Mi gyorsulási versenyzés gépek 402 méter
Drag Racing népszerűvé vált: mindenhol hallja a versenyt a parttól negyed mérföldet, azaz Gyorsulási Verseny - ez a faj a 402 méter. Ez a cikk megvitatása, amely technikát alkalmaznak erre a versenyre.
Autók Gyorsulási Verseny
A legszerényebb osztály Gyorsulási Verseny - Junior - kisebb változatai ezek dragster vannak ellátva kétütemű motorchikami. Majd a gépkocsik szabványügyi testületek a cím alatt - Super Street (az idő leküzdése útvonalon ők - 10 másodperc), ezek alcsoportokra osztottuk mértéke szerint utómunka és a lendületet.
Berendezés Gyorsulási Verseny
Nem fantasztikus tervek vannak - a technikai oldala a kérdés szigorúan szabályozott. Meghatározott súlyt, tengelytáv, a méretei a aerodinamikai eszközök.
A legfontosabb szempont Gyorsulási Verseny - megbízhatóság. Az egész szezonban a kocsi nem halad át több száz kilométert, és a motor erőforrás számítják ki a távolságot. Fontos, hogy egyensúlyt teremtsenek megbízhatóság és a teljesítmény, mert a hozamok maximalizálni kell. Még a legtöbb hétköznapi kinézetű autókon adja ki a 900 lóerős
A motor (és nem feltétlenül a bázis) módosítjuk, hogy mindent lehet adni hatalmas turbina üzemanyag-ellátó rendszer és a termelékenység növelése. Plusz a dinitrogén-oxid. amely hozzáteszi, több száz lóerő. Ez tele van a túlmelegedés és a motor meghibásodása, de ez nem teszi kedvéért a győzelem.
Például, V-alakú „nyolc”, és a „Chrysler”. A kezdeti üzemi térfogata 6980 cm3 nőtt 8193 „kockák”. A működési sebesség (kb 11.000) motor van szükség 1800 liter levegő percenként. Szívócső nyomás van egy hatalmas különbség, ami az erős hűtés. A csappantyú a légbeömlő ház azonnal borított fagy, és fennáll a veszélye a megakadás. Ennek elkerülése érdekében a kezdete előtt a szárny kezelt fagyálló.
Felfüggesztés a drag-mobil eredeti. Óvatosan vegye fel a karokat, rugók és lengéscsillapítók - korlátozzák utazási és a felfüggesztés merevségét. A gép nem pazarolja a kezdet. Az elfordulási szög a kormányoszlop minimális, addig mindössze 40 0. A feladat -, hogy az autó a sorban, hanem kezelési kanyarban. Fajok között, ezek a járművek utazás csak pótkocsikra.
Hátsó fékek (elöl fékek dragster sem) szénszálas meghajtó - kézi karral. A fő fékrendszer - két ejtőernyők, található, a farok rész. Ők biztosítják a lassulás 5g - összehasonlítható a rajtaütés. Ahhoz, hogy ne csússzon a motorteljesítmény a hátsó kerekek egy bonyolult mechanizmus a tapadást.
a műszaki kreativitás szabadsága olyan széles, hogy a pilóták kísértésnek, hogy valami szokatlan, oly módon, hogy adna irreális hatást. A soros autó csak egy test, és ő gyakran házilag. De ha a gép sérül, és tette nem nagyon értelmes, akkor ments részvétele a versenyben regisztrált a „veszélyes elem”.
Hogy a versenyzés dragster?
Kísérleti készül a érkezését 40 perc. Csak azért, hogy a jogot, hogy üljön a pilótafülkében, hogy húsz percet vesz igénybe. Pilot öltözött versenyoverallok, hozzátétele „pók” az öt öv, bukósisak rögzített rugalmas és a nyak, hogy megvédje a különleges kapocs. Hands rögzítve övek.
Dragster kezdetén a növény, és így fél percig, hogy felmelegedjen. Amikor a motor felmelegedett, a pilóta teljesít egy vicc - „rituális”, hogy felmelegedjen a gumikat. Ez letiltja húzókészüléknek és röviden megnyomja gáz: a hátsó kerekek törni, hogy csúszik, a közúti és a felhők a fekete füst, gumi és dragster indul előre harminc méter. Az illesztés után a mechanika visszaállíthatja héj vissza a kezdő sort.
A fények kialszanak, három, kettő, egy! A kipufogó csövek Dragster repülő sugárhajtású láng. Hátsó slick jelentősen megnövekedett átmérőjű, és fedélzeti hatása alatt nyomaték fedezi redők. Végül, hogy értékelje a súlyossága az eszköz lehetővé teszi a számok. Kerek 100 km / h dragster egyre 0,7 másodperc, amelynek 10 méteres távolságon - egy kicsit több, mint a hosszúság! Három másodperccel a rajt után sebesség eléri a 300 km / h, és folyamatosan növekszik.