Diagnózis abs blokkolásgátló rendszer
A legintenzívebb módja fékezés - megcsúszik. De a fő hátránya, fékezés teljes blokkolja mind a négy kerék a jármű működésképtelen idején fékezést. A kérdés: hogyan lehet ellenőrizni az ABS, és azt a működési, különös jelentőséggel bír.
Egy példája az ABS
Gép ilyetén fékezés során megcsúszik. Ez a hatás különösen érezhető a csúszós úton (nedves aszfalton eső után lefedett Ledkov könnyű út az őszi - tavaszi időszakban), földút. Kifelé a megcsúszás, akkor engedje fel a fékpedált. A járművezetőknek nem rendelkezik ABS, hogy ne hagyja az autót ellenőrizhetetlen csúszás használja szakaszos fékezés lenyomásával és felengedésével a fékpedált.
Az autósiskolák, kezdő vezetők tanítják az ismételt fékezés.
De ez a módszer jól alkalmazható a belátható helyzetek és rossz vészhelyzetben, amikor vészfékezés van szükség. Nem lehet sallang.
Továbbá a fékrendszer nem rendelkezik ABS, erős változást a fékerőt. Ez azt jelenti, hogy előfordulhat, hogy a jobb első kerék fékbetétek teljesen elzáródik, és a másik három kerék nem teljesen zárva. Következményekkel járt ez a tartomány a kísérlet jármű-tekercsek körül zárva kereket. Ez a csúszós úton kétségkívül vezet meredeken megcsúszás autót.
ABS, szabályozza a szögsebesség a kerék, és ha az, amit a kerék lesz zárva blokkok korábbi, mint a többi, a rendszer egyszerűen nyitható, és igazítsa a fékerő.
Hogy van a drift?
Menet közben kerék gumiabroncs közúti vegyenek részt a bevonat a súrlódás miatt. A felesleges nedvességet a kerekek alá visszahúzódik a futófelület hiányosságokat. Fékezéskor a gumiabroncs futófelületének kezd csúszik az útfelületre. Ezen a ponton, minden, ami alá a kerekek az autó, akár halálos is lehet. Ez nem csak a kő, de a kéreg a jég alatt a kerék, és csak nedves az esőtől.
Ha a rokka ugrik comer stone, amikor a lezárt kerék, ő fog játszani a szerepét megy, és hozzon létre extra ellenállás, a horgony, amely körül az autó hajlamos, hogy megforduljon. És mivel a mozgás, ez a tömeg szorozva gyorsulást, akkor elég elindítani a drift, minden mást a baleset teszi a tehetetlenségi erő.
Ugyanez igaz, ha elég kerekei alá az egyik oldalon egy tiszta aszfalt, és a kerekek viszont a héja jég. De még száraz járdán, az autó elhúz szükségszerűen - a különbség a kerék terhelése. Így a probléma sideslip megjelent vivőanyaggal találmány.
A lényege az ABS
Mérnökök anti blokkoló rendszert fejlesztettek ki. Modern csúszásgátló rendszerek megakadályozzák a teljes kerék blokkolását hirtelen fékezéskor, mint biztosítja a jármű stabilitását.
ABS, nem enged be több mint 13% -át a kerekek megcsúszását útfelület, amikor a kerekek blokkolása.
De a blokkolásgátló rendszer külön konfigurálható, hogy megfeleljen a preferenciák és lovaglási stílus. A sofőr nem szükséges, hogy „játszani” a fékpedált, vegye figyelembe az útviszonyokat. Ez nem szükséges, mely egy speciális eljárás, fékezés, az ABS tesz mindent magának.
Most, a blokkolásgátló rendszerek telepítése szinte minden típusú közlekedési kivéve vasút. ABS alkalmazzák utasszállító repülőgép, ahol ellenőrizhetetlen megcsúszás alatt további fékezés kerekek okozhat a repülőgép azonnal garantált sávszélesség.
Mi a blokkolásgátló rendszer
Ez az érzékelő rendszer, amely elektromos szelepek, modulátorok és az elektronikus adatfeldolgozó egység. Elektromágneses érzékelők olvasni és a szögletes kerék fordulatszám impulzusokat küldött elektronikus feldolgozó egység. Attól függően, hogy a leolvasott, az elektronikus vezérlőegység révén modulátorok nyitja vagy zárja a mágnesszelep integrált fékrendszer, folyadéknyomás, mint a kontrollok.
