán.

Gyere ki a kanyar, megint, mint a lehető legközelebb jobb az út szélén. Ez maximalizálja a tartomány és maximális egyenesebb utat, amely lehetővé teszi, hogy mozog, amilyen gyorsan csak lehetséges. Továbbá, mivel akkor a lehető legjobb kapcsolása kerekek közúti és hatékonyabb sor teljesítmény sarok kilép.

tanácsi rendelet

• Ha az abroncsok csúszik terhelés alatt olyan mértékben, hogy megkezdte lebontása a hátsó tengely, akkor a legvalószínűbb, ha túl sokat nyomja a gázt. Az egyik csak kissé elveszti a tapadást a hátsó kerekek az út helyreáll, és csúszott be gyorsabb. Azonban óvatosan: visszahúzó túlzottan erőteljes gáz vezethet, hogy az összes elülső terhelést súlya az autó és a hátsó tengely, éppen ellenkezőleg, azonnal megtöltve. Ez erősíti a csúszás és elvesztésével a jármű feletti uralom. Itt meg kell megragadni az egyensúlyt.
• Szintén fontos az egyenletes működés gáz és a fék. Különösen a lágy pedál manipuláció gáz a bejárata és kijárata pedig kiküszöböli az elcsúszást, blokkolja a kerekeket.
• Ha megy, hogy a fent technika hátsó kerék vagy összkerék-meghajtású autó, szem előtt tartani, hogy minden esetben nem lehet egyidejűleg a sodródás (azaz szándékosan írja az autó megcsúszik, és befordul a csúszás). A kulcs a lehető leggyorsabban a kanyarodás fogást a hátsó kerekek az úton (kivéve talán a rendkívül szűk szegecsekkel vagy nedves bevonatot).
• Megkövetelése szűk fordul, és a vezető reakció sebessége. Ahhoz, hogy megfelelő eredményt érjünk el igényel állandó gyakorlást.
• A meredekebb a fordulat, annál kisebb legyen a sebesség a folyosón. De ha azt akarjuk, hogy a helyes dolog, és adja át a turn gyorsabb, mint a srác, akkor itt az igazság, ami kell, hogy vezérelje, „lassan haladt - gyorsan elhagyta.”
• A legtöbb gép rendelkezik egy úgynevezett „pihenő” - sík lejtős felület számára, hogy a bal láb a bal oldalon a pedálok, hogy néha „halott pedál”. A folyosón gyors fordulat ezen a platformon nagyon hasznos. Pihenő bal lába, nyomja akkor az ülésbe magát, minimalizálva a mozgás a test által okozott keresztirányú erők pillanatok alatt bekövetkező kanyarodáskor. Így jelentősen javíthatja a kormányzás pontosságát.
• Ellenőrizzük a belsejében a fordulat, jelölje meg a csúcs és a kijáratnál (és ha lehetséges, előre nézni, amennyire csak lehet), akkor is, ha ez szükséges, hogy vizsgálja meg a nem csak a szélvédőn keresztül, hanem az oldalsó ablakon. Így lesz elérni egy egyszerű és természetes kanyarokban.
• Ha megad egy fordulat egy kicsit később, akkor lehet, hogy megvalósítsa a spryamlonnoy röppálya és gyorsabb kimenet; ez igaz a legtöbb fordulat.
• Ha bejelentkezik a forgatás után azonnal nyomja a féket, úgy találja, hogy a készülék bekapcsolásakor nem elég aktív, akkor engedje fel a pedált egy kicsit később (vagy meg kellett volna tenni egy kicsit korábban). Ha elengedi a féket most, majd kivesszük az első kerék az autó, lazítás a fogást.
• csúszó technika vagy driftovaniya jött a World Rally, ez kifejezetten a nagy sebességű átvitel földi fordulat. Összhangban ezzel a technikával, az elején és a végén a manővert végzett egészen másképp, minden úgy történik, sokkal nagyobb sebességgel, így fordult gyorsabb.
• A meredekebb a fordulat, annál élesebb kormányzás. Egy gyors kanyarban kontroll kell óvatosan, anélkül, hogy mozog a kezét a kormányról. Egy tipikus viszont kell irányítani óvatosan, de aktívabb. Egy éles kanyar van szükség, hogy elkerül élesen, akkor is, ha az út csúszós. Ebben az esetben az autó képes reagálni a taxi némi késéssel, de ha manipulálják a kereket élesen, de nem túlságosan, akkor minden ki fog derülni tökéletesen.

figyelmeztető szabály

• Tekintettel arra a tényre, hogy lesz egy csomó képzés, meg kell határozni, hogy a fenti manőverek meglehetősen veszélyes, és amikor végre meg lehet károsíthatja az autó. Különösen erős kopás vagy elcsúszott vannak kitéve motorbeépítések, csapágyak és sok más alkatrészek, valamint a hasonlóság összeomlása. Néhány rajongó még inkább, hogy szerez egy speciális olcsó autót a képzés.
• Soha megtörni a szabályokat az út! Ne lépje túl a sebességet, újra gondosan proshtudiruyte szabályok és követik őket.
• Vezessen mindig a lehető legnagyobb gondossággal. Gondosan figyelje a gyalogosok és más úthasználók.
• Néhány SUV végzésekor extrém manőverek hajlamosak felborulhat.
• Nyilvánvaló, hogy az adatok manőverek nagyon veszélyes, és potenciálisan vezethet sérülést vagy halált okozhat. Taktikai vagy rendkívüli vezetési kell használni, csak kivételes esetekben, amikor nem marad más lehetőség.
• Ha működik a gép hátsó vagy összkerék-hajtás, tartsd észben, hogy a kézifék, amikor manőverezés kell kísérnie szorította a tengelykapcsoló vagy semleges. Attól függően, tervezési jellemzőire AWD befogadás kézifék vezetés közben is megsérülhet a különbségeket és / vagy sebességváltó egészét.
• Vegye figyelembe, hogy ha a primerek driftovanie / csúszás van a leggyorsabb módja kanyarban az út aszfalt helyzet. Ha nem volt különbség, mind a pilóták a Formula-1 csak csinálni, hogy a drift. A valóságban az aszfalt viszont vezetjük a lehető leggyorsabban akkor és csak akkor, ha a kerekek nem vesztette érintkezik az úttal. Slip, persze, úgy néz ki, nagyon klassz, de az aszfalt csak a show-off.
• Nem edzés közúton! A legjobb megoldás - gyakorolni a saját telek.

További cikkek szerkesztése

---