Kompresszor zil saját kezűleg
Ran internetes fórumok, találtam egy csomó kérdést érintő házi kompresszor alapján Autós kompresszorok. A gyakorlati válaszokat rájuk nem talált. Ezért szeretnék ajánlani egy praktikus kialakítás a kompresszor alapján „legeltetés” egység ZIL, MAZ, KamAZ és így tovább. D.
Az egyik példányt a design bizonyult a legjobb kéz, miután 15 évig dolgozott nélkül l. javítás (ezalatt az olaj újratöltött kétszer). Attól függően, hogy a kapacitás a vevő és a motor teljesítménye a design lehet használni a festés és / m, pneumatikus működés, a szivattyú lapát és kifújja a port a gép. Egy férfi, akinek a keze szükség szerint növelték, hogy egy ilyen szerkezet nem okoz nehézséget, ezért csak az általános jellemzői az építési és attól függően, kapacitás és a mennyiség azt akarom mondani szempontjából „több-kevesebb”.
ZIL kompresszor 130-157, MAZ lehet használni minimális módosítással. KamAZ kompresszor igényel nagy javulás, és a gáz kompresszor, MTZ - terméketlen.
Est elrendezése és a pneumatikus kör a kompresszor.
Az igényektől függően a vevő lehet alkalmazni egy / m Zil, nagy - a Kamaz, amelyben már vannak minden szükséges lyukak vagy használjon propán tartályt 50 liter.
Kompresszor nélkül az alsó fedelet keresztül paronitovye tömítés van telepítve a párkányon darab szélessége 200 - 250 mm, ez be van állítva, és a motort a láb őröljük hornyok (a megfelelő tömítettséget az öv). Belt nagy keresztmetszetű nem szabad használni, hogy elveszi a teljesítmény, különösen a már gyenge motort, ha az fut ugyanazon a fázison.
Attól függően, hogy a szükséges követelményeket, hogy vegye fel a motor. Ha a használata a hálózat 220, a min. háromfázisú motor teljesítményfelvétele 1,5 kW (1420 fordulat / perc). Ebben az esetben az átviteli arányt kell kiválasztani 1: 3. Ha egy erősebb motor, az áttétel megfelelően csökken, és a termelékenység növelésére. Amikor csatlakoztatva 220 volt optimális felhasználását 2,2 kW. Abban az esetben, három fázis (380 V), a motor teljesítménye csökkenthető.
Az én kialakítás alkalmazott tárcsa és / MAZ m, külső átmérője 210 mm. Az összes többi hasonló csigák a szerzők. Kompresszor - megközelítőleg azonos átmérőjű. Az áttétel befolyásolja a csigák kompresszor hatékonysága, és függ a motor lökettérfogata. Saját 1.1 kW-os motorral és áttétel 210: 80 = 2,6. A motor jár a határ teljesítmény a nyomás 8 atm. Maximális teljesítmény 260 l / min-nál éri el 2500ob / perc főtengely. Ez természetesen lehetséges, hogy szétcsavar és több autó Zil 130 maximális sebességgel, kompresszor 3200 fordulat / perc.
Kompresszor pneumatikus fékműködtető ZIL-130.
1. A bemeneti - kimeneti hűtőfolyadék. 2. légtelenítő - kenőrendszer tartály. 3. főtengelyt. 4 csatornás alapon. 5 dugót.
Kezdjük a befejezése a kompresszort.
Side kompresszort 10 mm-rel a főtengely középponti lyukat kell fúrni, és vágja menetek alatt az olajbetöltő dugót (alkalmazott M8B) egy alkalmas helyen mindkét oldalán és alatt a hálózati csatlakozót egy csatornát, szolgáló csatorna az olajteknő. Az állítható csapágyfedél kell csavarozni egy csőcsatlakozó vagy olajálló tömlő, amely össze van kötve a kapacitás, található a hengerfejen szinten. Régebben egy tartály VAZ kuplung főfékhenger fékfolyadék. Ellátja több funkció mellett a kenési funkciót, és egy szusszanás, így, hogy egy része a levegő szivárog be a forgattyúház és ha nem tesz egy szusszanás - .. Az olaj kiutasították. Működés közben a felesleges olajat összenyomják a tartályba, és összegyűjtjük a tágulási tartály, szembetűnő légbuborékok kilépéskor. A telepítéshez a légtelenítő kell dobni lábszelep olajvezeték.
1. főtengelyt. 2. Carter. 3. tömítést. 4. rögzítő csavarokat. 5. A csapágy. 6. tavasszal. 7. szelepet.
A szelepes változatnál látható, hogy amikor a vezeték nyomását a motor 2 - 4 kg / cm2, a nyomás a főtengely csatornában gyér, mivel a szelep felfekvési területe 3,5 cm2, és a nyomóerő a rugó és kissé ömlesztett olaj folyik közötti résbe a fedél és a csésze szelepet . És az a része, olaj, amely érintette a főtengely csatorna extrudált sopryazhensilyie főtengely - bélés a centrifugális erő forgása által a főtengelyt. Ugyanez történik, ha megváltoztatja a design a hajtórúd. Fúrt lyukak és razzenkovanye elfog olajat a forgattyúház és a centrifugális erő sajtolják elkötelezettség záras főtengelyt.
Megváltoztatásához a kenési rendszer szükséges fúrni két lyukat az említett süllyesztett helyét az egyes hajtórúd egységet a betétek, és egy a fedél rúd, amelyre a kompresszor kell szétszerelhető, eltávolítva a fej és kicsavarásával a rudakat.
