Fontolja meg, hogy fotovideofiksatsii kamera működik, és miért vannak gyakran összetévesztik
Ár: 1138 rubel.
Vásárlás a aliexpress.com
Ennek oka a következő büntetés volt az a tény, hogy ha a kamera a körgyűrű átvette a jogsértő vakító fényszórók autó ehavshey zavarása nélkül a szélsőjobboldali sávban.
Tovább incidens történt a város Nizhnekamsk. Tatár közlekedési rendőrök vezető megbüntettek az az autó, amit a szállító vontatót. Vontatására szállító személygépkocsi Hyundai, mozgó sebességgel 82 km / h (megengedhető 60 km / h). Azonban a büntetés nem jött evakuatorschiku és tulajdonosa egy törött gép.
A külvárosokban a vezető küldött bírság megáll az út szélén kérésére a forgalom rendőrfelügyelő.
A belföldi Nyizsnyij Novgorod kellett bírság megfizetésére meghaladja a megengedett sebességet 32 km / h, de aztán, akik közelebb a képeket a fényképezőgép megtalálható rajta kívül a gépek még motorosok.
Ahhoz, hogy a rendszer elkövetni megsértése közlekedési szabályok gyakran túl oshibayutsya.Konechno hibákat, és mivel annak ellenére, automatizálás, elektronikus feldolgozása bírságok kézzel végeznek dolgozói közigazgatási rendőrség. A közelmúltban, az ügyészség ellenőrizte, amelyben azt találták, hogy az adminisztrátor a moszkvai parkolóhely (AMPP) bírságot parkoló felírni törvény illetéktelen személyek. Ez azt jelenti, kiderül, hogy teljes bizalom elektronika.
Ez olyan lehet, hogy a tulajdonos a VAZ-2101 kapott büntetést, ha a fénykép bármilyen Audi tisztán látható. A határidő itt lesz a szokásos módon autósok, akik meg kell tölteni egy csomó erőfeszítést, időt, türelmet és az idegeket, hogy bizonyítsa ártatlanságát. Így lehetett volna ezt borászai kamerák? A fénykép ragadja KamAZ (szám látott az úton), de a büntetés jött Lada tulajdonos egy teljesen más rendszámot.
Nézzük meg photoradar „Arrow” (a másik nevet KKDDAS-01-). Úgy működik, hogy a K-sáv (hivatalosan - 24,125 GHz, de nem hivatalos információk szerint „Nyíl” működik frekvencián 23,996-24,001 GHz). Úgy alakult a magyar cég „fejlett technológiai rendszerek”, amely gyárt egy sor néhány modifikatsiyah.Kak bármely más rendőri fényképezőgép felismeri rejlő képeket a memória - motorkerékpárok, autók és teherautók. A jármű sebessége határozza meg a nyíl a parttól 350-500 méterre és vizuális fényképfelvételek a parttól mintegy 50 méterre. „Nyíl” képes mérni nem csak a sebesség, hanem, hogy rögzítse a viteldíj meg a piros lámpánál, és metszi a vonal. A kamera nem feltétlenül lóg egy árboc, de az is lehet mobil, mint például egy háromlábú állványon az úton.
Ma a legtöbb fényképezőgép az utakon olvassuk első rendszámot. Ennek eredményeként a lovasok maradhatnak büntetlenül, és a bírság jön a vezető az autó. Csak ebben az évben, a kamera, a hátsó rendszámtábla olvasó, népszerűvé váltak.
De a radar „Cordon” felismeri a rendszámot a gép méri a sebességet és a helyét egy időben. Úgy alakult a St. Petersburg társaság „SIMICON”. Fotoradarny komplexum rendkívül nagy látószög és vezérlésére képes akár négy sávot. A radar frekvencián működik a 24,125 GHz +/- 175 MHz (C-sáv). Mérési tartomány: 20-250 km / h. Kamera fényképezett jármű elején és végén az előre meghatározott rész. De lehet, hogy a beléptető rendszer rögzíti egy autó, és a másik az úton.
Mérheti a sebességet és más eszközökkel. A fő különbség a rendszerek korábban tárgyalt - hiánya radar kibocsátók. Fixálása forgalom megsértése a következő: kiszámítjuk az átlagos sebesség intervallumban néhány száz métertől több kilométerig. „Vocord” A rendszer képes mérni az átlagos sebesség a kamera, hogy csak néhány kép egy sorban. Ebben az esetben is a radar nem használják.
