Jellemzői gázolaj - a fő eszköze a
Dízel üzemanyag - ez az anyag okozza a főgép munkát. Enélkül az ágazat egyszerűen felállt. Ez az üzemanyag, hogy minden nap tölteni a tartályba az autó, néha elvezet minket nagy probléma.
Rudolf Diesel (1858-1913) volt, tehetséges feltaláló és mérnök, de sok sikert az életben nem ő hozta. 1893-ben kifejlesztett és gyártott belsőégésű motor hatásfoka 26%. Ez több mint kétszerese a hatékonyság gőzgépek az idő. 1898-ban mutatták motorral futott mogyoróvaj, és volt a hatékonyság 75%. 1913-ban, Rudolf Diesel váratlanul meghal rejtélyes körülmények között, talán öngyilkos lett, de ez csak az egyik változat. Diesel-ben Angliába szervezni gyártása és üzemeltetése a motorok, és átesett az oldalán a gőzös. Röviddel halála után a feltaláló az első világháború és a német tengeralattjárók dízelmotorral kezdett vetni a halál és a pusztítás a soraiban a szövetséges flotta.
Diesel folytatta a másik úttörője, különösen Clessé L. Cummings. Ezt megelőzően az 1920. A dízelmotorok általában fix és dolgozik a bioüzemanyag. Az 1920-as években kezdték alkalmazni, és a motorok futó több folyékony tüzelőanyagok, amelyek termelik a születő olajfinomító iparban. Az idő az olaj bárók és a gyors fejlődés a dízel technológia.
Modern dízelmotorok nagyobb hatékonyságot és kapacitást ellátott turbó és gazdaságosabb, mint a távoli elődei. Ezek a fejlesztések eredményeként elterjedt az elektronika és viszont szükségessé tette üzemanyagot használ és olajok magasabb minőséget.
Az üzemanyag-felhasználás - egy nehéz kérdés. Értse a finomságok, akkor hibás működés megelőzése érdekében, és menteni egy csomó pénzt élettartama alatt a gép. Diesel üzemanyag jellemzi számos adottságok, amelyek együttesen meghatározzák a teljesítményt. Nem mondhatjuk, hogy ezek közül melyik a fontosabb, mint mások. Mindannyian hozzájárulnak az üzemanyag égési folyamat funkciókat. Mik ezek a szolgáltatások? Először is, a tüzelőanyag - energiaforrás, hanem, hogy a funkciói nem korlátozódnak. Üzemanyag égéskamra hűti és keni a súrlódási felület a részek és tisztítsa a fúvóka. Vegyünk néhány jellemzője a gázolaj.
Cetánszám. Ez a mutató képességét írja le egy dízel üzemanyag meggyújtására való injekció után a motor égéstérbe, azaz. E. késleltetésre meghatározza keveréket gyújtás-hengerben injekciós elégetés előtt. Minél magasabb a cetánszám, annál könnyebb az üzemanyag lángra, és minél rövidebb késedelem csendesebben és simábban éget benzin-levegő keverék.
A legtöbb motorgyártók használatát javasoljuk dízel üzemanyagot cetánszáma legalább 40 A cetánszámnál értékek függnek startability hidegindításkor, a motor felmelegedési sebesség egyenletessége és annak működését. Európában termelnek dízel üzemanyagot cetánszáma körülbelül 51, Japánban - 50.
A magyar szabvány cetánszámnál nyári és téli gázolaj legyen legalább 45, így a hatalom a modern dízelmotorok külföldi termelés (amely fel van szerelve a külföldi, mind a belföldi készülékek) számolva az „európai” vagy japán gázolaj, némileg csökken, ha dolgozik a magyar helyi . Amellett, hogy a dízel üzemanyag alacsony cetánszámmal motorok keményebben dolgozik.
Csodálatos tény: az adópolitika hazánkban olyan, hogy minél magasabb a cetánszám gázolaj (oktán - benzin), a magasabb jövedéki adó, vagyis a helyzet paradox - az állam nem hogy az ipar számára kiváló minőségű üzemanyagok ..! Ha a cég továbbra is termel vysokotsetanovoe üzemanyag, az ára a fogyasztók drámaian növekszik, összehasonlítva a gyenge minőségű üzemanyag. Ezek a „arcok” ésszerűtlen adópolitika.
Tört összetételét. Néha, minőségének javítása érdekében az alacsony hőmérsékletű, dízel petróleummal hígítják, t. E. A könnyű olaj frakciók, amelynek a forráspontja alacsonyabb,. Using petróleummal hígítják üzemanyagok vezet megnövekedett fogyasztás és csökkentett erőgép működnek merevebb rövidíteni az élettartamot. Egy különösen érzékenyek az ilyen üzemanyag közvetlen befecskendezéses turbódízel.
Részecskék okozhat gyors kopás és tény, hogy a tápegység a rendszer. Technikák meghatározására kenő tulajdonságait az üzemanyag nem tervezték olyan mély, mint kellene. Két szabványos vizsgálati módszereire az ingatlan: módszerek HFRR (pad vizsgálatok a nagyfrekvenciás váltakozó irányú) és SBLOCLE (labda súrlódást a henger), de egyik módszer sem ad egyedülállóan pontos eredményt.
