Hogyan sebességfokozatok Gyorsulási Verseny
Drag Racing - a sport, amelyben autók és motorkerékpárok leküzdeni a pálya egy bizonyos távolságot, amilyen gyorsan csak lehetséges.
A gyorsulási két jármű egymás ellen versenyeznek egyenes pályán egy ismert távolságot. A szabványos távolság útvonalon - egy negyed mérföld (1320 láb \ 402,3 m) - ezer láb (301.5m) (csak motorok nagy számú lóerő), illetve egy-nyolcad mérföld. (660 láb \ 201m). Egy tipikus drag-racing tartalmaz számos osztálya autók, minden a verseny a repülés vagy a versenyeken egyesével.
Racers Gyorsulási Verseny mindig szükséges kézi sebességváltás. Ebben a cikkben, azt fogja mondani, hogy a legoptimálisabb váltási pontokat. Azt is nézni valami ilyesmi játék a sorozat Need For Speed és hasonlók. A lényeg az, hogy van egy ideális idő sebességváltó. Tehát, ha szeretné tudni, akkor jött a megfelelő cikket.
Úgy gondoljuk, hogy ez jobb nem magyarázza a lépések és stratégiák és módszerek.
lépések szerkesztése
Győződjön meg arról, hogy az összes közúti fejlesztéseket meg kell felelnie az NHRA. (National Association of forró rudak). Figyelembe véve a különböző stratégiákat használnak drag verseny, kezdve közvetlenül a készülékről. Megnövelt teljesítmény kell felelnie a szabályoknak és tilalmak NHRA / IHRA (nemzeti és nemzetközi szövetségek forró rudak), amelyek alapján az osztály, amely részt vesz egy versenyautó. Általános javítások érintik a sima gumik, amelyek meghatározzák a pályán; módszerek a levegő a motorba egy turbó-gyorsítók, szuper gyorsítók és a dinitrogén-oxid (N2O); speciális típusú tüzelőanyag (nagy oktánszámú benzin, metanol), javított szuszpenziót és még sokan mások.
Hozz egy kis vizet. Közeledik a kezdőcsapatban (más néven a felszállási területen), a legtöbb versenyző használ vizet öntve a gumiabroncs vagy gumiabroncsok egy kis vizet vagy permetezéssel. Bejutó víz a gumiabroncs melegszik őket, így még inkább szívós. Néhány vezérlő meg a zár, ami véd a hirtelen fékezés, amikor a fékpedál felengedésekor (ez lehet akár bekapcsolt vagy kikapcsolt). Ez lehetővé teszi, hogy a gép álló helyzetben marad, és nem égnek ki a hátsó fék henger melegítés során. utca osztályú gépek (utcai versenyzés kell legális) - ez az egyetlen kivétel ez alól a rituális a verseny előtt, mint a kemény gumik, mint általában, tart egy kis vizet.
- Miután felmelegedés jön az úgynevezett „setup fázis”, amelyben az autók sorakoznak a kezdőcsapatban. Minden tartomány saját fénysugár a „jel pólus” - a két páros lámpánál. Ez az úgynevezett „pre-telepítés” és a „szerelési” fények. Két autó lassan közeledik a rajtvonalnál, amikor az első, előre telepített lámpák világítanak Lámpák vannak megvilágítva, ha az autók nagyon közel vannak a kezdőcsapatban (körülbelül 17 cm). Ezután a gép felzárkózni a vezetést, mint a második lámpa kigyullad Amikor mindkét autó világította meg lámpák, a „jel utáni” indul. Ha a vezető fog mozogni egy kicsit tovább, hogy a kezdőcsapatban, a „jel utáni” fog reagálni rá. Ez a technika az úgynevezett „mély telepítést.” Bár néhány lovasok preferálják, néhány sávjának tilos. Az előny megszerzése sokkal gyorsabb válaszidő, de a veszteség a hátralévő idő és a sebesség a célvonalon, valamint a lehetséges veszély „hogy vegye le a piros”. A vezető egy autó várni kell a gyújtást az ellenfél lámpát, mielőtt a kiindulási fények a pólus fogja megvilágítani.
- Miután a versenyzők állt a startnál, nyomja meg a ravaszt gombot, hogy elindítsa a versenyt. Kétféle oszlopban. Sport alkalmazott oszlop versenyzésre az előremenő és a versenyek az akadályokat, amely lámpák, kapcsolni, egymás után gyakorisággal fél másodperc. A zöld lámpa világít át fél másodperccel, miután az utolsó előkészítő kivilágított lámpa. Ha ez egy verseny egy oszlopba van beállítva az időzítő mindkét oldalon két versenyző. Pillér szakmai verseny, amelyben mind a három jelző lámpa világít egyszerre, hanem egy véletlenszerű késleltetési időtartama 0,8-1,3 másodperc között a második jelet, és ezzel egyidejűleg begyújtja a jeleket, hogy kövesse a zöld jelzés után 0,4 másodperc. Ez az oszlop használt típusú szakmai versenyeken és egy-egy. Azt is meg kell jegyezni, hogy néhány, a számok segítségével egy oszlopot profi versenyző.
- Néhány fontos szabály, ha autópályán Gyorsulási Verseny. - Először is nem keresztezi a vonalat, amely elválasztja a vezetők, különben kizárásra kerül. Abban az esetben kizárás mindkét versenyző, például, ha az egyik versenyző átlépte a kezdőcsapatban korai és a második megállt oldalán az ellenfél, hogy megnyerjük az első lovas. Egy másik fontos pont - ha a sebességet váltani. Szinte az összes autó versenyzésre használni fogd manuális sebességváltó. Vannak optimális idejét váltásokat, amelyek eltérnek az egyes járművek. A legtöbb esetben a teljesítmény növekedni fog a száma, motor fordulatszáma, de csak addig a pillanatig, amikor a motor teljesítményét csökkenni kezd. A legjobb időt a sebességváltó - ha sima görbe előző adóteljesítmény egybeesik növekvő következő átviteli görbe. A legtöbb drag-versenyzők ezúttal egy fordulatszámmérő felismerni a sebességváltó pontokat. A tanuló a tulajdonságokat a tüzelőanyag, különösen az „auto swing” (szállítás a motort), sokszor fontos, hogy megakadályozzák a tapadás elvesztését, és fontos figyelembe venni a vezető készség.
- Stratégia ért célba, elsősorban foglalkozni versenyzés egy egyenes vonal (lásd. Fent). Ha az egyik gép túl erős, lelassult, hogy elkerülje a kitörési pont. A konzol drag racing, hogy a vezető az autó stop jelet a vége előtt - a természetes helyzetet. A „sendbegging” használják a verseny, a vezető a versenyen mond sokkal kevesebb időt, mint amilyen valójában kocsijába tudja mutatni, majd a célban könnyen megnyomja a fékpedált, vagy elengedi a gázpedált (más néven a kifejezés pedálozni), hogy csökkentse a lejáró időt lő a lehető legközelebb a kérelem benyújtásának időpontjában.
6. Ha mindkét autó lebontják, győztes vezető, akinek az autója közelebb áll a célvonalon. A junior országos szövetsége forró rudak, de van fogalma a minimális időt. Ha a vezető vezet alacsonyabb, mint a megengedett minimális idő, ő jön ki a versenyt. Ez az az időszak, amely kevesebb, mint a hivatalosan bejelentett verseny