Kiválasztása átvitel - automatikusan, vagy CVT robot - melyik a jobb, tapasztaltabb tanácsát
Az egyik legfontosabb tényező, ha vásárol egy autót, az a sebességváltó. Mi ő benne - automatikus vagy CVT? És néhányan közülünk kezdik összezavarodnak, amikor arról döntenek, hogy mi lenne a legjobb - az „automatikus”, „robot”, vagy talán „CVT”. Ezért azt mondjuk egy kicsit minden ilyen típusú sebességváltó. Ez az információ rendkívül hasznos lesz a tapasztalatlan vásárlók.
Előnyei a doboz típusa „robot”:
Viszonylag alacsony üzemanyag-fogyasztás és a megfizethető ár és a szolgáltatás a leginkább átvitel.
hátrányai:
Nem jó a sima váltást és az alacsony sebességű kapcsoló.
„Robot”, mint elrendezve.
A legismertebb és kiváló minőségű robotizált sebességváltó telepítve a BMW sorozatban autók M., melynek neve - SMG, ami azt jelenti, Sequental M Sebességváltó. A sebességváltó egy kézi 6 sebességes váltó, amely kikapcsolja a kuplung és a kapcsolási sebesség megfelel az elektronikus vezérlés hidraulika. sebességváltó villámgyorsan, ez egyenlő a csak 0,08 másodperc.
De vannak más módszerek, hogyan lehet egy kézi „robot” átvitel. Az egyik legismertebb használják Mercedes-Benz A-osztály. A lényege az, hogy az elektro-mechanikus sebességváltó szerelt tengelykapcsoló. A vezető kapcsol a sebességet, valamint egy autó a hagyományos kézi váltóval, de csak két pedál. Kuplung nem, mert az elektromos hajtás önmagában nyilvántartja, ha a gázpedált és a kart KP, és kikapcsolja a kuplung, ha ez szükséges. Ez nem volt rándulások, ha váltani, valamint az autó nem elakadt, elektronika figyelembe veszi a számokat motor érzékelők és az ABS.
Egy másik módja, hogy egy „robot” -, hogy hozzanak létre a hidraulikus szivattyúk léptetőmotorok. Ezt használják az Opel és Ford autók. A gyakorlatban azonban ez a módszer kevéssé igazolta magát, annak ellenére, hogy a relatív olcsóság. Miután ez a változás bekövetkezése erős rándulások és sebességgel kezdett váltani egy meglehetősen érezhető késés. Ugyanakkor ugyanez a módszer és a japán kihasználta üzembe az elektromos Toyota Corolla, és nem is voltak ilyen hiányosságokat. Sebesség kapcsoló gyorsan és zökkenőmentesen.
Fokozatmentes sebességváltó, vagy a „variátor”.
Itt minden pontosan az ellenkezője. Valami, amivel kapcsolatban álltak a hiányosságait „robot”, a folyamatosan változó áttételű éppen ellenkezőleg - a fő előnye. Ez különösen jó simaságát és nagy kapcsolási sebesség. A fő hátránya - a magas költségek a szállítási és a szolgáltatás.
Készülék variátor.
Az alapítók az ilyen átviteli DAF volt a vállalat alkalmazottai (Hollandia). Az alapvető működési elve egyszerű és hozzáférhető. A forgatónyomaték érhető el egy olyan gumi heveder, amely mozog a lemezen. Azok viszont, így egy ékszíjtárcsa átviteli időt. Kétféle lemezek: master és slave. Amikor az első lépést egymástól, és az utolsó műszak, az időben az „output” kisebb lesz. Ma ahelyett, bőrszíj, vagy tegye a heveder berakott acélból vagy nagy acél lánc. A fő hátránya az ilyen adások - a hiánya hátramenet és „neytralke”. De hajtóművek gyártók megtalálni a kiutat ebből, különböző módszerekkel.
Automata váltó, vagy „automatikus”:
A szabványos automata sebességváltó két fő komponenst tartalmaz. Egyikük - a nyomatékváltó, amely arra szolgál, mint egy lendkerék. Egyéb - bolygóműves sebességváltó. Egyébként minden automata sebességváltóval évekre létezésük nem annyira, és megváltozott. Az egyetlen dolog, ami lehet jegyezni - a megnövekedett számú fogaskerekek. Vauxhall Victor ketten voltak, és a Lexus LS460 nyolc.
De sok minden megváltozott kezelése. Az elején, amikor csak feltalálta a „automatikus” sebessége változik egy kis kapcsoló, amelyet át kell mozgatni fel és le. Később, a váltó kezdett csinálni mindent maguknak. És még később, a lehetőséget, hogy állítsa be a továbbítás minden vezető. Attól függően, hogy ő inkább vezetni, lehetővé vált, hogy válasszon egyet a számos mód. Meggondolatlan jobb lehetőség, „sport” üzemmódban, azok számára, akik szeretik a nyugodt utazást - „komfort”. Az ilyen „okos gépek” nevezik adaptív.
Nagy simaságát és kapcsolási sebessége.
Magas fogyasztás az üzemanyag és a magas működési költségek, és a legtöbb a sebességváltót.
megvitatják ↓
Rendben, jó tanácsot, részben, hogy milyen gyorsan kell feloldása a csoda az a folyadék tartály. Nos, ha az LCD egy park mellett a föld alatt.
Mikor nem volt ideje megváltoztatni a folyadékot, és drámaian hit fagy - 10, ami csak nem tudom megmenteni. Próbáltam, hogy felmelegedjen a motor: parkoláskor razmerzae folyadék.
Nagyon gyakori, sajnos a hideg. Leggyakrabban, mint mondják, a cikkben, banális elfelejteni, hogy kiegyenlítse a hőmérséklet, és megdermedt. Szinte minden, a közös vállalat.
A fény nagyon fontos nagyfeszültségű vezetékek. Tehát, ha azonnal észre, hogy a motor elkezd rezegni és a troit, csak meg kell ébreszteni és Péld.
Esőgátlószerek azt jelenti, jó. Emlékszem, hogy nem volt tiszta horror lobovuhu egyszer az eső, így még sötétben, majd egy másik, és megdörzsölte egy fél napot.
Elég komoly probléma, hogy hozhat komoly problémákat. Különösen a víz borzalmas dízelmotorok, van még egy kis mennyiségű felett lehet.
Elég gyakori probléma, hogy nem új. Sokan figyelmen kívül hagyja ezt, és cserélje ki a szűrőt, ha a szag válik igazán elviselhetetlen a por.
Hideg motor nem kopog, és a hidraulikus szelep. Ezek tisztán hallható - alól szelepfedél hallható csengetési váltakozó világos.
Alacsony hőmérsékleten is lehet egyszerűen csatolja termikus kötény alatti a motorháztető a hőt a motortérben tartani, ameddig csak lehetséges.