Besorolása gumik
Gumiabroncs-típusok
Használt gumiabroncsok autó különböző, attól függően, hogy a következő paraméterek meghatározása: kijelölés, hegeszthetőknek, kialakítása, méretei profilt.
Típusai tervezett gumiabroncsok
Előzetes megbeszélés alapján megkülönböztetni gumikat autók és teherautók. Jellemzőjük, mindenekelőtt a méret és a súly, és a mértéke, hogy kiegyensúlyozzák a gumiabroncs gyártása során, annak azért, mert autók mozognak nagyobb sebességgel, mint a teherautók. Sőt, teherautó gumiabroncsok alkalmazott sokféle profilokat.
Gumiabroncs modern autók, melyeket általában a tömlő nélküli.
Típusú gumik tömitésre
A tömítő különböztetni és tömlő nélküli gumiabroncs kamrában. Ahogy a neve is mutatja, annak gumiabroncs többkamrás szerkezete tartalmaz egy elemet, például egy elasztikus kamrát (további részleteket a berendezéskamrába gumik - ezen az oldalon).
Nélküli gumiabroncsok az autók nincs kamera, míg tömlő nélküli gumiabroncsok teherautó és nem felni szalag.
nélküli gumiabroncsok
A tömítettség tömlő nélküli gumiabroncs légzáró gumiréteg van kialakítva alapján butilkaucsuk vastagsága 2 ... 3 mm. kezd vulkanizált belső felülete a gumiabroncs, és a szoros illeszkedés gyöngy a felni pereménél. Sűrűség formában illeszkedést érjünk el, és a készülék oldali, és szorosan illeszkedik a gumiabroncs kerékpánt.
Farok tömlő nélküli gumiabroncsok kívül tömítő gumiréteg.
Szelep a tömlő nélküli gumiabroncs van szerelve közvetlenül a felni. Feszessége rögzítés érhető beállításával rugalmas gumi alátéteket.
Hőmérséklet tömlő nélküli gumiabroncs menet közben lényegesen kisebb, mint a kamra (15? C-on) miatt jobb hőelvonást a nyitott része a RIM. Ez biztosítja a növekedés a gumiabroncs élettartama mintegy 10% -kal. Továbbá, tömlő nélküli gumiabroncs kamra könnyebb, mert a hiánya kiegészítő szerkezeti elemek.
Tömlő nélküli gumiabroncsok kevésbé érzékenyek a szúrás vagy egyéb károsodás, mert a busz prokolovshy tárgyát szorosan befedhető legyen tömítő gumiréteg, és a levegő megszökik a gumiabroncs nagyon lassú. Ez javítja a vezetés biztonságát egy ilyen helyzetben.
Könnyű javítás nélküli gumiabroncsok, hogy sok kárt lehet javítani anélkül, hogy eltávolítja őket a felni. Ha javítani a sérült területen különösen tűt bevezetik tömítő dugó.
A hátrányok közé tartozik, hogy nehéz a tömlő nélküli gumiabroncsok telepítés, javítás jelentős károkat, valamint a nagyobb fenntartására vonatkozó követelmények a felni.
Típusú gumiabroncs építőipari
Azzal a konstrukció átlós, radiális gumiabroncsok és gumiabroncs egy állítható nyomás.
Torzítás és radiál gumiabroncsok elrendeződésében különböznek a vezetékek a szövetváz és a megszakító.
elfogultság gumiabroncsok
A szövetvázréteg gumik (ábra. 1, a) a szomszédos fonal rétegek keresztezzük egymással szögben 95 ... 115˚. és a dőlésszög a vezetékeket a sugárirányú profilja a koronát a gumiabroncs 50 ... 55˚. A hasított gumiabroncsok minden esetben páros számú rétegeiben. A teljes rétegszámának függ a terheléstől, a cél, a légnyomás a gumiabroncs és a zsinór anyag. Zsinórok párnázás 1 réteg is rendezett szögben a kerék tengelyével.
