Mi a célja DEM CMR területeken a nemzetközi forgalomban

Mi a CMR? CMR nemzetközi közúti szállítás

És mellesleg van egy univerzális tévhit, hogy ha egy vámáru-hordozót. nem kell, hogy töltse ki a DTM-ben. Ez nem így van. Mert valójában a DTM - háromoldalú megállapodás a küldő, fogadó és a fuvarozó. A vám- hordozó te vagy rendes - kapcsolata a fuvarozó az állam által képviselt szövetségi vámszervek. A terhelés a rakomány otsekke nincs megadva a DTM úgynevezett csempészet.

Egy nagyon fontos pont - ez véletlen feltüntetett adatok minden szállítási okmányok. Szükséges, hogy a súly, HR-kódok és az árak „legyőzte” egymással a csatolt dokumentumok a rakomány. Ismét viszont a figyelmet arra a súly bruttó (a csomagolás súlya) van írva, hogy a CMR.

Természetesen CMR hibát ejtettek minden alkalommal, ennek az az oka, hogy a fuvarokmány a hordozó különböző forrásokból származhatnak (feladó, szállítmányozó, vagy egy halom inkompetens közvetítők), ez a szomorú tény vezet állandó irritáció és a bürokráciát.
Hibák a rakomány dokumentumok simán folyni DEM és fejleszteni a hordozó karakter, izom, a szem és a szenvedély a gyújtogatás. Burn DEM hibákat, nem akar a hő, akkor könnyebb megszervezni, és sokkal hatékonyabb, mint turkált tucat vak és bejelentkezés Email Scan-dokumentumok másolatait. Mint amikor mozog, beszorult a lépcsőházban egy fiókos szekrény, szeretnék felrobbantani mentén a lépcsőn, otthon, kerület és környéke.
Kérjük, az illetékes, vigyázni a természet, a fuvarozók és a világ jobb lesz.
Mindig ellenőrizze, mi van írva a CMR!

Most az ügyben. Hogyan kell kitölteni CMR

Graph (nem a grófnő) - van egy lány jelenlétében egy férfi húzott a gyomorba jeleként külön szavatoló? Vagy grafikont a CMR - ez csak a sejtek száma a formában?
Grafikonok az 1. és 2., vagy a „küldő” és a „vevő”. Anélkül, hogy bizonyos részletek, akkor jobb, megjegyezni, hogy a legtöbb esetben, egy pár „adó-vevő” = „eladó-vevő”. Ennek megfelelően a rájuk vonatkozó információk vesznek a számlát. A leggyakoribb hiba, amikor a feltöltés CMR nemzetközi közúti szállítás - fel kell tüntetni a feladó az, aki ténylegesen küldi az árut, és a kedvezményezett - aki valóban megkapja. Ez nem így van.
Annak jelzésére, hogy mit és hol valójában küldtek a terhelést, valamint ahol érkezett, és akik vele vannak más eszközök. A „hogyan” és „hová” biztosít grafikonok: 4 (hely a kerítés) és 3 (a szállítás). A tényleges feladó és a címzett felelős küldésére / fogadására, amelyek alapvetően a sajtó 22 perc alatt (a feladott áru) és 24. (Georgia elfogadott) grafikonok.
Gyakran 22 oszlop viseli a pecsétet az értékesítési vállalat a számla, azaz a tényleges küldő és a küldő azonos. De még ha a tényleges feladó nem volt az eladó, és a pártszervezet gyakran a szállítmányozó, nem indokolja, hogy torzítja az 1. oszlopban és cserélje ki az összes adatot. Ezek ugyanazok maradnak, mint a számla, és csak a nevével kiegészítve a tényleges feladó ezekkel a szavakkal: „nevében így és így.”

