Hogyan cserélje ki a fékbetéteket egy autó
A fékrendszer minden autó - ez az egyik rendszer a biztonságért felelős vezetés közben. A fő cél ennek a rendszernek a részleges lassulás az autó, valamint a teljesen leáll. A fékrendszer - egy nagyon fontos pont az a jármű működéséhez. És az SDA meghatározott szabályok egy autó a hibás fékrendszer működnek teljesen tilos.
A fékrendszer elemeket kell gondosan ellenőrizni
Mechanizmusok fékrendszer
Minden olyan jármű fékrendszere áll 2 mechanizmusok: a hajtás és fékezés. A feladat a fékszerkezet tartalmaz egy átviteli erő a vezető által a fék. Most egy járműben kétféle hajtóművek a fékrendszer:
- Pneumatikus. Az erő a fékszerkezet az ilyen típusú meghajtó végezzük sűrített levegővel a pneumatikus jármű rendszer. Gyakran előfordul, hogy az ilyen típusú meghajtó található teherautók;
- Hidraulikus. A leggyakoribb típus a vezetési fékszerkezet. Az erő a vezető által az ilyen típusú meghajtó segítségével továbbított folyadék. Hogy fokozzák erőfeszítéseiket szinte mindig meghajtó mechanizmus van szerelve egy erősítő;
A fékszerkezet egy kerék lassulása megálló után azokon a meghajtó erő átviteli mechanizmus. Erre a célra különböző súrlódási erő közötti lényeges elemeinek termelő mechanizmus. Az egyik eleme a mechanizmus van rögzítve, ez az elem készül súrlódású anyag, egy második - egy mozgatható, öntöttvasból vagy acélból.
Fékező szerkezetek használt gépjárművek, továbbá 2 típus:
- Drum. Az ilyen típusú fékszerkezet miatt előfordul, hogy a súrlódás a helyhez kötött elemek - párna dörzsbetét elrendezett egy fékdob acélból vagy öntöttvasból. Ez a mechanizmus gyakran ötvözi a szolgáltatás és parkoló fék;
- Disc. A súrlódási ilyen típusú mechanizmus végzi az összes azonos pad, de a féktárcsa, amely közéjük helyezünk. Ez a fajta mechanizmus csak egy üzemi fék.
Építése és üzemeltetése a fékek
Ezek a mechanizmusok vannak telepítve a kerékagyak és átmenetet képez a kerékagy és a kerék, ahol lehetőség van végre, és a kerék fordulatszám lassulás.
Gyakran disk mechanizmusok vannak szerelve az első tengely és a dob, ahogy ma is használják, mint a kézifék, és - a hátán. Bár van egy csomó autó, hogy tárcsafékkel mindkét tengelyen vannak.
A működési elve a dob mechanizmusa a következő: a dob és rögzítve a kerék ez szabad, hogy megforduljon a tengelyt, fékbetétek a dob belsejében van egy tömörített állapotban. Compression pad biztosítja két rugó. Az alsó párna rész van telepítve a kerékagy behelyezés hornyok, és a felső részén - a hornyok a dugattyúk a dolgozó fékhenger.
Befolyása alatt lévő folyadék a pedál alá erő nyomást gyakorol a dugattyúk, kezdenek kimenni a henger, toló blokkok és erejével szemben a visszahúzó rugó. Párna ellazította és érintkezésben vannak a dobban. A súrlódás közöttük, hogy lassú a dob forgása, és vele együtt a kereket. A több folyékony halad erő, annál nagyobb a párna nyomódik a dob, és a fékezési fog bekövetkezni intenzíven.
Eltávolítása a féknyereg féktárcsa volna, ha változik párna
A tárcsafék kialakítása és működése kissé eltér. Fékbetétek vannak telepítve a támogatás, amely egy U alakú. Féknyereg maga lehet mozgatni hosszirányban annak rögzítő csavarokat. Egyrészt, általában a belső, egy dugattyút féknyereg van szerelve, és a hordozó szerepét játssza a munkahenger. Dugattyú nekiütközik az egyik párna.
Mechanizmus működik: lemez között elhelyezett betétek, ha nem fékezett, szabadon forog. Amikor át erők a dugattyú a hengerből és elkezdi nyomni a blokk a lemezre. Által kifejtett erő a folyadék a dugattyús féknyergek, nem csak megnyom egy cipő, ez is teszi a mozgás maga tengelye mentén a féknyereg és a pad található, a másik oldalán a lemez, akkor is kezd ragaszkodnak hozzá. Ez biztosítja, kétirányú hatása párna a lemezen.
