Megváltoztatása gyújtás mellett vázák
Biztos vagyok benne, sokan nem fogadják el ezeket a dolgokat perverzió, de a szám teszek, a gyártó nem alkatrészszolgáltatás a gyújtási rendszer, és összegyűjteni az árcédula ló. Ezáltal egyszerűen kénytelen.
tünetek:
Beindítása és egy idő után leáll (akkor felgyorsíthatjuk az idő csak, hogy egy pár peregazovok).
Az utolsó bejegyzés, hogy cserélje ki a szivattyút - az eredmény nulla.
Aztán elkezdte keresni egy szikra. Először is, akkor teljesen eltűnik, úgy tűnik, csak a gyújtás kikapcsolása és a várakozási ideje.
Talált b / egy időzítőt egy 92 motor, akkor már folyamatosan gerjeszt gépgyár, de csak nagyon nehezen, és dolgozott rendkívül instabil. Később során a válaszfal találták ki, hogy nincs időzítő lemez DPKV valójában rajta, és leírta a problémát.
Világossá vált, hogy a probléma a kapcsoló (j955) én időzítő, és mivel gép elindul és működik stabilan következtetésre jutott, hogy az optocsatoló élő marad a teljesítmény tranzisztort. A fórum mazdavodov talált cseréjére vonatkozó utasításokat, de nem értem, hogyan lőnek ki régi szerzett az ügyről, és úgy határozott, hogy a VAZ-ovsky.
Due mih3797 kevéssé értik, hogyan működik, amiért nagyon hálás neki. Is használják ezt az utasítást
Elmentem a boltba és vettem:
Switch 2108 Cat 76,3734
Coil 2108 Cat 27,3705
huzal fény kapcsolójával a Cat Ismeretlen
ezzel a sugár csak szükség egy csatlakozó, és a többi a szemetesbe
Vettem ki, és eltávolítjuk a belsőségek tramblera aljzat 2-pólusú, így csak a tabletta optocsatoló, és a lemez, behelyezett kkryshku BB vezetékes és keresztülvezetjük a hely, ahol volt egy 2-tűs csatlakozó töltve tömítőanyaggal.
A kapcsolat:
Talált ahol 2-tűs csatlakozó 12 jelenik meg, amikor a gyújtás és a vele dobta vezetéket a terminál „B” (akkumulátor) és a csévetest 4 tazokommutatora érintkező.
Ennek megfelelően, kiderül a második huzal - fordulatszámmérő jel vezetéket hozzáerősítve, az első terminál tazokommutatora és hozta a terminál „K” (kapcsoló) a dobon.
Következő, vágott egy második érintkező a natív csatlakozót és csatlakoznak a második tazokommutatora. (Ahhoz, hogy megértsük, ahol a második megtalálható a legvastagabb drót a köteg - ez a második, illetve a második egy extrém a szemközti oldalon a dugó)
Vezetékek a 2. és 3. vannak csatlakoztatva a kapcsolóval párna és csökkent földre, vágott drót 5, ez nem szükséges.
Az első 6-tűs csatlakozó tolóerő vissza az időzítőt (csakúgy, mint az érzékelők mindig ott van)
galéria egy kicsit, az összes vezetéket a különböző színek, beleértve Azt hiszem, ez lesz világos.
A tekercs rögzítve a lábát a légszűrőház és a kapcsoló csavar mellett a jele, vin-edik bit remake mellékletet.
Tulajdonképpen fut 1.5km probléma nem vette észre, én szemmel tartani.
Eredetileg akartam egy saját tekercs, hogy, de van 3 csap, egyértelmű, hogy 1-Power 2-fordulatszámmérő, de a harmadik (középső) az, hogy egy kapcsoló jelet, vagy nem, mint egy VAZ 1 terminál fordulatszámmérő és jel ragaszkodnak - HZ
UPD: Tervezés Sia meghalt egy nappal később. Avtovaz Bravo, én biztosan hallotta, hogy részei nekik szar, de nem hiszem.
Az ár a kérdés: 1560 ₽