Működés közben az átlós gumiabroncs a zóna nem érintkezik az út dőlésszöge változás történik zsinórok, ami elmozdulást rétegek, az egyenetlen eloszlása stressz, a fokozott gumiabroncs deformációja és fűtés. Mindez csökkenti a gumiabroncs élettartamát.
Ugyanakkor, az elfogultság gumiabroncsok kevésbé hajlamosak a kárt a rázkódástól és a vágások.
radiális gumiabroncsok
Radiális abroncsok - a meridián gumiabroncs (radiális) elrendezése vezetékek (1. ábra, b.). Ezek eltérnek az átlós szövetvázszerkezet és öv. Ezek az abroncsok kopásállóbb, mint az átlós, több rugalmas. Váz őket egyensúlyi szerkezetek.
Amikor a levegő felfújják a külső átmérő növeli, amely nem teszi lehetővé, hogy a merev öv. Egy radiál gumiabroncs öv készült többrétegű (2-8 réteg), és szinte nerastyazhim. Számára a leggyakrabban használt fém vezetéket. Ezért a több radiális abroncs rétegek a hasított test kisebb, mint az átlós, és a szám lehet páratlan.
Csökkentése a szövetvázszerkezet rétegei csökken 6 ... 10 tömeg% -a a gumiabroncsok, a hőképződést és a gördülési ellenállást. A radiál gumiabroncsok nagy terület érintkezik az úttal, és jobban ellenáll az oldalirányú visszavonását.
A radiális irányban a vezetékek a hasított test és megszakító teremt corona gumiabroncs összenyomhatatlan és nem nyújtható rendszer drámaian csökkenti a csúszás a futófelület elemek érintkezési zónát az úton, és a fő oka annak, hogy javítja a kopásállóságot a futófelület radiál abroncsok.
Köszönhetően egy jobb keret hatásfok, a magasabb kopásállósága élettartam radiál gumiabroncsok textil megszakító nőtt 20 ... 30%. és metallobrekerom - 30 ... 40%, szemben a bias gumiabroncsok. Radiális gumiabroncsok magas vontatási tulajdonságait, ami egy 10 ... 20% -kal kisebb veszteségek gördülési ellenállás, így növelve az üzemanyag-hatékonyság (3 ... 4%) és a jobb menetdinamikai. Ezen túlmenően, a magasabb rugalmassága radiál gumiabroncsok jelentősen növeli a lágyság a járművet.
Radiál gumiabroncsok cső és tömlő.
Gumiabroncsok állítható légnyomás
Gumiabroncsok szabályozott légnyomás azzal jellemezve, hogy tudnak működni mind normál légnyomás és csökkentett pillanatra. A csökkentett nyomás jön létre, amikor a jármű elhalad puha és mocsaras talajok (0,2 ... 0,1 MPa) laza homok (0,1 ... 0,075 MPa), és a nyers mély hóban rét (0,075 ... 0,05 MPa). Mindezekben az esetekben a jármű sebességét csökkenteni kell.
Gumiabroncsok ellenőrzött légnyomás beállítása off-road járművek. Ezek a járművek fel vannak szerelve egy központi abroncs rendszer, amely lehetővé teszi, hogy a vezető, hogy módosítsa a gumiabroncsok nyomását a vezetőfülke, beleértve a mozgásban.
A gumiabroncs a szabályozott légnyomás áll az azonos alkatrészeket, mint a hagyományos, de növelte a szélessége a profil 25 ... 40%, és a rajz-út futófelület. Teljes terület lug futófelület mintázata 35 ... 45% -a az érintkezési terület, amely csökkentett nyomáson másfél-két alkalommal a hagyományos gumiabroncs érintkezési. A mélysége ilyen gumiabroncs fülek 20 ... 30 mm.
A nagyobb rugalmasság, különösen csökkentett nyomáson, a gumik egy szövetváz egy kisebb számú réteg, amelyek között a lágy gumi réteg.