CMR Count 22

A tényleges küldő és a küldő a számla, valamint a tényleges feladó bélyeg a 22. rovatban CMR

Példa: a feladó-eladó - a cég Kaiser-Lacke GmbH Nürnberg, a visszavont termékek a raktárból expedíció STL Logistik Troisdorfban amelyek összenyomják a 22 oszlopban ütést. Ennek eredményeként 1 grafikon így néz ki: «STL Logistik megbízásából Kaiser-Lacke GmbH» további részletek Kaiser-Lacke a számla. A 4. oszlopban az aktuális sor a kerítés az árut - Troisdorf és mintavételi időpontban. Nincs panaszkodnak - mindenki boldog.

CMR Count 5

Kitöltése 5 CMR grafikonok jelezve a rakomány nyilvánvaló, és a küldő a törött-alkalmazást (például egy hasító lista)

5. grafikon, vagy a kísérő okmányokon. Kötelező ötödik oszlop számai Gumiabroncs és számlák / proforma számlát. TIR mindig ugyanaz, számlákat lehet néhány, de akkor is, ha 15 vagy több, szükséges feltalál, és adja meg az összes. A többi: Paking, megfelelés vagy a származási bizonyítványok, vserazlichnye szakértői vélemények - kötelező. Egy jó szokás az, amikor mellett a számlán felsorolt ​​számok a dátumot.

Előfordul, hogy egy kötelező Gumiabroncs és insvoysu hozzá egy harmadik dokumentumot - a teherjegyzéken. Alapvetően, amikor a gyűjtő a rakomány. „Összeállítások” gyakran állnak egy félelmetes sor minden kis cucc, ami az oldalon elfér zsarnok lehetetlen. Aztán össze valami hasonló kiterjesztett lábjegyzetek, vagy a rakomány nyilvánvalók, melyek részletei festék mindezt féktelen sokféleségét. Persze, ez a szám alkalmazni a rakomány szállítására nyilvánvaló 5. oszlopban megjelölt minden egyes DTM gyűjtemény.

CMR mezők 7, 8, 9, 10, 11

Példa szigorú töltési CMR Count: „Minden termék, a nevét, a kód TN VED, a bruttó súlya és a csomagok számát.

Grafikon 7, 8, 9, 10, 11. Tény, képviselnek egyetlen egységet, és úgy van szorosan kapcsolódik, hogy kezelje az egyes egyedileg nincs értelme. Minden cselekmények egy aranyszabály: minden termék, annak nevét, kódját TN VED, a bruttó súlya és a csomagok száma. Bármilyen eltérés a szabályokat - eretnekség. Az alsó vonal jelzi az összessége (összesen) a esetek száma és súlya.
Először is, fontos, hogy a hordozó, amely köteles benyújtani elektronikus nyilatkozatot a határon. Ezért, ha a DEM megbontása nem kódokkal, helyszínek, súly (és kivonat lényeges információt a számlák, paking vagy kiviteli nyilatkozat lehetetlen), annak érdekében, hogy a feladó / címzett / kihordó van ha a megfelelő adatokat.