Ezek a lyukak elegendő kenő permet aljzat. Működése során a kompresszor olajköd képződik, ami elég ahhoz, hogy a henger kenés. Hasonló design zsírba Fordson traktor, Stalinets et al. És a tervezési kiválónak bizonyult. Nem kopogtattak rudak nem hallottam.
kompresszor kirakodás (a vezető szleng - katona) továbbra is a szokásos, akkor be lehet állítani a kívánt nyomást, ami után a kompresszor kikapcsol. A cső a kisülési eszköz csatlakoztatható egy fogyasztható vevő. A vevő kell telepíteni egy nyomásmérő figyelve a nyomást. És ez az, hogy nagyon jól - újratöltés szelepet. Az összes alkatrész jobb használni autót. Ha a kompresszor használt festés a / m, szükséges, hogy vigyázzon a szárító, mint amelyet fel lehet használni spirtushku / m Kamaz. Ezek kétfélék, az 250 és 1000
Úgy kell elhelyezni a bankfiókban a kompresszor és a vevő. Mint egy párátlanító, egy alkohol 96% TOSOL.
Nyomásszabályozó pneumatikus fékműködtető ZIL-130.
Úgy tervezték, hogy automatikusan biztosítja a sűrített levegő a rendszerben a szükséges nyomást. 1 - ház; 2 - egy rugó szabályozó; 3 - tolóerő golyóscsapágy; 4 - az állító kupakot; 5 - a szelepszár; 6 - szerelés; 7 - szűrővel; 8 - a szűrő; 9 - egy tömítőgyűrű; 10 házának nyomásszabályozó; 11 -probka szűrő; 12 - szeleprugó; 13 - a bemeneti szelep; 14 - kipufogószelep; 15 - alátéteket; 16 - ellenanyát a beállító sapka; A - egy bemeneti; B - lyukú összekötő a belső üreg a szabályozó a légkörbe; B - nyílást, ami a szűrő.
A 4 kupak arra szolgál, hogy állítsa be a nyomást, amely a kompresszor megy tétlen, tömítések 15 beállítására használják a nyomás, amelyen a kompresszor újra bekapcsol.
A nyomásszabályozó össze van kötve a B port a szűrőn keresztül a 7 a csatorna 1. Ha kiömlési nyomás beállítása a nyomásszabályozó 4 kupak, a levegő áramlik át a csatorna 1 a keretében-dugattyú tér a kisülési eszköz, és a rugó összenyomásához 4 felvonók dugattyúk 6. tömítő gumigyűrű szerelt dugattyú 7. Mászó, keresztül dugattyúk rudak emelje fel a szívószelep és a levegőellátás megállt ressiver. mivel a levegő kezd szivattyúzni egyik henger a másikba. Amikor a levegő nyomása alá csökken vevők telepítve alátéteket 15, hozzáférést a levegő a csatorna, és megszűnik a keretében-dugattyú prostoranstvo csatornán keresztül az 1-től B csatorna van csatlakoztatva a légkörbe.
6 hatására a dugattyú rugó 4 visszatér eredeti helyzetébe a szívószelep megjelent a nyereg és a kompresszor elkezd növeli a nyomást a beállított szintet a 4 kupak a nyomásszabályozó.
Túlterhelés szelep a vezető szleng - fing.
Vevők telepítve a rendszer, és véd a túlzott davlniya meghibásodása esetén a kibocsátó szerkezetet. Működése olyan szinten az 1 - 2 kg / cm, több van ellátva, amely a működését a kisülési eszköz.
1 aljzat - a szelepülék. 2.korpus. 3. labdát. 4. a tavasz. 5 locknut. beállító menetes hüvely. 7, a tolórúd.
Távtartó szerelés az érzékelőt.
Ha van egy vágy, hogy tétlen során a kompresszor kikapcsol motornál, akkor lehetséges, hogy az automatikus viszont - off. Ehhez a távtartó a nyomásszabályozó és a kisülési csatorna beállítására küszöbérték nyomásérzékelő. Amint az stopsignala (VK12B) alkalmazni a kapcsoló GAZ, UAZ stb A katalógus szám -40P-37210010. Aki úgy érzi, benne a fém fúró és vágott egy lyukat közvetlenül a csatorna 1 az ürítő eszköz. Ha sikerül találni egy nyomásérzékelő, amelyben az érintkezők nyitásának, amikor a nyomás, az egyszerűsített ellenőrzési rendszer.
Spirtushka
bezár
Minden aggodalmak a túlmelegedés a kompresszor - alaptalan, mivel az üzemi hőmérséklet a kompresszor a járművön - 90 t. C, és a hűtés a kompresszor működtetése nélkül állandó sebességgel, a tapasztalat, ritkán fölé melegítjük 60 C-on. C. De a hőmérséklet 120 ° C nem kritikus neki. Nem kell, hogy analógiát vonhatunk a belső égésű motor, akkor bekövetkezik egy egészen más folyamat. Abban az esetben, a kemény munka a kompresszor lehet a párolgási hűtési rendszer. Kapacitás: 4 - 5 liter tömlők bemenetéhez csatlakozik - kimeneti hűtőfolyadékot a fej és a felett elrendezett fejmagasságban. Ebben az esetben, a hőmérséklet fölé emelkedik 100 * C-on
Lágyabb kompresszor működését annak lendkerék tárcsa kívánatos beállítani (és otballansirovat).
Sok szerencsét mindenkinek érdekel valami, hogy segítsen ezen az oldalon.
Webtárhely uCoz