Miért szigetecske új város védelmi
Mint tudjuk, a fejlett európai városok nagyon kevés off-utcai csomópontok. A gyalogosok át az úttesten, mint az emberek a földön. Azonban annak ellenére, hogy a gyakori átlépésére járművek pályák és a gyalogosok, az európai országokban sikerül elérni az alacsonyabb halálozási! Mi nem nézi nagyszámú alul- és feletti átjárók, gyalogos mortalitás ... tudod.
Hogy az európaiak sikerül megvédeni az embereket átkelés az úton? A válasz egyszerű: Transitions Európában látható a járművezetők és a gyalogosok számára kényelmes, ennek eredményeként, és meghatározza a biztonság. Ezek elérése révén fekvőrendőröket, kiemelkedések járdán a parkoló tilalmat, megvilágított átmenetek, hang beállítása a közlekedési lámpák és a forgalom szigetekre. Az utolsó szeretnék beszélni ma.
Okunk van menhelyeken kapcsolatát kizárólag nyughelyet az idős emberek, akik nem tudnak kimenni egy lépésben. Tény, hogy ez nem az egyetlen és nem a fő funkciójuk.
A fő cél a járdasziget - átkelés az utcán betörni két részből áll, amelyek mindegyike figyeli a gyalogosok csak az egyik mozgás irányát. Nem kellett rázni a fejét ide-oda, előrejelzés a közlekedés biztonságát. Nézett balra - érkezett a szigetre, jobbra nézett, ő érte el a járdán.
További garancia a sebesség csökkenés érhető el emelésével az úttest előtt a sziget sima belépő Congress számított 30-40 km / h. Ez, természetesen, a megoldást a helyi utcákon, amelyek nem igényelnek sok sávszélességet. De egy ilyen kombináció csaknem 100% -os biztonságot, nem beszélve arról, hogy nem lesz sokkal kényelmesebb a gyalogosok számára.
Furcsa, de sziget növekedhet is a kapacitás a kereszteződés terület vagy utca, amelynek csak a gyalogos forgalom.
Az első esetben ez sokkal nehezebb pofaznikom lehet elérni egy csomó rövid szakaszokat. Ez azt jelenti, a közlekedési lámpák lesz kapcsolva rövid időközönként, és nem szeretjük: típus másfél perces útra, 20 másodperc áll. És például, 10 másodpercig minden 45 másodpercben a gyalogosok ciklust. Abban az esetben szigetek már nem kell aggódnia, hogy azok, akik nem volt ideje, hogy az úton egy egyfázisú, hogy nem kell hozzá egy gyalogos szakasz 5 másodperc akárcsak most. Nincs ideje - vár a szigeten. És nem kell várni sokáig, és legyen rövid időközönként fázisok közötti. Mindez természetesen számolni kell az egyes esetekben. Talán valahol, hogy jobb lenne hagyni a dolgokat, ahogy vannak, ha a gyalogos áramlás ritkák, de magas koncentrációban kis sebességű nagymamák, például kórházak, szociális biztonság, a takarékpénztár és tárolására csokoládék 🙂
A második esetben, például az utakon 1 + 1 vagy 2 + 2 kis forgalmú és gyalogos néhány lehetséges létrehozása után járdasziget eltávolítjuk összesen. Ezután a gyalogosok nem kell várni a zöld jelzést, és a vezetők nem lesz hiábavaló az piros, nézte az üres átmenet. Ha a gyalogos még mindig sok, és ezek egy folyamatos (például a kijárat közelében a metró), a közlekedési lámpa van szükség egy darabig, és várta, hogy a gyalogosok, elhaladó autók.
Továbbá, a szigetek kényelmes abban az esetben, „zárt” bal fordul nagyobb sávszélességet. Amikor a bal szélső sáv végződik egy sziget, nyugodtan várni szembejövő forgalom zavarása nélkül irányból a járművek az irányba, jobbra.