Most minden modern autók vannak szerelve ABS és valószínűleg nem fogja megtalálni a vezető, aki nem érti, hogy milyen fontos az, hogy megakadályozza az autó elhagyja ellenőrizhetetlen csúszás fékezéskor. Valamint annak fontosságát, hogy hogyan lehet ellenőrizni a működését az ABS és annak funkcióit.
ABS hiba
Könnyű feltörni a fékpedál lenyomásával több a norma. Hallod a modulátor. Ha az ABS meghibásodott, figyelmeztető jelzés világít a műszerfalon.
Művelet jelzése ABS
Ha a rendszer rendben van, akkor világít, ha a gyújtás be van kapcsolva és ki, amikor a motor beindítása.
Ragyogó, amikor a motor ABS jel, egy a rendszer hibás működését.
Négy állapotai ABS hiba:
Hibák feltárása során önellenőrzés vagy off ABS. Kritikus hiba a vezérlő egység vagy eltörik a kábelköteg. szögsebesség mérési jelek nem lehet olvasni.
ABS aktiválódik, amikor elhalad a önteszt és kikapcsolása. Megszakítása a kötegek vezetékek, rossz kapcsolat „plusz” vagy „tömeg”, az oxidációs a kapcsolatok az ízületek, drót törés vagy a teljesítmény szabályozó tömegét érzékelő áramkör „a föld”.
ABS aktiválódik, fut az önellenőrzés hibát észlel, de tovább fut. Leggyakrabban okoz fennakadást egyetlen érzékelővel. Tájékoztatás a szögsebessége kerék eltávolítjuk a kiegészítő érzékelő. Továbbá, az ilyen hiba oka lehet a különböző nyomás vagy különböző gumiabroncs futófelülete. ABS. Defekt vagy durvább futófelület, mint a másik három kerék mindig kissé lassítja a kereket vezetés közben. Ugyanez igaz egy autó szerelt kerekek különböző mértékű gumikopás.
ABS nem tartalmazza. Kritikus hibák által okozott törést a kábelköteget az érzékelők, letörik a vezetéket legközelebb a szenzor, a kopott kerékcsapágy, holtjáték vagy szálasságot rotor kerékérzékelőket (fésű).
Hogyan kezelik?
Ellenőrizze a kopás mértékét a gumiabroncsok. Ellenőrizze a gumiabroncsok nyomását. Meg kell egyeznie. Ellenőrizze holtjáték csapágyaggyal, rotor kerék állapot érzékelő (fésű).
Abban az esetben, súlyosan környezetszennyező „fésű”, hogy tiszta ecsettel mártott kerozin. Általános szabály, hogy „fésű” áll rendelkezésre, hogy tiszta és távolítsa el a kerék szempontjából „a házat.” Hozzáférés a felvonó vagy az autó gödör nem okoz nehézséget.
Abban az esetben, a hasítás „fésű”, cserélje ki. Ellenőrizze a vezetékek a megfelelő érzékelők. Feltétel ellenőrzése érzékelők (Serviceability, testzárlat). Ha a fenti eljárások nem adott semmilyen eredményt, akkor nagy valószínűséggel a helyzet elektronika. De a gyakorlat azt mutatja, a mechanikus alkatrészek nem gyakrabban, mint az elektronika. Annak érdekében, hogy ne érintse egymást minden lehetséges üzemzavarok okainak, a pontos diagnózis, kívánatos, hogy megkapjuk a hibakódot.
Néhány blokkok nem kerülnek tárolásra hibakódok, és meg kell diagnosztizált működés közben.
diagnózis ABS
Jelenleg az egységek cserélhetők gyors vagy lassú kódokat. Egységeknél gyors kódok léteznek diagnosztikai adapter.
lassú kódok
Vezérlő egységek lassú kódok P / N 535 907 379 van egy opcionális diagnosztikai csatlakozó szürke. Elvárjuk aljzatra a csatlakozó úgynevezett L-Line. Ez az útszakasz, a helyét a chip megtalálható a kézi vagy előírásoknak. A diagnózis eljárás lassú kódot, megvásárolhatja a megfelelő adaptert. Fel van szerelve egy LED, egy sor kitörése, amely meghatározza a hibakódot. De meg tudod csinálni ezen eszköz nélkül.
