Enciklopédia technológiák és technikák - injektor - mi ez, hogyan működik, és mit kell tenni, ha nem
fecskendő
mi ez, hogyan működik, és mit kell tenni, ha nem működik
Úszik a munka, a magas üzemanyag-fogyasztás, sok a füst és büdös gáz repül a kipufogócső. Mindez annak a következménye, az üzemzavar a tüzelőanyag az autó felszerelés. A karburátor egy nagyon egyszerű eszköz, míg a belső égésű motor - egy nagyon összetett, és rengeteg lehetőség munkáját. Precíziós munka nem derül ki, hogy elérjék ebből duó.
Sőt, a késő 60-as és 70-es évek elején a huszadik század, a probléma a környezetszennyezés akut környezetet ipari hulladék, amelyek közül jelentős részét autó kipufogó.
A motor teljesítménye függ a levegő mennyiségét belépő a hengerek a motor egységnyi idő alatt, a tervezők emelt lendület a főtengely, a kapacitás növelésére anélkül, hogy növelnénk a lökettérfogata a hengerek. Annak érdekében, hogy maximalizálja a levegő használata az égési folyamatot, és elérni a maximális motorteljesítmény összetételét az elegyet szabályozott oly módon, hogy ez meghaladja a benzin. Ennek eredményeként, az égési gáz oxigén teljesen hiányzik, de el nem égett tüzelőanyag marad, és a káros anyagok keletkeznek pontosan annak a tökéletlen égés. Ezért a tervezők aktívan keres egy csere erre pontatlan eszköz neve karburátor.
Az első üzemanyag-befecskendezés a termelési jármű jelent meg 1954-ben az autó „Mercedes-Benz 300 SL». Ez egy mechanikus befecskendező rendszer a cég által kifejlesztett „Bosch”, amely később átalakult a rendszer „Bosch - KE Dzhetronik”, hogy sok ismerős tulajdonosok a használt autók. Kezdetben az üzemanyag-ellátó rendszer önmagában nem esett különösebb változás, ahelyett, hogy a karburátor jött adagoló mechanizmus elektronikus vezérléssel. Ez a lehetőség az úgynevezett „egyetlen injekció” From előnyöket -. Pontosabb adagolás között a hiányosságokat -. Még mindig nem tudja beállítani az üzemanyag-ellátás egyedileg henger.
A jövőben ezeket a hiányosságokat, és figyelembe vették az üzemanyag-ellátás vált a hely külön az egyes hengerek. Itt karburátoros közvetlenül történik a sejtekben előtt beömlőszelepeinek. A tüzelőanyag vezetéken keresztül és szórófejek, üzemeltetése mindegyik állítható. A rendszer nehéz beszerezni, de ami még fontosabb, az üzemanyag-ellátás, és ennek következtében az égési folyamat vált pontosabb. De ez a furcsa elme az emberiség nem állt meg és feltalálta a közvetlen befecskendezés.
A motorvezérlő rendszer három részből áll - az információ gyűjtésére, feldolgozására és aktuátorok.
Információk gyűjtése veszi a különböző érzékelők. Rendszerint ez a mennyiség az érzékelők és a belépő levegő hőmérséklete, forgási sebesség és a pontos helyzetét a vezértengely, a motor hűtőközegének hőmérséklete, a kipufogógáz hőmérsékletét és összetételét, a fojtószelep nyitási és a motor kopogásérzékelő.
Az így nyert információk foglalkozik motorvezérlő egység ECU (Engine Control Unit) vagy ECM (motorvezérlő modul). A processzor elemzi a szolgáltatott információt érzékelők, és összehasonlítja a rögzített memória a matematikai modell másodpercenként többször. Ha eltérés van kiadott parancsok működtető a korrekció. Jelzések újra ellenőrzik, és ha szükséges, a ciklus ismétlődik.
A végrehajtók a számítógép csapatok injektorok az üzemanyagot a kívánt mennyiségben, pontosan beállítható változó időközönként szikra begyújtja az üzemanyag egy adott időintervallumban.
Egy égő egy olyan eszköz egy elektromágneses szelep, amely, kézhezvételét követően egy elektromos impulzus befecskendez túlnyomásos üzemanyag befecskendezését egy szívócsatornába vagy hengert. Elektromos impulzus után a fúvóka elzárja az üzemanyagot.
egy - egypontos befecskendező fúvóka, - fúvóka elosztott injekció
1 - szűrő, 2 - elektromos csatlakozó 3 - elektromágnes tekercs, 4 - fúvókatest, 5 - egy magot, 6 - egy szeleptestet, 7 - szelep (b - a tűszelep), 8 - egy tömítőgyűrű 9 - spray-lyuk.
Ha világít CHECK EGINE és motor „troit” - itt az ideje, hogy permetezőfúvókáihoz, bár jobb, ha nem hozza a szolgáltatás nézi a kinyomtatott és a számítógép megmondja -. De mennyire tiszta a folyó vitát, amely jobban -.? Ultrahang vagy kémia?
Nem titok, hogy a benzin mindig jelen van, amit a gyantás alkatrészek, amelyek oldhatatlan lerakódások a részek a tüzelőanyag útját. Csakúgy, mint a betétek az égéstérben (szelep) vannak osztva két típusa - lágy és kemény. Láttál már a kémény? Odakint egy nagyon puha plakk belsejében nagyon szilárd. Hasonlóképpen, a fúvókák. Tarry halmozódik fel részletesen tüzelőanyag útját - de van egy nagyobb hatása van a területen a fúvóka tű. Változás az áramlási keresztmetszet - változó teljesítményt és szórásképet.
Első lágy lerakódások képződnek. Nagyon jó mossuk kémiai módszerekkel. Például, a cég Wynn (a legtöbb shirokoprimenyaemy készítmény) azt javasolja, fogmosás intravénás kábítószer-minden 20.000 km.
Ezek a puha betéteket átalakul szilárd. A kémiai módszerek nem mosott el.
Ultrahang hanghullámokat halad a különbség a különböző környezetekben. Kavitációs buborékok fordulnak elő, leválik az alapfém betétek. Szilárd betétek elszakadt fúvóka alkatrészek és megpuhult. Itt rejlik a fő probléma az ultrahangos tisztítás. Erről a gyakran figyelmen kívül hagyják.
Milyen gyakran van? Ne várja meg a rázás pontosan. Ha a benzin, amit öntsünk, bizalommal, akkor várj 40-50 ezer. A gyakori újratöltés véletlenszerű benzinkút. Trust szolgáltatást mosás kémia után 20 000 km. Rosszabb nem lesz pontos. Nagyméretű fut (100000 vagy több) mosási eredmény az esetek felében - a csere fúvókák és egyéb elemek a tüzelőanyag-rendszer. Miután az összes, a kémia jól lemossa az összes lágy betétek, és néha elválasztja szilárd részecskéket. Ez Linger a leginkább zárt térben - a tűt. Elfogadom, hogy nehéz megnevezni hatékony módon. Egy másik fontos ez a probléma az injektorok motorok közvetlen befecskendezéssel. Ebben az esetben a statisztikát szomorú - mossa le a szennyeződést eltömíti a befecskendező szivattyú, befecskendező. A javítási költség hallgatnak.
Az egyetlen hátránya az injekció - a magas költségek. De a megfelelő gondossággal ez a hiányosság nem fog megnyilvánulni az Ön számára.