Még segítségével a szigeteknek channelize patakok. Handy dolog a széles kereszteződéseket. Ez nemcsak összetöri az átkelés a szalagok sokasága több részre, hanem lehetővé teszi, hogy önállóan állítsa be a forgalom minden szegmensben. Például a gyalogosok a forgó „csatorna” indul minden 30 másodpercben, és elsősorban a közlekedési lámpák minden pillanatban. Így lehet ásni a gyalogosok a szigeten, hogy menjen át a fő úton. Nos, csatornázás patakok önmagában jó, fizikailag tiltó különös manővereket, mint jobbra fordulva a bal sávban (és fordítva). Így a szigeteken is jól kapacitásának növelése a csomópontok és csökkenti a baleseti arány rájuk.
Mivel a szigeteken van egy hely a telepítés táblák, közlekedési lámpák, ami tovább növeli a láthatóságot az átmenet. Amikor az út közepén növekszik pólus vagy jel, nehéz nem észrevenni a távolság.
Tökéletes sziget számos kritérium:
- legalább 2 méter széles. Elengedhetetlen a kerékpárosok és a szülők babakocsival. A szovjet vendégek mondanak másfél méter, de egyértelműen nem elég egy kerékpár. Tehát jobb kettő, egy tartalék;
- A felület legyen csúszásmentes, akkor jobb, ha csempe. Nem csak a jobb fogás, hanem a gyalogosok úgy érzik, hogy a saját területükön, és nem egy darab elkerített az úttesten, mint például szeretnék csinálni Amerikában;
- a széleit védő oszlopok kell telepíteni. Nem kell, hogy kerítés építése a 30 centiméteres határok, mint már írva a szabályok, amelyek látszólag, hogy „megvédje” a hatását a targoncát sebesség 100 km / h. Fényvisszaverő oszlopok fogja megoldani a problémát a láthatóság, a sziget és a passzív megóvja gyalogosok razziák. A paradoxon az, hogy a kevésbé biztonságos szigete (az ésszerűség határain belül), annál közelebb lesz a járművezetők. Ez olyan, mint a Big Dmitrovka Moszkvában. Vajon az úttest másik szinten és határokon - lenne üldözte. Készült az azonos szintű és az állások - sebesség lenne 40-50 km / óra sebességgel. És anélkül, dudorok, amikor a gyalogosok séta nagyon közel van, félek, hogy gyorsítsa fel;
- zenekarok, közel a sziget szűkül, amíg 3-3,25 méter. Semmi baj. Hajt a 80 km / h ebben a sávban nem kényelmes, és ez 40-60 (a város, hogy a legtöbb it);
- ha az átalakulás egy közlekedési lámpa, akkor kell lennie egy visszaszámlálás. Állvány még a tökéletes sziget közepén a patak még mindig nem túl szép, így amikor a gyalogos úgy néz ki a piros lámpánál, és ugyanabban az időben, a forgalom nem nagy - akar átállni. Egy időzítő, akkor csendben várni. Persze, feltéve, hogy nem több kell várni 20-30 másodpercet (nem olyan hosszú, mint mi a másfél perc).
Általában meg kell tennie, hogy megtanulják, hogy példákat a fejlett külföldi társaik.
Remélem, hogy a belátható jövőben mi lesz, és itt vannak a szigetek:
hanem - az alábbiak szerint:
Azt szeretnénk, hogy egy tutajon a ház közelében?
De már megvalósult figyelemre méltó példája a szigetek a négyzet Politechnikai Múzeum (in Maroseyka):
Miért a városokban, így kicsi a forgalom szigetek? A magyar előírások szerint a szélén a sziget oldalán az úttest legalább 7 méter.
A magyar szabályozás szükséges, hogy kiegészítsék és az alkalmazások forgalmát szigetek ajánlásokat gyalogátkelőhely és kereszteződések. A szigeteket fel kell használni minden típusú utak és a város utcáin, kivéve autópályák.
Ezek a szigetek a korrekt fordulási sugara a járművek, gyalogosok védelmét, és végül csökkenti a járművek sebességének, ami növeli a közúti biztonságot és csökkenti a balesetek.