Mivel a gumiabroncs nyomása szabályozott működik súlyosabb feltételeket és alacsonyabb a légnyomás, mint a hagyományos gumiabroncs, akkor elhasználódik. Ahhoz, hogy meghosszabbítja az élet egy gumiabroncs számított kisebb terhelés (30 ... 50%), mint a hagyományos gumiabroncs azonos méretű. Ennek ellenére a gumiabroncsok nyomását szabályozott munka kevesebb idő, mint általában, és az ő távon nem haladja meg a 25 ... 30.000. Km.
Típusú gumiabroncsok méreteit
Ezzel a kompakt külső méretei különböztetünk meg. közepes méretű és nagy méretű gumiabroncsok.
Az alapvető méreteit az abroncs szélessége B, és a H magasság a profil, furat átmérő d és a külső D átmérő (ábra. 2).
Kis méretű abroncsok, hogy külső átmérője D kevesebb, mint 0,8 m. Midsize, hogy külső átmérője D tartományban 0,8 ... 1,5 m. Nagy gumiabroncsok, amelynek külső átmérője D tartományban 1,5 és 3 m és több.
A nagyméretű gumiabroncsok különböznek más magas profil magassága (H = 350 mm, és még), amelyek magassága független az átmérője a vetőmag. Ezek a tömlő nélküli gumiabroncsok előállítása, és azok külső átmérője eléri a 2 ... 3 m és még több.
A levegő nyomása a nagyméretű gumiabroncsok 0,02 ... 0,035 MPa. Nekik van egy nagy lábnyom a földön, és úgy tervezték, hogy a munka súlyos körülmények között.
Besorolása gumik profil típusától
abroncs profil által meghatározott H magassággal és B szélesség
toroid gumik
A hagyományos gumiabroncs profil (toroid) szakasz közel egy kört, az arány a profilmagasság H B szélessége nagyobb, mint 0,9. Toroid gumik telepítve a legtöbb teherautók és buszok.
Széles-bus
Széles gumiabroncs (3.) Telepített helyett kettős gumik a hátsó tengelyen teherautók egy speciális peremmel. Ezek, mint a hagyományos abroncs körülbelül kétszeres a futófelület szélességénél, speciális profil a magassága 0,6 ... 0,9 V. elasztikus keret és csökkentett belső légnyomás, amely csökkenthető a 0,05 MPa vezetés közben puha talajon. Mass széles abroncs mintegy 15 ... 20% -kal kisebb, mint az a tömeg a két iker gumiabroncs.
Széles profilú gumik is szerelt közúti járművek mind a hat kerék (pl KrAZ-260).
A széles gumiabroncs őrölt nyomás körülbelül háromszor kisebb, mint a hagyományos (toroid) gumiabroncsok, így használatuk jelentősen növeli a permeabilitást az autó. Összehasonlítva a hagyományos széles toroid gumiabroncsok megnövekedett kapacitás és a csökkentett gördülési ellenállás.
alacsony profilú gumiabroncsok
Az alacsony profilú abroncsok aránya lamellamagasság a szélessége 0,7 ... 0,88. és sverhnizkoprofilnyh gumiabroncs, ez az arány kisebb, mint 0,7. Ez a csökkentett magasságú profil mindkét típusú gumiabroncs javítja a stabilitást és a kezelésre. Azonban a túl alacsony profilú gumiabroncsok teszi felni veszélyeztetett vezetés közben rossz minőségű utakon - az út egyenetlenségeit károsíthatják a felni, ha fut egy akadály. Emiatt, ha kiválasztja profilú gumiabroncsok kell vezérelnie az állam az utakon, amelyek fogja működtetni a buszt.
Így a modern, nagy sebességű busz sverhnizkoprofilnye aránya H / B 0,3 ... 0,6 alkalmasak csak használatra sima autópályák jó bevonat minőségét, amely hazánkban nagyon kicsi.
