DCCD kuplung, elmélet és gyakorlat)

Egy kis gondolkodás döntött, hogy írjon egy meglehetősen érdekes csomópont autók Subaru: elektromechanikus közötti különbség axiális DCCD (D RIVER C ontrolled C ENTER billentyűt D IFFERENTIAL). Valójában ez egy sor tengelykapcsolók, tömörítési arányt, amely szabályozza az elektromágnes. Minél nagyobb a feszültség a tekercs az elektromágnes - minél több tömörített egymás közötti és a több tengelykapcsolók rendezi pillanatban az első és a hátsó tengely között. A teljesen differenciális lazaságot (amikor a feszültség a tekercs az elektromágnes = 0) a nyomaték eloszlása általában 35:65 (attól függően, hogy a tengelykapcsoló) és egy hátsó kerék meghajtású járművet szerez karakter. A feltüntetett kiváló kezelhetőséget, ami lehet egy jó száraz úttesten. Abban az időben a zár idő lesz ideges, 50:50 (mindig van esély a csúszó kuplung) a tengelyek között. Ebben az üzemmódban egy nagyon észrevehető hiánya ellenőrizhetőségének az autó, de az egyenes vonalú mozgás laza hó, homok lesz egyfajta bizalom és a stabilitás az autó. A legjobb az egészben, attól függően, hogy a forgalmi viszonyok, illetve a szeszély a vezető tudjuk széles határok között változhat a mértéke zár (nyomaték) az első és a hátsó tengely között. Ez lehetővé teszi, hogy hozzanak létre, és úgy érzi, hogy az autó fog viselkedni egy adott helyzetben.

Nagyon hosszú akartam, hogy ez a kuplung, mint Feltételezhető, hogy az eredmény nagyon kedvemre. És ez történt, egy barátja a gyűrű HZ ismét tört box, 5 millió tonna DCCD, és úgy döntött, hogy váltotta 6MT. A gazdája vállára, megengedték, hogy vegye fel egy doboz törött hátsó kuplung, hogy megtörtént. Körülbelül egy hónappal később már büszke tulajdonosa egy öt-drain box szárral DCCD. Az első ismerős vele tengelykapcsoló őszén volt, az eső, a kilépés az udvaron. Nyári sodródás soha nem volt része a várakozásokat, de kiderült magát. Persze, feszült néhány izmok, ez szörnyű volt. =) Nos, nem a lényege, egyszerűen megállapítható, hogy a most arra van szükség, hogy több óvatos és körültekintő.

Szabadidőmben én fejlődő elektronikai eszközök, egyfajta hobbi. Jellemző, hogy ezek a projektek a barátaimnak, de aztán kiderült, hogy szükséges volt, hogy dolgozzon ki valamilyen eszköz, amely képes automatikusan irányítani zár. A piacon az időben ez volt, amit főként a két vezérlő:
DCCD Pro. arány majd valamit a régióban 14 000 rubelt. Mert mi van beállítva ebben a kis dobozban van egy hely, pénz, alkalmassága, a végrehajtás so-so, és nem volt érdemes elég a pénz (tisztán én IMHO). Nem akarom leírni a finomságok, hanem, hogy a gyermekek kézműves nem éri meg.
térkép DCCD - kiváló végtermék. Sajnos nem tudtam, hogy nézd meg az áramkör, de elég biztos, hogy sokkal magasabb, mint az előző versenyző. Kártya támogatás, sokféle lehetőség, rugalmasság, a képesség, hogy áramlás érzékelők. Ár igazság csaknem kétszerese volt DCCD Pro, de az biztos, hogy megérte a pénzt.

mert Azt nebylo csatorna G-szenzor, igen valóban, és minden mást, úgy döntöttek, hogy összegyűjti a vezérlőn magamnak. ) A fellépő hideg időjárás, találtam egy közönséges kapcsoló, amit lehetett kényelmesen járni a havon vagy játszva a jégen. További - fejlesztés. Volt egy csomó próbálgatással voltak esténként eltávolítása naplókat a Subaru Impreza STi, hogy lenne „kém” az állomány agy logika. Tekintsük az egész telet a szabad időt töltött az autóban egy laptop, és esténként Sadilov barátja a volán mögé, de lenne ideális, hogy távolítsa el a naplókat, és nézze meg az eredményt. Tavasszal volt egy normális dolgozó DCCD vezérlő, amely a nyári végül elkészült. A vezérlés automatikus és manuális módban. Alapján a kapott értékek a szenzorok: G-érzékelő (szenzor gyorsulást a tengelyek mentén X és Y), Throttal pos (érzékelő fojtószelep), Fordulatszám-érzékelő (szenzor jármű sebessége), RPM (motorfordulatszám), Hand megálló (kézifék) , a száj-stop (fékpedált), a vezérlő dönt alapuló beíródik a memóriakártyák, amelyek megváltoztathatják az adott feladatok, időjárási körülmények, fegyelem. A készülék rendelkezik egy USB interfész csatlakoztatható a PC-hez. A szoftver lehetővé teszi finomhangolás a jelfeldolgozó és vezérlő eredményeire alapozva eredménye víznyelő eszköz. Szeretem az elkészült eszköz, így miután a hibakeresés vehetem fel a szervezetben, amely elrendeli a fórumon, arra törekszem, hogy bánja illik)

Softvarnaya rész beállításához.

