Hogyan lovagolni a mechanika - szakmai tanácsadás tapasztalattal

Néhány kezdő vezetők biztosak vagyunk abban, hogy megtanulják, hogyan kell vezetni egy autó manuális váltóval egyszerűen irreális. Azonban ez tiszta mítosz. Sok tapasztalt vezetők úgy vélik, hogy a „gép” nem elfogadható dolog, és soha többé nem kereskedelmi neki a jó öreg „mechanika”. Az illetékes lovas mechanika - alapja a vezetési képességek. Megkönnyítése autóvezetés manuális sebességváltóval, a kezdet meg kell értened, hogyan lép kölcsönhatásba vele.

Hogyan kell vezetni a mechanika rendesen

Az első dolog, amit kap a kormány mögött a kocsiját, és azonnal felmerül a kérdés, hogy mit kell tennie, hogy javítsa az autó elhajtott? Először is meg kell vizsgálni, hogy a üresjárat van kapcsolva, majd indítsa el a motort, majd nyomja össze a tengelykapcsoló, és vegyenek részt az első sebesség. Ha megy, hogy menjen vissza, meg kell tartalmaznia hátrameneti fokozattal. Most kezd lassan engedje fel a tengelykapcsoló-pedált, és a motor fordulatszáma növekedni fog. Egy bizonyos ponton az időben a gép elindul ugyanolyan sebességgel fog csökkenni kezd a motor. Az autó nem leállt, meg kell fokozatosan nyomja le a gázpedált, és miután elérte a szükséges számú motor fordulatszámát és nem mentesíti a kuplungot, és folytathatja a vezetést, miközben a gázpedált a kívánt pozícióba. Tapasztalt vezetők már csinálja egy tudatalatti szinten, de a kezdők is elég hosszú, hogy tartsa a lábát a tengelykapcsoló, ami hátrányos a élettartamát.

A váltókar útközben

Ahhoz, hogy megfelelően sebességváltás közben, meg kell adnia a kívánt intervallum sebesség. Jellemzően, működését az első átviteli intervallum - 0 és 20 km / h, a második - 20-tól 40 km / h, egy harmadik - 40-60 km / óra, a negyedik - 60-90 km / óra, és az ötödik - 90 km / h. Váltás fogaskerekek mechanika következik. Ha a motor fordulatszáma eléri szint 3000-4000, a második üteme is mellékelni kell. Ebből a célból a gázpedált felszabadul, miközben a tengelykapcsoló-pedált. Eleinte ez nagyon nehéz lehet, de idővel meg fog történni a „gép”. Amíg a gép túllépték (markolat préselt egészen), a sebességváltó kart kell állítani a második sebesség. Ezt követően a tengelykapcsoló pedált, és simán kiadta gázpedált. Érdemes kiemelni, hogy minden gép saját optimális váltási pontokat. Ez közvetlenül függ a mechanika beállítása és a hatalom az erőmű. Mechanics megkönnyítheti a munkáját a komplex fékezés és javítja a jármű stabilitását és hátsókerék-hajtású jégen teszi a motorfék. Ehhez meg kell elengedni a gázpedált, és leengedése után a sebességet az erőmű szorítani a tengelykapcsoló teljesen és gyorsan válthat alacsonyabb sebességfokozatba.

Lovaglás a mechanika és a csúszós utakon

Ha kell elhúzni a csúszós utakon, meg kell tenni mindent simán. Ehhez természetesen a mechanika nem mindig könnyű, de egyáltalán nem kizárt, ha van legalább néhány vezetési élményt. Kuplung ajánlott túlexponálni egy kicsit, ezáltal csökkentve a valószínűsége csúszik. Ne feledje - nem ajánlott téli útviszonyok semleges, akkor súlyos következményekkel jár.

Megállás a csúszós utakon

Ha abba kell hagynia a csúszós útszakaszon, akkor először meg kell váltani egy alacsonyabb fokozatba kapcsol, és lassan kezdenek lassulni, ebben az esetben, a kerék nem lesz blokkolva. Ezt az elvet megállapított ABS - blokkolásgátló rendszer, de meg kell érteni, hogy nincs telepítve az összes jármű. Ha azt szeretnénk, hogy hagyja abba ezt a percet, és ennek okait számos - például az úton egy gyalogos hirtelen megjelent, aztán megint, akkor kell menni alacsonyabb sebességfokozatba, és éles mozgás nyomni a fékpedált egy másodperccel később megismételni ugyanazt a műveletet. A számos ilyen hirtelen mozgások kell ismételni, amíg a jármű áll. Ha csak nyomja meg a fékpedált, az autó lehet menni a szabad csúszott.

Twist a csúszós utakon

Amikor bekapcsolja a csúszós úton, a kormánykerék kell kapcsolni simán, anélkül, hogy hirtelen mozgás, különben az autó nem kapcsolja, mert a kerekek blokkolását, és továbbra is lovas előre tehetetlenség.

Ülünk a hóban

Ha az autó beragadt a hóban, a fő hiba ebben az esetben a depresszió a gáz, hogy a padló és a remény hirtelen ki ez a helyzet. Ez egy nagyon rossz hibát, amikor a csúszás. Ki ez a helyzet nagyon egyszerű - az autó kell alávetni egy építmény. Egy kis nyomást gyakorolnak a gázpedált, és lassan engedje fel a tengelykapcsoló, megismételve a műveletet többször, elkezdi rázni az automatikus mechanika elengedhetetlen az ilyen helyzetekben. A lényeg az, hogy nem ad a kerekek megcsúsznak, akkor gyorsan kijutni a hófúvás és folytathatja a vezetést.

Hogyan kell lovagolni a mechanika a hegy és a hegy

A hegy el kell menni sebességben mechanika. Ez megakadályozza, hogy az autó magától felgyorsul, és akkor lesz képes időben reagálni vészhelyzet esetén az oktatás.

Ha azt szeretnénk, hogy menjen fel a hegyre, meg kell a tengelykapcsoló pedált, hogy a fém, beleértve a sebesség és egyúttal elkezdi nyomni a gázt, majd engedje fel a kuplungot. Gázpedált kell nyomni valamivel aktívabb, mint máskor. Továbbá, nem túl korán kapcsolja a következő fordulatszám, kell egy tartalék, mint amikor felhajtja a dombon a kocsi felgyorsul nem olyan gyors, mint a vezetés közben szokásos úton.