Minden dobozban vannak árnyalatok. A csomagok száma kivett, a kiviteli nyilatkozat paking vagy pro-forma számla és meg kell egyeznie, így a férőhelyek száma meghatározott kötőjel. Előfordul, hogy két vagy három csomagolt termékek egyetlen raktér. Ebben az esetben nem szükséges pisAat frakciók és szokások pánik, elég egy termék adja a férőhelyek száma egyenlő 1, és a többi 0. Ez azt jelzi, hogy az elem foglal egy részét a raktér.
terméknév adják a nyelvi kidolgozásának DTM. Ha minden a DEM angol és számlákat és Paking olasz, ha úgy tetszik lefordítani. Amikor hordoz veszélyes áru (ADR), akkor az a termék nevét zárójelben kell adnia a UN szám, különösen, ha a DEM külön nem biztosított a grafikonon.
HR-kód fel lehet tüntetni a számlákat és még Paking, de DEM vett kiviteli vagy árutovábbítási nyilatkozat, hogy a terhelést zatamazhivayut szerint ezeket a dokumentumokat. És még egyszer érdemes emlékeztetni arra, hogy a kód az export / árutovábbítási nyilatkozatok a kötőjel, a DEM, a számlák vagy más dokumentumok, ahol még jelen kell lennie az azonos, mind a mennyiségét és összetételét.
Súlya is venni az export, paking vagy a számlák. A DEM mindig a bruttó súly. Bár a bruttó is eltérő. Például a tinta szállítják doboz raklapra helyezve. Plant küldő magabiztosan úgy véli, hogy a neten - a súlya által termelt trágya őket, és a bruttó - ez az iszap bankok. Súly raklap nem veszi figyelembe. Az export érdemes bruttó nélküli raklapok, és Paking - a raklapok.
Ebben az esetben a 11. oszlop van DEM értelemben, hogy meghatározza a bruttó tömeg az export, de megfejteni külön sorban néven az árut, hogy az áru oly sok raklap, raklap súlya - ilyen és ilyen, és az áruk súlyát raklapra - ilyen és ilyen akkor. Általános szabály, hogy a vámhatóságok végző zatamazhivanie / vámkezelés, ez a magyarázat elegendő.

CMR grafikon 13, 15, 21

13. grafikon, amely jelzi a vám- és szállítási költségeket; 15. Számolja szállítási feltételek és 21. szám helyét és időpontját, hogy DEM.

Nyomtatás CMR

Nagyon komolyan srácok, és az újév szeretet helyett találgatás javítások a fürdőszobában. Számunkra CMR nyomtatás nélkül - a menyasszony nélkül borscs és harisnya. Tudjuk, hogy mindent, ami a nyomtatást CMR.
Kinevezése tömítések a DTM ugyanaz, mint bármely nyomtatás - „érvényesítse” azok legalizálja a dokumentumot. Ennek megfelelően, van egy egész sor bélyegek, amelyek nélkül DEM nem tekinthető hatékonynak, mert szépen és helyesen ki lehet tölteni.

Mi a sajtó legyen a CMR a bizottság egy nemzetközi közúti szállítás?

Kötelező trió feladó pecsét, a fuvarozó és a címzett: elküldték, kiszállított, átvett

Már említettük a feladó nyomat 22 oszlop, amely meghatározza, hogy ki végső soron tehát a feladó és kell ilyen vagy olyan formában van megadva az első oszlopban a DEM.
Következő jelentősége - print hordozót, amely kerül a 16. és 23. ábrák. Ha a folyamat szállító rakományt szállító változás következett be egy új hordozó helyezi a bélyegét a mezőbe, hogy a „egymást követő fuvarozó” (általában számolni 17).
Nyomtatás címzett 24 oszlop hivatalosan befejeződött a szállítás. Ez lehet a tényleges nyomtatás a címzett, vagy az átmeneti megőrzési raktárban (TSW), amelyik a címzett a szerződés szerint a jogot, hogy az árut. E nélkül a pecsét az áru nem tekinthető úgy, hogy átadták, és a fuvarozási szerződés készül.

Egyedi nyomtatás CMR

Seal igazoló áru érkezik a szokások, „tétel” és „A probléma megoldódott”

Érkezéskor az áru a rendeltetési vámhivatal a CMR bekezdés szerint 28.10 nagyságrendű az FCS 1067, lepecsételt „termék megérkezett.” A fuvarozó ez valójában azt jelenti befejezése vámeljárások és a végrehajtására vonatkozó kötelezettségét a vámhivatalnak. Abban az esetben, az áru kirakott TSW, ez is a tényleges vége a kocsi.