Ha szüksége van egy csere fékbetétek. bizonyíték
A fentiekből nyilvánvaló, hogy az alapvető eleme ennek a mechanizmusnak a párna. Gyakori a kölcsönhatás a dob vagy tárcsa vezet a kopásnak a dörzsbetétek, akkor lenne szükség cseréje fékbetétek. Számos jele van annak, hogy ki kell cserélni a fékbetétek:
- Hangos visítás fékezés során. Az advent a hang jelzi a teljes törlését a súrlódó betétek és a dob / tárcsa már dolgozik a fém része a készletek.
- Fékezés túl lassú vagy gyors. Ha egy erős dörzsbetéteket kopás megnöveli a hézagot a cipő és a dob / tárcsa. Ez a különbség befolyásolja a szükséges idő a teljes érintkező felületeket a dob / tárcsa és változások során a fékpedál tovább tart, nyomja meg a pedált, és ennek következtében - az erőkifejtés növekedését. Mivel ez a gátlás lassabb. A súrlódás hiánya miatt bélések vezet az a tény, hogy a fékezés közben kezdik, hogy kölcsönhatásba lépnek a fém része párna és lemez / dob. A közöttük fellépő súrlódás jelentősen növeli - gátlás akkor történik, gyorsabb, mint a normális. A kölcsönhatás fémrészek jelentősen károsítja a dob felületét / lemez;
- Ütés a fékpedál. Ez történik, mivel az egyenetlen kopás vagy sérülés a súrlódás bélés. A megjelenése a szívverés is utal, hogy ki kell cserélni a fékbetéteket.
Ha legalább az egyik ilyen jelek helyettesítik fékbetéteket.
Az elülső fékbetétek
Mint már említettük, az első az autó szerelt lemez mechanizmusok, valamint azért, mert az építési ilyen egyszerű mechanizmus, és cseréje az első fékbetéteket kell könnyíteni.
Az elülső fékbetétek
Ahhoz, hogy cserélje ki a első fékbetétek autó kell telepíteni egy sima pad, tedd a kéziféket, és csordultig dobja a kerekek alá. Ezután az autó emelési az oldalon, ahol a csere első fékbetétek, előre meglazult kerékcsavar kell előállítani.
Miután emelési kerék teljesen eltávolítja a hub. Ezen a ponton meg lehet vizuálisan állapotának felmérése a pad, amennyiben látott erős kopás - ők is változnak. Ehhez csavarja ki az egyik csavarrögzítéssel a féknyereg. További támogatás eltávolítjuk a lemezt körül forgató tengelye a második rögzítő csavart. Ezután a kopott fékbetétek eltávolítjuk a féknyereg.
Mielőtt helyett az első fékbetétek, akkor megfullad a dugattyú a fékhenger, vagy cserélje ki a féknyereg nem lesz lehetséges. Meg kell nyomni, de óvatosan, mert a féknyereg alumíniumból készült, és könnyen megsérülhet.
Amikor a dugattyú lenyomásakor egy támogató blokk telepítve, akkor kerül a helyén rögzítve vissza rögzítő csavart. Ezt követően kerül a helyükre, és a kerék autó eltávolítjuk a jack.
Cseréje a hátsó fékbetétek, ha azok körkörös készült ugyanúgy, mint az első.
A hátsó fékbetétek
De ha a hátsó szerelt dob mechanizmus, amely felváltja a hátsó fékbetétek időigényesebb, így a lemezen.
Csere párna a hátsó dobfék
Ismét a kereket, hol lesz a csere fékbetétek, eltérítés és eltávolítják a kocsiból. Eltávolításához a dob, a dob kell rasstoporit anyát és csavarja az anyát is. További óvatosan hurkokkal dob különböző oldalról, akkor el kell távolítani a kerékagy tengellyel. Amikor eltávolítja fontos, hogy kövesse a csapágy, amely fel van szerelve a dobban. Ha van egy kézifék mechanizmus, eltávolítjuk.
Ezután hozzá kell óvatosan távolítsa el a zár tavasz, meg kell fontolni. hogy az erő ezen rugók jelentős. Eltávolítása után az eltávolítható laprugót pad rugós zárak és párna eltávolítjuk.
Cseréje előtt a hátsó fékpofákat, akkor megfullad a munkahenger dugattyú. Ami után párna léptetnek életbe. Ezután rögzített fogszabályozó, ők meg szorítórugó és a kézifék mechanizmus. Ezután, a helyszínen van szerelve dob csapágy és húzza meg anyát, az anyát önmagában leállítjuk. A telepítés után kerék. Cseréje a hátsó fékbetétek dob mechanizmus készült.
Fontos szem előtt tartani, hogy a csere alátét készül legalább párban, hogy van, ha lecseréled a párna egy első kerék, meg kell változtatni őket, és a második. És jobb, hogy cserélje ki a betétek, mind a négy kerék egyszerre.
Nem terhelés esetén.