A mindennapi közúton magyar célszerű korlátozni az arány H / B nem kevesebb, mint 0,65. amely eset meglehetősen nagy gumik, például az osztály „Volga” autók. A modell „WHA” jelet járművek gumiabroncs jobb használni arányban H / B nem kevesebb, mint 0,7.
Továbbá, amikor kiválasztják a gumiabroncs kell venni, hogy a szélessége a profil társított felni szélessége b, mely a tartomány 0,75 ... 0,7 V. Ha például a szélessége a profil 165 mm, a szélessége a felni kell lennie 115 ... 124 ... 4,52 mm vagy 4,9 hüvelyk. Kerék kívánt méretű - 4,5 vagy 5 hüvelyk. Túl szűk rontja a jármű stabilitását kerék a kerék túl széles növekszik a gördülési ellenállás, romlik a rugalmassága a gumiabroncs és csökkenti a tartósságát.
íves busz
Íves gumiabroncs (ábra. 4), és céljuk a tömlő nélküli mozgását lágyított talajok, laza hó szántás és m. N. Az arány a profilmagasság a gumiabroncs szélességének a boltív 0,39 ... 0,5. A légnyomás abban van 0,05 ... 0,20 MPa. Szélesség ívelt abroncsok 2,5 ... 3,5-szer nagyobb, mint a hagyományos gyűrűs abroncs, és a radiális deformáció a nagyobb felét. Fülek az ív gumik található ritka és a magasságuk 35 ... 40 mm. és a távolság közöttük - 100 ... 250 mm.
Íves gumiabroncsokat használnak, mint általában, hanem a hagyományos dupla gumik a hátsó tengelyen a teherautó egy hajtó tengelyt. A szerelés arch gumiabroncs használatát igényli speciális peremmel.
Élettartam íves gumik lényegesen alacsonyabb, mint a normál, és munka közben a kemény alapon növekszik a tüzelőanyag 15%. azonban ívelt gumiabroncsokat csak arra alkalmas, így növelve a szezonális jármű átjárhatóságát.
Pnevmokatki
Pnevmokatki (ábra. 4c) eltér a gumik, mind megjelenését, mind az alapvető tervezési paraméterek. Ezek hordó alakú rugalmas héj. Hordó alakú görgők okoz nagyobb szélességű profil korlátozott méretei a külső átmérőjű és ültetés. Merevsége prevmokatkov 3-4-szor kisebb, mint az íves gumik az azonos méretű.
A futófelület el van látva az alacsony ritkás irányított fülek. Fülek mellett elsődleges célja (hogy növeljék tapadás az abroncs az úttal) növeli hasított erőt pnevmokatka és alakját stabilitását. A levegő nyomása a pnevmokatkah 0,01 ... 0,1 MPa. Összehasonlítva más fajta gumiabroncsainak pnevmokatki a legnagyobb érintkezési felület és a legkisebb fajlagos nyomás a földön.
A nagy rugalmassága a szövetváz és szignifikáns megengedhető sugárirányú deformációja teszi pnevmokatkam részben szolgálhat egy rugalmas felfüggesztő elem. Menet közben egy durva úthengerek lágyan áramlás körül a kis dudorok anélkül, hogy a gépkocsi rázás. Pnevmokatki kevésbé fogékonyak a defekt és a vágások miatt lágyabb kölcsönhatás közúti szabálytalanságok és a tárgyat, amely sérülést okozhat. Abban az esetben, defekt levegő pnevmokatka lassan miatt az alacsony belső nyomás.
Mivel az alacsony légnyomás pnevmokatkah ha kellően nagy, hogy van egy viszonylag kis kapacitású. Pnevmokatki Ajánlott üzemelő járművek a legsúlyosabb körülmények között (laza homok, szűz hó, mocsaras terepen, és így tovább. N.).
Pnevmokatki gyártották tömlő nélküli. Ők vannak szerelve speciális szétszerelt leszerelhető abroncsot.