Ha vámkezelés „guruló”, majd a tervek szerint szállítás a vevő, minden sokkal bonyolultabb. Okirati bizonyítékok vámkezelés a vámáru-nyilatkozatot. A fuvarozó azonban nem közvetítenek, még a másolat formájában. Van, hogy ebben az esetben tükrözik az áruk vámkezelése a CMR, ez nem teljesen világos. Hordozók gyakran kérte, hogy a bélyeg „probléma megoldódott” szokások gyakran nem jelent. Ugyanakkor világos útmutatást, hogyan kell eljárni az ilyen helyzetekben, nem.

Stamp „Export megengedett” (a fehérorosz változat „kiadás megengedett”) kötelező jelleggel kerül a CMR exportra - indulás áruk és szállítóeszközök vámterületéről a vámunió (58, sorrendben 1067). A fuvarozó ez különösen fontos, mivel a nulla áfakulcs indoklás. Ha az exportáló kívül bélyeg CMR is viselhetik útmutató és lyukakhoz „Termék lépett” (Br. „Termék pastupiu”).

Néhány a vámzár van szükség, attól függően, hogy a természet a rakomány. Ezek különösen nyomtatni a Közegészségügyi-járványügyi szolgálat, amely fel a határon a vámunió. Mennyire fontos, hogy illusztrálja az alábbi történet, ami történt, sajnos, nem egy rossz álom, hanem a valóság.

Balladája a vezető és a nyomtatási Egészségügyi ellenőrzés - „minket szégyelli, de szórakoztató”

Szállítmányozó vagy Carrier: akik kedvelik? Ha jó hordozó és továbbító - rossz, akkor az elsőt. Ha a rossz hordozó és továbbító - jó, akkor a második. Ez a választás egyszerű. De hogyan lehet eldönteni, hogy mikor mindkét jelölt jók? Hogyan válasszuk ki a két látszólag azonos választás? Az a tény, hogy ezek a lehetőségek nem egyenlő.

Között a rock és a kemény hely.

Elvarázsolt hely - PTI Kozlovichi.

Legenda szerint, és az élmény mindenkinek, aki végzett a terhelést Európából autóval, tudod, milyen szörnyű ez a hely PHE Kozlovichi, Brest szokások. Mit csinálnak törvénytelenség belovengerskie szokások találnak hibát, minden módon és szakadás a túlzott áron. És ez így igaz. De nem minden.

Ami az új évben végzett tejpor.

Loading rakományok a konszolidációs raktár Németországban. Az egyik jószág - tejpor Olaszországból, amely elrendelte a szállítási szállítmányozó. A klasszikus példa a munka ekspeditora- „adó” (ez az, ami nem megy, csak áthalad a lánc).

Nemzetközi közúti áruszállítás nagyon zaorgonizovany obyurokracheny, és következésképpen - a nemzetközi közúti áruszállítás egy rakás igazított dokumentumokat. Nem számít a vám- hordozó vagy rendes - ő nem megy anélkül, hogy a dokumentumot. Bár ez nem túl izgalmas, de igyekeztünk bemutatni egy egyszerűbb céljából ezeket a dokumentumokat, és a jelentése, hogy van. Adott példát töltési TIR, CMR, T1, EX1, számla, Csomagolási lista.

A cél -, hogy vizsgálják meg annak lehetőségét újraelosztása terhelések a traktor és a félpótkocsi tengelye, ha változik a helyét a rakomány a trailer. És az alkalmazás ezt a tudást a gyakorlatban.

A mi rendszerünkben van 3 projekt: traktor $ (T) $, félig $)> $ és $$ rakomány. Minden változó kapcsolódó objektumok mindegyikéhez lesz jelölve a felső indexben $ T $, $> $ és $> $, ill. Például, a tárasúlyt a traktor lesz a továbbiakban, mint $ m ^ $.

Kiszámítása szállítási költség függ a súly és a rakomány mennyisége. A tengeri közlekedés gyakran alapvető térfogatra, a levegő - súlya. A közúti árufuvarozás jelentőségét egy komplex mutató. Mi kiszámításának paramétereit lesz kiválasztva az adott ügyben - ez függ az adott teher súlya (tárolási tényezőt).

---