Ha helyénvaló, hogy nem geometria (hasonlóság összeomlása)

Autósok tudják, hogy a alkatrészek cseréje az alváz konfiguráció változás következik be, és ennek eredményeként a viselkedés megváltoztatása az autó az úton. Geometry hasonlóság összeomlása függ a kopás gumi, futás távolságok, a guminyomás és egyéb paramétereket. Annak érdekében, hogy a stabilitás a gép első kerekek, valamint a hátsó, tedd

alapján szabályozott szögben egymáshoz képest, a közúti és a karosszéria elemek. Ebben a cikkben megpróbáljuk megválaszolni a kérdést, amikor bizonyos esetekben, hogy nem a geometria (hasonlóság összeomlása)?

Kerékbeállítás, mit jelent ez az érték

hogy

nstruktivno felfüggesztése a legtöbb autó a képesség, hogy állítsa a hasonlóság összeomlása. Ez az eljárás szükséges ahhoz, hogy a végén a csere, beállítás részleteit a férfi mögött a kerék az autó szórakoztató, miközben lovaglás egy megfelelően telepített az első kerekeket. Ezen túlmenően, ez az egyik legfontosabb meghatározó tényezők a biztonságot.
A szakértők megfogalmazása az első felfüggesztés, a hátsó kerekek vették figyelembe, hogy miután minden javítás vagy csere a terméke ez a készülék nem szükséges, hogy beállítsa a dőlésszög. Gyártó meghatározott lehetséges eltéréseket előre meghatározott paraméterek, amelynek minimális értékek, egységeiben fejeznek szögletes a másodperc törtrésze alatt. Általában mérnökök autógyártás sugallják pár sarok a telepítést.
Nekik van egy nagy, és még pontosabban, a kritikus dinamika, a kezelés és a hatékonyságot a gép működését.

A lista a következő:

Az első paraméter, mint ami egy hajlásszöge a kerekek képest az úttest. Ez pozitív (felső oldalán lejtőn felfelé és kifelé) és negatív (a felső része van megdöntve befelé). Mindegyik pozíciókból érvek, ellenérvek. A jobb lejtőn az első kerekek, hogy biztosítani kell a jó tapadás az útfelület és stabil kezelése.
A konvergencia szög kell értelmezni, mint a különbség távolságok mért alsó és felső pontja a kerekeket. A jel eltér a szabályozott termelő teljesítmény felgyorsul erős igénybevételnek, ami a gyakori csere gumiabroncsok és üzemanyag-fogyasztás növekedését. A konvergencia milliméterben mérik és fok / perc.
Görgő - hosszanti pivot szög, szükség van rá, hogy ellenőrizzék a stabilizáció és önterülő kerekek.

Amennyiben ez szükséges elvégezni kiigazítás a lábujj és kerékdőlés

A művelet végrehajtásához a gyártó ajánlásokat tesz, jelezték, ami után a megtett távolság csinálni. A belföldi gépek, hogy szükséges a 10-20 tonnát. Km autók 25-30 t. Km. Fontos megjegyezni, hogy még ha az autó volt egy baleset, és nem fut a csere futómű elemek időbeli egyeztetést zavarják.
Működés közben miatt süllyedés saylenblokov, felfüggesztési rugók és egyéb felfüggesztés komponenseket, a paramétereket meg kell változtatni. A mikroszkópos képe játszanak az ízületek vezet a csere ezek a mutatók. Ezzel kapcsolatban tapasztalt autósok betartják a „aranyszabály” legalább évente egyszer, ellenőrizze a helyes beállítást.

Rendkívüli beállítása igazítás (toe, dőlés) kell végezni a következő esetekben:

• Csere szuszpenziót támasztékok, stabilizátort, golyóscsapágyak, rugók, csapágyak, kormányrúd, vasúti, fogaskerék, és sok más részén az alváz;
• gyorsított gumiabroncskopás;
• hajlított meghajtókerék a hatása az akadály cserére szorul vagy helyreállítása;
• spontán visszavonása a gép az oldalán;
• paraméterváltozást hasmagasság által lerövidítése vagy meghosszabbítása tavasszal;
• csere gumiabroncsok különböző méretű gumiabroncsok esetében;
• végén a forgatőkeréken nem adják vissza az eredeti helyzetébe;
• a szezonális helyett gumi;

Ugyanakkor, a csere sok alkatrészt, ha biztos benne, hogy nem hozta le a beállításokat, tapasztalt vezető kiigazítást lehet elvégezni kívánt, a biztonsági hálót. mert a viselkedését az autó tapasztalt sofőr gyorsan megállapítható a megvalósíthatósági ilyen kiigazítást.

Miért cseréjekor alkatrészek és futómű alkatrészek csinálni geometria?

Ez annak a ténynek köszönhető, hogy a kerék helyzetét függ ezeket a részeket. Például, a kiigazítás végeztük a régi hordozót egy bizonyos különbség, cseréje után egy új és holtjátékmentes, ezért, a dőlésszög a többi. Változás kormánymű csúcs, bot, sínek is meg kell adni, hogy a további munkát a beépítési szöge sugarak.
Sőt, miután a kopó alkatrészek cseréje minden paraméter sérülnek, és segítségével szabályozzák a fülek konvergencia. Ha nem módosítja a beállításokat, nem lesz gyorsított abroncs kopását, romlik kezelése járművet. Amikor cseréli SHRUS szakemberek szétszedni a rögzítő gömbcsukló, csapágyak, és néha kormánymű tippeket.
Szerint a felsorolt ​​termékeket ki kell cserélni a végén, hogy vezessenek be, míg van egy nagy részét a valószínűsége, hogy a beállítások nem fog sikerülni. Ez viszont azt eredményezi, hogy a kerék lesz rendellenes helyzetben, az esetleges nem kívánt eltérítésének autók az oldalon. futóműbeállítás szög függ a távolság, így a végén a rugó csere, a másik a gumiabroncs mérete, a paraméter változik hasmagasságot, ami szintén be kell állítani, a geometria.

---