A legegyszerűbb módja, hogyan lehet ellenőrizni az ABS, és hogy hibakódok - egy villanykörte „ABS hiba» a műszerfalon. Vegyünk két vezetéket. Az egyik biztosan rögzítse a „tömegek”. Kapcsolódni a második chip (ez szürke), az elállási L-Line. Kapcsoljuk be a gyújtást, és az áthidaló vezetéket 4 másodperc. Kapcsolja ki a gyújtást és a szünet vezetékek. Signal „Hiba ABS» a műszerfalon villog. Ez legalább azt sugallja, hogy a blokk reagált.
Az első, hogy menjen mindig „0” jel. Ez a fény jel időtartama 3 másodperc. Majd egy sor villog időközzel 1 másodperc, ami a hibakódot. A kód négy (négy számjegyű) számot.
Mindegyik sor villog osztva egy három másodperces szünetet, ez a szám a kisülés.
Például három egymást követő villog egy hosszú szünet azt jelenti, a 3. ábra öt villog, és hosszú szünet - 5, stb Miután négy sor villog elválasztva egy szünet, majd egy hosszú világos jel „0” Count száma villog közötti hosszú szünetek és levelet kisülési papíron. Az eredmény kódot. Ez - valami hasonló - 5324. Ezt követően, a kód kell ismételni.
Ahhoz, hogy megtanulják a kódot, meg kell közben a jel „0” egymáshoz közel vannak kötve a chip és a súlya a vezetéket. A felsorolás hibák végződik négy hosszú fényjeleket az egymást követő „0”.
Listája hibakódok angolul állnak rendelkezésre VORM. Van egy orosz nyelvű listát a VAG csoport, de ez kevésbé teljes.
ABS vezérlő figyelmen kívül hagyja összeget shibok. Ha a közvélemény-kutatás kiadott 3 hibákat a bal első kerék és a hátsó jobb oldali vezérlővel generál két hibaüzenetet, négy helyett.
Ellenőrzés ABS érzékelő
A legegyszerűbb módszer az, hogy elhajt a kocsival az autómosó. De ha ez nem az Ön számára, és kapsz élvezni minden egyedül, akkor elő:
teszter;
forrasztó;
zsugorodó szalag;
javítás csapokat.
autó kerekek ki kell függeszteni. Szerint a karbantartási kézikönyv, hogy eltávolítsuk a test vezérlő egységek és vezérlők csatlakozók. Ezt kell tenni összhangban iránymutatást, mivel mindegyik modell a maga sajátosságai.
Csatlakozó csapok az érzékelő csatlakozóját, és mérje meg az ellenállást a tesztelő.
Ellenállás javítható érzékelő legyen mint 1 Com. Bár nem árt látni a leírást a határait megengedett ellenállás a modell. Arra is szükség van, hogy ellenőrizze a szigetelést a földre.
Amikor forgatni kézzel, ellenállás a szenzor kell változtatni.
Ha az érzékelő ellenállása van adva a kézi és az érzékelő reagál a forgatás a kerék, akkor ő él és működik.
Ha úgy találja, a kábelszakadás vagy rövidzárlat a földre, a probléma megoldásához. Bekötése kell végezni csak a forrasztás. Ez biztosítja a megbízható rögzítését hiányában oxidok és a feltörekvő területén a szokásos csavarják, és ennek megfelelően csökkenti az ellenállást az átfolyó áram a csomópont.
Az érzékelő polaritása, ezért szükséges, hogy csatlakoztassa a vezetékeket megfelelően színkódolt huzalok vagy jelezzük a kézikönyvben. Létezik egy egyszerűbb megoldás. Eltávolítása előtt a vezetékek, jelölje a megfelelő polaritásra.
Szigetelje a forrasztási hőre zsugorodó szigetelő szalagot. Tegye ezt az eljárást a többi kerék.
Következtetés!
Művek, mint például ellenőrzése ABS és beállítása, gyakran elvégzett üzemzavar esetén. A szakértők azonban javasoljuk ezt az eljárást rendszeresen.