„Avtouragan” javíthatjuk nemcsak a gyorshajtás. Ez magában fut a piros fény, maga mögött hagyva a stop vonal, a vasúti átjáró a folyosón tiltó jel tiltó utazási jel utazik a villamos útvonalak, közlekedő járdák, kerékpárutak és kijelölt sávok, a vezetés a pálya szélén, így a szembejövő sávba. nincs bekapcsolva személygépkocsik, ne hagyja, hogy a gyalogosok kikapcsolta a nappali világítás vagy tompított fényszórók, és még használ mobiltelefont vezetés közben. Traffipaxok lézerrel Magyarországon kevésbé gyakori. Ezek általában látható az utakon Európában.
Egyik ezek a rendszerek nem zárja ki a hibákat. Az okok rejlenek a számítógép összeomlik vagy vírus. Bezradarnye komplexek helyesen meghatározni az időt és a helyét, így például, mivel az erős szél.
Lánclevelek jönnek nem csak gyorshajtásért. A büntetés lehet beszerezni futó piros fény, maga mögött hagyva a stop vonal, kilép a szembejövő sávba, utazás alatt a jel „No Entry”, sérti az útburkolati követelmények, a végrehajtás a forgatás a második sorból, nem a tompított fényszóró vagy a nappali világítás és ha nem enged a gyalogosok. Mindezen jogsértések bezradarnye ellenőrzési rendszerek úgy vannak beállítva egységes rendszer. A kamera mereven szerelve egy rúdra vagy a földi, meg az ő látómezőben terület vagy a pálya majd és folyamatosan ellenőrzi a telepítést. Beágyazott érzékelők figyelik a helymeghatározás térbeli helyzetét. Ha történetesen egy kis elmozdulás automatikusan a beállításokat. Ha a változás helyzetben jelentős lenne, a jel megy technikai támogatást.
Ahhoz, hogy ellenőrizzék a járdára, a járda vagy számláló csík használja a következő elvet. Megjelent a kijelölt szektorban az autó és az elkövető lesz. Ön kap egy finom, akkor is, ha a készülék hívja a korlátozott területen. Ha hiba történik a rendszerben, a kamera képes rögzíteni a mozgás az árnyék vagy kiemelni. Úgy történik, hogy az elkövető lesz a legközelebb a gép. van egy nagy, de a járdára! A kamerák nem képesek felismerni a vészvillogó vagy a háromszög jelenik meg az úton, így ha tört le az objektív elé, várnak lánc levelet. A kihívás a bírság, akkor be kell nyújtania egy dokumentum, amely igazolja az a tény, hogy saját hiba vagy egy képet a törött autó kitéve sürgősségi znakom.Pri ellenőrzés forgatás a második vagy a harmadik sorban, és újjáépíteni keresztül folyamatos kamera figyelemmel kíséri a mozgását speciális gépek. A memória meghatározott szektorban, ahol lehetetlen mozgatni, valamint variánsai tiltott és az engedélyezett utakat. Megsértőivel nem lesz azoknak, akik egyenesen a második sávot vagy felváltva az első. Ha a fenti esetek komplexek rögzíti elkövetők folyamatos üzemmódban, a nyomkövető - csak tiltó lámpánál. Ahhoz azonban, hogy teljes képet, hogy mi történik, ők is folyamatosan dolgozik.
A szabályozás a kereszteződésekben használt többkomponensű rendszerekben. Számuk függ a kontroll zavarok és sávok. Ha a rendszer, hogy pontosan az autó csak átlépésekor a stop vonal után a piros fény, ki büntetést elhagyja a kereszteződés egy piros fény. Ha a kamera érzékel az autó még mindig az úton egy kereszteződés lesz bírságolták futó piros fény. Vsluchae ahol w / d kereszteződések, mint a helyzet, de ez rendben van jóval nagyobb lesz.
A magyar városok megtalálható még egzotikus jelölések videzheltoy „palacsinta”, jelezve a határon. Az ötlet a következő: „gofrisütő” tartják a tiltott területen, akkor nem lakik rajta. Csatlakozott tiltójel, és az autó is az elrendezés, akkor kap egy finom.
És most szeretnék összefoglalni. Rendszer elkövetni megsértése közlekedési szabályok is rossz. Hány nagy horderejű történet létezik, amikor egy autós bírságot kapott bűncselekmény ő nem követett el. Noha hibák miatt lehetséges hibák, a gyártók rendszerei „hangos” nem beszélnek róla. Bűnös a gépjárművezetők, akik, bár ártatlan, még a bírság megfizetését igazságtalanul kapott.