Decarbonizer dugattyúgyűrűk saját kezűleg a régimódi módszerrel

Hedgehog kezdett „az” olaj. És elég sok - 1 liter 1500 km.
És úgy tűnik, nem mutatta. Szívott nem útközben, amikor fut „hideg” kék füstfelhő nem adott ki. Csak akkor, ha a motor forró kezdett kissé felrobbant a mozgás és idején a motor leállítása, adott egy pár másodpercig villog, és sokk, ami egyébként könnyen hárította megnyomásával gáz (a régi „Tippek tapasztalt”.
Távolítsuk szikra volt, szoknyák, enyhén zsíros, fekete betét, de a szigetelést és az elektródák a „helyes” világos barna színű.
Mentünk barátok - autószerelő mérésével tömörítés. Háromhengeres - 9, az első - csak 4!
Azonnal hangzott a mondat a „horror filmek autó rajongóknak.” - a tőke, a furat, dugattyú, stb ...
És akkor, a mélyén a memória, a látvány Megvan a könyv „tankönyv vezető harmadik osztályú” kiadvány 1956-ban bemutatták nekem a régi meghajtó elején én avtolyubitelskoy életrajzát.
Mivel én már a birtokában nagyon régi autók (volt még egy 407 Moszkvics - idősebb, mint én 2 év), én használtam pochityval.
Ezzel őszintén, kellemetlen esemény mindig ajánlatos kezdeni, hogy kiad Decarbonizer valószínűleg „zalegshih” dugattyúgyűrűk. Természetesen nem „Lavrov” és más modern autó vegyszerek, akkor nem volt. Ezért a készítmény hozta ezt az egyszerű műveletet. És persze naiv technológia ezt a munkát.
1 rész aceton
1 rész motorolaj,
1 rész kerozint.
A meleg (nem forró) motor révén a gyújtógyertya lyukak, a keveréket öntjük 50 ml-es hengerbe. Csavarni gyertyák. És a gép egyedül marad órákon át 10. Az expozíció után a gyertya is kiderült, és az indítómotor görgetése néhány másodpercig. Ezután a gyertyák meghatározott helyen, és a motor elkezd melegedni-ig legalább 40 fok, nem magasabb. Ezt követően az olajat leszívatjuk, mossuk a standard olaj rendszer öblítésére olajkörben helyébe egy szűrő, és tele friss olajjal.

Alig mondani, mint megtenni. Kora reggel, a fia vezette a sündisznó a garázs várja meg, amíg a motor lehűl „forró” tapintású állami és fia folytatta a készítmény a „mágikus” a keverék.
Azt, abban az időben, részt vesz a Volga és nem pontosan mit csinál. Észrevettem, hogy hosszú időn keresztül volt elfoglalva, futás a padra, hogy az autó.
Kiderült, elhatározta, hogy (megérteni), hogy minden összetevő szükséges öntsünk 50 ml-t minden henger!
De ez már megtörtént. És az autó maradt az iszapban.
Este fúj hengerek, csavar gyertya, beindította a motort. Ezt követően, olajcsere.
A következő napon a fiú elment dolgozni (35 km egy út), visszatért az esti, „tele” megjelenítést.
Mint mondta, az első, az első öt kilométerre a motor néha tüsszögés és megrándult, de megy az úton, talált egy „második ifjúság”. Simán fut a gázpedált reagál vidáman és erő szerzett jelentős.
Mintegy „Zsora” az olaj még nem ellenőrizte a kilométeróra kicsi, de az a tény, hogy javítsák a munka több mint nyilvánvaló.

Itt van egy ilyen „régi elavult módszer” is jól alkalmazható a modern gépek.

Ár kérdést: 0 rubelt

Hogy az ilyen munkát végeztek három nappal ezelőtt. Ma, miután a futás, 300 km, és a kompressziós teszt azt mondhatjuk bizalommal - a tapasztalatok sikeres volt. Tömörítés mutatta a hengerek 9, 10, 11, 10. Az olajszint, mutatta a csere nem eltolódott a „MAX” jelzést.

Ahhoz, hogy a „régi nagyapja” módszernek az a joga, hogy a modern gépeken.

3 év Címkék: Decarbonizer dugattyúgyűrűk.

Csak a regisztrált felhasználók vehetnek részt a vitában is.

Szia) ma öntöttük kerozint a hengerekbe az oldószerrel. Az egyik henger folyamatosan eldobja a gyertyát. (Hengerfej javítható) úgy döntött, hogy töltse ki az összes a mosást, de ennyi az olaj nem tudja, amíg a bejegyzés nem található) Ez az, amit szeretnék kérdezni, hogyan működik a hőmérséklet Decarbonizer és nincs olaj? Én valószínűleg nem várja meg, amíg a motor lehűl. Legalábbis én így gondoltam. Holnap látni a kimenetelét. Remélhetőleg gyűrűt alkot a szénlerakódás nem repül))

Olaj szükséges sűrűsödik a mix, hogy gyorsan Onam nem szivárog a palackból. Nos, a gyűrű nem repülnek. ))))

Köszönöm a választ, az eljárás valószínűleg telt következmények nélkül)

de a hajtókar, ha ez a művelet cseréje után a hengerfej tömítés motor nem indul talán azért, mert az összenyomás hiánya, cseréje előtt már a óta a tömítés 8,7,0,0 ütött a 3 és 4 hengeres. Úgy értem, hogy nem melegszik fel a motort, és hogy a hatás a hideg?

Akkor valószínűleg meg kell növelni az összeget a keverék expozíciós idő.

Nemrég találkoztam egy ilyen probléma, miután a szerelvény volt kompresszió mindegyik cserépbe 5 alatti, hozzáadjuk az üzemanyag minden cserepet a gyújtógyertya lyukba, és megrázta a starter nélkül gyertyák lenne túl sok olajat maradt, és elkezdett

függ, hogy mennyi olaj minden hengerbe önteni?

Elég egy kicsit, egy fél kis fecskendőt

kösz a tanácsot, segítséget

olaj és miért? Hiszen anélkül, hogy ez lesz része élénk

Ahelyett, hogy a kerozin gázolaj használható?

Ez lehetséges, de a kerozin mosás jobb. Eladott hozmage a festékekkel.

Az a tény, hogy a lakk az olajtól, amely átfedi a gyűrű nem mossa sem acetonnal vagy oldószer - próbált. Ahhoz, hogy a készítmények kell meaner, munka közben készítmények értékesítése a megbízható márka, csak nagyon dühös. A korom során képződött ásványi olajok gondolja meg fog menteni, de ha lakk gyűrű megragad - semmi sem fog.
Itt karbokliner ellen dolgozik ezen a szemetet (megszórjuk a köröm, amikor a hengerfej eltávolítottuk), azt, ha az olaj keverék és egy gyertyát, talán oldódnak lakk, amely kapcsolódik a gyűrűhöz. In-egyértelmű, mint azt hiszem, nem lehet - ha a motor zavodke tűnhet zsarnok, azt hiszem, meg fogja szüntetni a olajfilm a részleteket ...

És ha az első, de egy idő után karbkliner olaj?

Ma elkészült az összes. Srácok pánik arra utalnak, hogy a festék a tálca korrodálja és eltömődött olajszivattyú ... ez nem úgy tűnik, hogy a gyakorlatban előforduló?

Nem, vryatli túl alacsony aceton koncentrációja és az expozíció időtartamát. És soha nem is volt.

és ha teszik Decarbonizer mosás nélkül?

Nos, csak hogy képes megváltoztatni az olajat.

teljes verzió