Clipper (hajó)

Egy pontos másolatot a Baltimore hajvágó, 1984-ben készült

Clippers először az Egyesült Államokban. Az elején a XIX században az úgynevezett különböző schooners és brigantines. épült a város Baltimore. Sharp a test körvonalaihoz, fokozott stabilitás. felé hajlik a tat árboc, egy nagy vitorlázatával hagyjuk kifejlődni Clipper kiváló sebesség, kiváló tartani a pálya, de meg kellett fizetni a mennyiség csökkentésével a raktér és a megnövekedett csapadék. A különlegessége telep ollóval osztották Marseille. megkönnyíti a menedzsment, vaterseyli és szárnyvitorla felvételek Ray, ami nagyban növelte a szélterhelési. A nagy sebesség is elérhető növelésével a hossz aránya az szélessége a lakások átlagosan nem kevesebb, mint 6: 1 (v „Lord szigetei-kommunikációs” (1853) - 6,9: 1), míg a hagyományos vitorlás jármű, ez a szám mozgott 3: 1 és 4: 1. Ezek szolgáltak prototípust a Bermuda naszádok. Baltimore ollóval aktívan használják kereskedelmi fosztogatók, a csempészek és megtörni a blokádot, a közlekedési afrikai rabszolgák. Az első ollóval kezdett szörfözni a tengerek és óceánok a húszas a tizenkilencedik század, de az igazi „aranykor” ezek a hajók jött a 50-60s. [2]

1833-ban, a víz egy nagy háromárbocos klipper Baltimore „Ann McKim” indult. Ő volt a közvetlen elődje a klasszikus ollóval.

Az első igazi olló

Érkezés clipper Kaliforniába során az aranyláz

1844-ben, háromárbocos vitorlás hajó „Hawk” épült egy új formája a szár. Egy évvel később a továbbfejlesztett változata a „Rainbow” ( „Rainbow”) különbözik még éles kontúrokat az íj, amely megmutatta, nem látott mértékben, és úgy ítélték meg az első Clipper jelen [3].

Az elején a kaliforniai aranyláz ösztönözte az építési nagysebességű hajókra. Különösen nagy a kereslet ollóval. Az árak a teherszállítás elérte soha nem látott magasságokba: vitorlás néha megtérül egy járatot. Mielőtt vitorlázás New York és San Francisco tartott 160 napig, és a hajvágó „Sea Uitch” 1850-ben átadott így 91 nap körül Dél-Amerikában. [3]

---