kiegyensúlyozása kerekek do (videó) és milyen gyakran kell
Kiegyensúlyozó nevezett folyamat kiegyensúlyozó lendkerékkel ható tengely amikor a kerék forog. Fontolja meg, hogy a kiegyenlítő kerekek, és amikor meg kell adni.
folyamat fizika
Kiegyensúlyozatlan tömegek forgás közben létrehoz egy centrifugális erő a saját irányvektor. Minél nagyobb a tömeg, annál nagyobb a tehetetlenségi erő jelenik meg a forgatás során. Ennek eredményeképpen kapunk egy rezgés, amikor gyorsul. fékezés vagy egyes különálló nagy sebességű módot. Annak elkerülése érdekében, ez a hatás, kerék súly egyenletesen kell elosztani a forgástengely (középen). Egy fizika szempontjából, a folyamatot le kiszámításával centrifugális erő:
- m - egy kiegyensúlyozatlan tömeget.
- W - szögsebesség (fordulatszám).
- R - sugara eltávolítása kiegyensúlyozatlan tömege a forgástengelytől.
A fenti képletben látható, hogy a centrifugális erő függ a fordulatszámtól, a távolság a forgástengely az egyensúly pont tömeg és tér egy ponton. Ennek alapján levonhatjuk az alábbi következtetéseket:
- növelésével a forgási sebesség a kiegyensúlyozatlan tömegek negatív hatása is növekedni fog, ami azt jelenti, javítása rezgés;
- további kiegyensúlyozatlan tömeg a központjában forgástengely, annál nagyobb a hatása a nagysága a centrifugális erő. Éppen ezért a gumi dudorok okoz sokkal nagyobb, mint a hasonló rezgés kiegyensúlyozatlan tömeg a felni.
Jellege miatt a gumigyártás, hogy tökéletesen sík gumik rendkívül nehéz. Ezért Kerékkiegyensúlyozó speciális súlyok, melyek szerelt, amennyire csak lehetséges, hogy a kerék peremén.
típusú aszimmetria
Egyensúlyhiány 2 típusa:
- statikus - nem egyenletes súlyelosztás kerülete mentén. Más szóval, ha felhívjuk a diagonális, ellentétes végeinél az átló lesz különböző súlya. Határozzuk kiegyensúlyozatlanság lehet, ha forog a kerék, rögzítve a szabadon forgó tengely. Kerék kifejezett statikus kiegyensúlyozatlanság mindig marad ugyanabban a helyzetben, mint a legnehezebb pont mindig a legközelebb helyezkedik el a központtól Föld gravitációs;
- Dinamikus kiegyensúlyozatlanság - egyenetlen eloszlása tömeg a kerék szélességét. Amikor forgó kiegyensúlyozatlan tömeg, szögben a tengely tehetetlenségi hajlamosak lazítani a kerék egyik oldalról a másikra.
Abban az esetben, vas-korongokat használnak elsősorban a súlyokat nyomtatott ülnek szilárdan a külső és a belső karimákon a lemez. A könnyűfém keréktárcsák balancers használható univerzális ragasztó. Hiánya ragasztó súlyok nem kellően megbízható rögzítési mód. Impact út reagensek, hőmérséklet-ingadozások, a szennyeződés lerakódását és mosók befolyásolja hátrányosan a ragasztó réteg, így ragasztó kompenzálására terhelés gyakran elvesznek a működés során, mint a nyomtatott példányban.
Magyarországon működik államközi GOST 4754-97 szabályozó egyensúlytalanság küszöbértékek és legnagyobb tömeg a korrekciós súlyokkal egy kerék.
Amikor kiegyensúlyozó szükségessége
Balanszkerékkel a következő esetekben:
- eltávolítása után és szerelése gumi. Nem számít, te vagy az új cipő a régi gumi kerekek vagy kerékcsere a régi lemez. Még az új gumik szükségszerűen kell egyensúlyozni bortirovka;
- amikor a szezonális csere gumiabroncsok. Ugyanakkor azt javasolta, hogy készítsen egyensúly, akkor is, ha két pár kerék, és így a telepítés és eltávolítás, gumi lemezek nem készült. Ezt igazolja az a tény, hogy működés közben meghajtó (főleg vas) és gumiabroncsok terhelhető vezetés közben szabálytalanságok, melyek bővelkednek útjainkon. Ezért idővel a tömeg megtört, és egy új elrendezése Kerékkiegyensúlyozó szükség;
- miután egy kemény találatot egy mély lyuk, megüt egy járdára és egyéb sokkok.
