MacPherson felfüggesztés (McPherson)
McPherson - A leggyakoribb típus a független felfüggesztés, amely alkalmazható az első tengelyen. A tervezés a fejlesztés a felfüggesztés McPherson felfüggesztés dupla villás, amelyben a felső keresztlengőkaros helyébe a lengéscsillapító.
Hála a kompakt kialakítás McPherson felfüggesztés széles körben használják a front-személygépkocsik, mivel lehetővé teszi a határon elhelyezett motor és a sebességváltó a motortérben. Egyéb előnyei az ilyen típusú szuszpenzió konstrukció egyszerűsége, valamint a hosszú rugóút, megelőzésére meghibásodások.
Ugyanakkor a strukturális jellemzői a felfüggesztés (lengéscsillapító csuklópontba nagy löket) vezet jelentős változást kerékdőlés (dőlésszöge a kerék szöget zár be a függőleges síkban). Emiatt az ilyen típusú felfüggesztés nem vonatkozik a sportautók és prémium autók.
McPherson felfüggesztés eszköznek az alábbi:
• A segédváz;
• Arm;
• Terminál;
• rugóstag;
• Anti-roll bar.
Reakcióvázlat MacPherson felfüggesztés
Az alkeret egy tartóelemet szuszpenziót. Ez csatlakozik a jármű karosszériához gumitüskék - silent blokkokat. Használata gumi elemek a felfüggesztés építése csökkenti a vibrációt és a zaj csökkentésére. Egyes avtomobliyah biztosít merev rögzítését a alkeret a szervezetben. Mert segédváz szerelt kartámaszok, kanyarstabilizátor, meg a kormányszerkezet.
A keret mindkét oldalán tulajdonítanak lengőkarok (bal és jobb oldali kerék a kar). Minden keresztlengőkaros csatlakozik a váz, két helyen gumi perselyek. Kettős rögzítő kar szolgáltatja a szükséges merevséget hosszirányban. A másik végén keresztlengőkaros egy gömbcsukló csatlakozik a csuklót.
Stub biztosítja tárcsa forgási miatt csuklós kapcsolatot a kormányrúd. A tetején a csukló csukló rögzítve a lengéscsillapító keresztül a végcsatlakozó. Alján az ököl csatlakozik a keresztirányú kar. Egy további kar hegye kiáll a kormányszerkezet csatlakozik a kormánycsuklóra golyóscsapágy. Az ujjperec egy ágyazó szerelési és féknyereg. Ágyazáselrendezés tartalmaz egy kerékagy és a kerékcsapágy.
Rugóstag tartalmaz egy rugalmas tagot (rugó) és egy lengéscsillapító. A fém rugó van elrendezve koaxiálisán a lengéscsillapító és a rögzített rack. Módosításához a jellemzői a lineárisan rugalmas rugó koaxiálisán szerelt kompressziós pufferben. Az alsó állvány van kötve a csukló. A felső részén úgy van felerősítve, hogy a szárny sárvédő egy gumi hüvely.
Stabilizátor csökkenti a jármű oldalirányú tekercsben. A stabilizátor van beállítva, hogy a bölcső segítségével két pólus. A végén a stabilizátor kapcsolódik a szuszpenzióhoz kitámasztók útján összekötő rudak (oszlopok) a csukló fülek.