Tanulmányok kimutatták, hogy mellékhatásként hidrokezeléses folyamatokat, amelyek a kénvegyületek eltávolítását a tüzelőanyag vegyületek redukciójával, amelyek befolyásolják a kenő tulajdonságait az üzemanyag. Európában és az Egyesült Államokban, különösen akut probléma a kenési tulajdonságait az elmúlt években, hogy szigorúbb előírásokat a tüzelőanyag kéntartalma: azonnal megnőtt a meghibásodások nagynyomású üzemanyag-szivattyú.
szűrhetőséggel együttható. Rendkívül fontos paraméter jellemző gázolaj jelenlétében szilárd anyagok, a víz, a kátrány és viaszok befolyásoló hatékonyságát és megbízhatóságát a tüzelőanyag-befecskendező berendezés. Ez határozza meg a mértékét eltömődés tárázott szűrőpapíron áthaladás után a tüzelőanyag 20 ml légköri nyomáson. Szerint a magyar állam dízel szűrhetőséggel együttható legyen legalább 3,0. A legmagasabb fokozatú dízel szűrhetőséggel együttható legfeljebb 2,0. El tudod képzelni, különösen érzékenyek a tisztaság dízel külföldi termelés. Az élettartam a papír üzemanyag szűrők erősen függ a mértéke üzemanyag szennyeződés. Egyes becslések szerint, több mint kétszeresére nőtt, amikor a változó szűrhetőséggel együttható 3,0-2,0 szűrő élettartamát.
Szennyező az üzemanyag. Néhány külföldi eredetileg jelenlévő anyagokat a tüzelőanyag (például kén), mások jelennek finomítás után. A dízel üzemanyag nőhet mikroalgák és a baktériumok! Ha a mikroorganizmusok megsokasítom, akkor eltömítheti az üzemanyag rendszert és tiltsa injektorok és szivattyúk. Ez történik, ha a tartálykocsi tartályos nem kapnak rendszeres kezelés. A lista elvégzett munkák szervizelése során az üzemanyag-tartályok kell biztosítani az intézkedéseket, hogy megakadályozzák a mikroorganizmusok szaporodását. Mégis, hogy egészen biztos, mielőtt a segítségével elpusztítja a mikroorganizmusokat, amelyek nem érintik hátrányosan a hasznos tulajdonságai gázolaj.
A leggyakoribb típus a szennyeződések - szilárd részecskék, mint például a por. A por eshet az üzemanyag, ha nem követi a működési szabályokat, tartályhajó, például a használat, mint a bot piszkos toplivoizmeritelnogo próbával.
A keresés a csodaszer. Milyen intézkedésekre van szükség, hogy megakadályozzák a hibás működését gépek használatával kapcsolatos üzemanyag? Hogyan építsünk egy kapcsolata a társasággal, amely ellátja az üzemanyag? A legegyszerűbb módja annak, hogy megvédje magát a ezeket a problémákat - egyértelműen meghatározzák a szerződésben, hogy a szállító felelős a minőségi szállított (de nem kapta meg a finomító!) Üzemanyag. Sok vezető technológiai parkok alkalmaznak, hogy meglehetősen sikeresen. Jelenleg tüzelőanyaggyártók dédelgetett ügyfelek, különösen nagy, és készen állnak arra, hogy vállaljanak felelősséget a minőség, annál is inkább, jó üzemanyag drágább. Azokban a háztartásokban, ahol a megfelelő figyelmet fordít a minőségi üzemanyag, azt rendszeresen ellenőrzik a laboratóriumban, és abban az esetben, nekonditsiyu változás szállítója.
Ha a tüzelőanyagot kifogásolható és alkalmazza a fent leírt intézkedések nem lehetséges, akkor nehéz lesz „talált bűnösnek”, és minden véget vethet egy kellemetlen vizsgálat, ami után a legvalószínűbb, mindkét fél továbbra sem teljesítette. Az is előfordul, hogy az üzemanyag-társaság saját közlekedési és szolgáltatásait használja, harmadik fél közúti fuvarozó, aki hozza egy ismeretlen tag miatt az egyenletben. Feltételek üzemanyag-tároló, a szállítás helye is lehet rossz, és ha a tartály, amelyben a tüzelőanyag szárított, rosszul tisztított, az üzemanyag lesz a tartályok az autók már piszkos.
Annak érdekében, hogy ellenálljon a piaci verseny kisebb szállítók az üzemanyag-ellátás alacsony minőségű üzemanyag. Még ha az üzemanyag nem szennyeződik, nem tud megfelelni a követelményeknek, más jellemzők tekintetében.
Tehát rengeteg lehetőséget, amelyben a tüzelőanyag minősége romolhat, és a kimenet minőségének javítása az üzemanyag lehető legközelebb az idő a tölteléket a gép tartályába. Szervezni és ellenőrizni a folyamat az, aki a leginkább érdekelt - a végfelhasználó. Köztudott, hogy két módon oldja meg a problémát, és mindegyiknek megvan a támogatói és ellenzői. Az egyik módja - ez a szűrés és elválasztás, és a második - az adalékanyagok használatának. Ezek a módszerek lesz szó a következő cikkben.