A második személy, aki megkapta ezt a készüléket vált a tuner autóm, aprnsk. mert PCB még számos ve, és a részleteket teljesen fut - eszközt összeszerelt és tesztelt körben az asztalra. Kap néhány nehézség, a telepítés során nem világos, milyen okból, de a sebesség érzékelő jel alacsony volt, körülbelül 3,5 V-, hogy korrigálni a problémát a helyszínen. Nagyon aggaszt, hogy minden megfelelően működik-e én is ... A végén kiderült, hogy a tapasztalt, de hiába. A férfi elégedett volt. )

Ha lett érdekel, a teljes leírást lehet olvasni a honlapomon c-diff.ru/10-2/dccd-controller/

Ha bármilyen kérdése van, vagy szeretné megismételni a vezérlő magát - írja.

Köszönöm, hogy elolvasta a végére. Az első bejegyzés)

Automatikus fordítású eredeti (RU)

Némi gondolkodás után úgy döntöttem, hogy írok egy nagyon érdekes hely az autók Subaru: az axiális elektromechanikus eltérés DCCD (D RIVER C ontrolled C ENTER billentyűt D IFFERENTIAL). Valójában ez egy sor tengelykapcsolók, tömörítési arányt, amely szabályozza az elektromágnes. A nagyobb feszültséget adunk az elektromágnes tekercs - a több tömörített egymás közötti és a több tengelykapcsolók igazodik pillanatban az első és a hátsó tengely között. Egy teljesen differenciális lazaságot (amikor a feszültség a szolenoid tekercs = 0) eloszlása nyomaték jellemzően 35:65 (attól függően, hogy a tengelykapcsolók) és az autó veszi egy hátsó-meghajtó karakter. Úgy tűnik, kiválóan kezelhető, ami lehet egy jó tapasztalat száraz útfelületen. Abban az időben a zár idő lesz ideges, 50:50 (mindig van esély a csúszó kuplung) a tengelyek között. Ez a mód nagyon észrevehető hiánya irányítást az autó, de az egyenes vonalú mozgás laza hó, homok lesz egyfajta bizalom és a stabilitás az autó. A legjobb az egészben az, hogy attól függően, a forgalmi körülmények vagy a szeszély a vezető, akkor széles határok között változhat, a mértéke zár (nyomaték) az első és hátsó tengely között. Ez lehetővé teszi, hogy hozzanak létre, és úgy érzi, hogy az autó fog viselkedni egy adott helyzetben.

Ez már régóta szerette volna, hogy ez a kuplung, mint feltételezték, hogy az eredmény nagyon kedvemre. És ez történt, egy barátom a gyűrűben HZ ismét tört box, 5 millió tonna DCCD, és úgy döntött, hogy váltotta 6MT. A gazdája vállára, megengedték, hogy vegye fel a törött doboz bélés a kuplung, hogy megtörtént. Körülbelül egy hónappal később már büszke tulajdonosa egy öt-drain box szárral DCCD. Az első ismerős vele tengelykapcsoló őszén volt, az eső, a kilépés az udvaron. Nyári sodródás soha nem volt része a várakozásokat, de kiderült magát. Persze, feszült néhány izmok, ez szörnyű volt. =) Nos, ez nem egyszerűen arra a következtetésre jutott, hogy a most arra van szükség, hogy több óvatos és körültekintő.

Szabadidőmben én fejlődő elektronikai eszköz, egyfajta hobbi. Jellemző, hogy ezek a projektek a barátaimnak, de aztán kiderült, hogy szükséges volt, hogy dolgozzon ki valamilyen eszköz, amely képes automatikusan irányítani zár. A piacon akkoriban főleg képviselők két kontroller:
DCCD Pro. akkor az a pénz, amit a régióban 14 000 rubelt. Mert mi van beállítva ebben a kis dobozban van egy hely a pénz, nem funkcionális, végrehajtása so-so, és nem volt érdemes elég a pénz (tisztán én IMHO). Nem akarom leírni a finomságok, hanem, hogy a gyermekek kézműves nem szükséges.
térkép DCCD - kiváló végtermék. Sajnos nem tudtam, hogy nézd meg az áramkör, de elég biztos, hogy van egy csomó magasabb, mint az előző versenyző. Kártya támogatás: sokféle lehetőség, rugalmasság, a képesség, hogy áramlás érzékelők. Ár igazság csaknem kétszerese volt a DCCD Pro, de az biztos, hogy megérte a pénzt.

Softvarnaya rész beállításához.

A második személy, aki megkapta ezt a készüléket vált a tuner autóm, aprnsk. Mivel a PCB-k még mindig egy bizonyos számú ve, és a részleteket teljesen fut - a készülék összeszerelése és tesztelése az asztalra. Kap néhány nehézség, a telepítés során nem világos, milyen okból, de a sebesség érzékelő jel alacsony, körülbelül 3,5 V-, hogy korrigálni a problémát a helyszínen. Nagyon aggódik, hogy ez jól működik, minden, amit tennie, hogy helyes ... A végén kiderült, hogy a tapasztalt, de hiába. A férfi elégedett volt. )

Ha lett érdekel, a teljes leírás található a honlapomon c-diff.ru/10-2/dccd-controller/

Ha bármilyen kérdése van, vagy szeretné megismételni a vezérlő magát - írja.

Köszönöm, hogy elolvasta a végére. Első felvétel)

Mint 80 Megosztás: E felhasználó