Is, mint a megelőző intézkedésként javasoljuk, hogy egyensúlyt kerék minden 10-15 ezer. Km. Ha ezeket az ajánlásokat úgy tűnik, hogy Ön feleslegesnek elővigyázatosság vagy kidobott pénz, ellenőrizze a következményekkel eredő működését az autók kerék kiegyensúlyozatlansága.
Miért kell takarékoskodni az egyensúlyozás veszteséges
Mi a következménye, hogy figyelmen kívül hagyja az ajánlásokat:
- romló menetstabilitás. Ez különösen veszélyes csúszós felületen, mint a veszteség valószínűsége felett az autó jelentősen növekszik. Ebben romlik a fékút az autó;
- egyenetlen kopást;
- felfüggesztés alkatrészek és kormánymű elő tízszeresére terhelést. Éppen ezért a megtakarítás egyensúlyba kell hozni a kerekek fordulok költséges javításokat. Az első, hogy szenved: kormánymű rack, ötletek, hüvely kormánymű rudak, gömbcsuklók és kerékcsapágy.
Ha az érték a felfüggesztés alkatrészei nem valószínű, hogy megijeszteni autósok birtokló költségvetési külföldi autók és a hazai autók, a tulajdonosok prémium autók, például az Audi, vagy akár WV Passat B5, meg kell gondolni, mert a költségek alumínium felfüggesztés nem nevezhető humánus. Javítása a kormánymű fogasléc minden esetben kapsz egy csomó pénzt.
egyensúlyozási szabályok
Ami a statisztikai gumiabroncs szerelés állomás csak erősít a dinamikus kiegyensúlyozatlanság a statikus kiegyensúlyozatlanság korrekció speciális berendezést igényel. Tekintsük az egyszerű szabályokat, hogy segít, mint az ügyfél gumiabroncs szerelés állomás, hogy azonosítsa a súlyos megsértését, amikor Kerékkiegyensúlyozó.
- A gép telepítése csak tisztítani a szennyeződéstől és a gumi kerekek. Bent a futófelület nem lehet kő, mert mindez hatással lesz a pontosság a kiigazítás.
- Minden a régi súlyokat eltávolítjuk minden új kerék-kiegyensúlyozás.
- A készülék kell telepíteni a vízszintes síkban és mereven rögzítve.
- Felületi előre sinker címkéket zsírtalanítani kell, majd szárítjuk.
Ez szomorú, de vizuálisan meghatározni a minőségi kerék kiegyensúlyozó lehetetlen. Helyessége függ a kopást a gép, a pontosság és gyakorisága kalibrálás és a képesítések a mester. Leküzdésében a megengedett legnagyobb tömege a kiegyensúlyozó súlyok egy kerék szett GOST 4754-97, meg kell húzni a tengelyt, és fordítsa a gumiabroncs a lemezen a 180 °.
3D-kiegyensúlyozó
3D-Kerékkiegyensúlyozó - a legprogresszívebb lehet javítani az egyensúly. A főbb jellemzői a folyamat:
- összkerékhajtás elkülönítve LSU busz, amely lehetővé teszi, hogy pontosan meghatározzák a sugárirányú és tengelyirányú ütése;
- végzett előzetes kiegyenlítése a lemez;
- után bortirovka gép létrehoz geometriai 3D-modell kerekekkel. A monitoron a kiegyensúlyozatlanság kimutatták, hogy nem csak digitális formában, hanem a grafikonon, és pont adható a minimum-maximum. Scan segít meghatározni a helyzetét a lemez képest az abroncs, ahol lesz a legkisebb ütés;
- gumiabroncs leereszt, majd kitett bortiruetsya a címkék
- kerék halad a végső egyenleg.
További cikkek a kategóriában elmélet