Beállítása a fojtószelep helyzet érzékelő
Száma táplált oxigén az üzemanyag-rendszer szabályozása a fojtószelep. A jelenlegi állapotában a pillanatban ez attól függ, hogy a keverék gazdag vagy lemerült.
Modern járműveket ezenkívül számos érzékelővel felszerelt alapján javallatra elektronika módosításokat hajt végre a folyamatot. Ez azt jelenti, hogy a kiigazítás a fojtószelep helyzet érzékelő feladata a tevékenységek során a megfelelő beállítást az üzemanyag rendszert.
Működés az érzékelő rendszer
A fojtó használják motorok korrigáló levegő a szívócsőbe. Oxigén nélkül jön tőle lehetetlen, hogy megteremtse a megfelelő üzemanyag keverék elégetésére azt a hengerekbe. A terelőlap adagolási mennyiség, fordult a tengelye körül.
Minőségének javítása, a folyamat nem egy elektromos érzékelő. Ő a jelenlegi szögpozíciójának csappantyú kódol egy elektromos jel. Így vékonyabb elektronika reagál a tüzelőanyag-rendszer és az üzemanyag-befecskendezés a hengerekbe.
A jel a szenzor továbbítjuk egy dedikált vezérlő, amelynél a generált információk nyitásának mértékét a bemeneti csatorna. Ennek alapján az előtolást impulzusok számítható erő a gázpedált. A végső soron által meghatározott tüzelőanyag ellátó rész a rendszerben.
Eljárás zsalu pozíciójának követés után azonnal indul a start, és amikor ez biztosítja a nyitás mértékét 70 ... 75%, egy ilyen helyzetben kezdődik fúj hajtómű.
Az érzékelő jelzi az átmenetet a legnagyobb nyitott sorozatkép üzemmódban a vezérlő elkezdi végrehajtani az alapjárati vezérlő parancsokat fúj a csatornákat kiegészítő oxigén még annál a fedelet.
A fenti művelet végrehajtásakor jelenléte miatt érzékelő, amely egy potenciometriás típusú eszköz. Feltételes ellenállást ilyen struktúra lesz a tartományban 8 ohm.
Az első kapcsolatfelvétel szenzor érzékeli a referencia feszültség, a második pedig a földhöz kapcsolódik. A központi kijelző változik az állam, amely meghatározza az aktuális helyzetét a csappantyú. Alkalmazása során 0.7 ... 0.8 A központi csatorna elektronika kap levegő útját zárva. Ha a feszültség emelkedik 4, a rendszer reagál rá, mint egy teljes megnyitása nyílások légáramlást.
Az érzékelő szerkezet kívül van felszerelve egy forgó tengelyen. Telepítéséhez nyújtott tech horony lehetővé zár tagja révén pár szerelvényeket. Pre tengely védőfólia kopott, mint egy gyűrű.
Lásd még: Miért akadozik útközben, vagy a start után
Mielőtt állítsa be a fojtószelep helyzetét érzékelő, akkor nem kell eltávolítani a leszállás átmérője. Minden műveletet végzik szétszerelés nélkül.
Magatartási beállítási munka
Check kezdődik a kapcsolatot a vezérlésre. A pontos leolvasás szükséges elindítani a motort. A méréseket végeznek a jel kapcsolatot. A képernyőn, a tesztelő nem lehet magasabb, mint az adatokat feszültsége 0,7 V alatt kell új irányt a fölösleges vizsgálóminta a kívánt helyzetben. Ez úgy történik, meglazításával a rögzítőcsavarokat. Így végrehajtott vizsgálatok kezdeti helyzet érzékelő.
A vizsgálati eljárás és a vizsgálati csatlakozó letiltásához közötti vezetés eszköz érintkezők. Ennek hiányában a vezérlő jel azt jelzi, hogy az érzékelő kell igazítani, és hozzanak létre.
A rés fojtószelep is kívánatos, hogy ellenőrizzék. Ezt a szondát, amelyet be kell építeni a csavar és a kart. Ebben a zónában tartott multiméter mérési feszültség. Ennek értéke nullának kell lennie. A jelenléte a szükségességét, hogy tartsa a szenzor cserélni.
Rátérve a szelep teljesen nyitott, tesztelték az aktuális adatok és a végső értéket. Referencia paraméterek kapocsfeszültsége megjelölt a műszaki dokumentáció az eszköz.
Okai hiba
Helyes a készülék működését a legfontosabb, hogy a hosszú távú termelékenység és működése, valamint a hatékony működését kapcsolódó rendszereket. Azonban Színesfém és váratlan helyzetekre.
A legnépszerűbb hiba oka a DCF a természetes kopás a mechanizmus. Process permetezés, amelyen a csúszka mozog törlődik miatt mechanikus hatás. Ez torzítja az adatokat. Továbbá, a mozgatható mag sikertelen.
Lehorzsolódását károk miatt az egyik fülekkel. Ez annak köszönhető, hogy kár a kapcsolódó elemek. A csökkenés az érzékenység a csúszka és a kapcsolattartó pár az ellenállás réteget, és bizonyos esetekben a kapcsolattartó teljesen eltűnik.
A javításra szorulnak a vezető képes érezni az ilyen jeleket:
- lebegő alapjárati fordulat szükséges, hogy figyelmeztessék a jármű tulajdonosának, mert lehet, hogy az első jel;
- ha a motor a standokon az éles távozó gáz. meg kell tartani az érzékelő teszt;
- jelenlétében rándulások a beállított sebességgel. Egyes esetekben a helyzet emlékeztet az üzemanyag-hiány a motor, ez is egy veszélyes tünete.
Is olvasható: Mi a katalizátor
Előfordul, hogy a mozgás során a vezető felveti a sebesség akár 2 ... 3000 ford / perc, majd kibocsátja a pedált. Ha hibás az érzékelő működését sebesség sokáig tartott magas szinten, néha akkor is, ha váltani egy semleges szintre. Azt is el kell, hogy teszteljék a szenzor és problémák esetén a motor dinamikáját.
A legnyilvánvalóbb probléma a jel erőmű jelenléte egy égő fényjelzővel «Check Engine» a műszerfalon. Ilyen helyzetben lesz kötelező a számítógépes diagnosztika.
Az önszabályozás a garázsban feltételek TPS
Töröljük iszap és a sár fül és a belső tér a szívócsőbe. Végzett szemrevételezés minden csomópont. Ennek hiányában folytatja munkáját.
Gyengíti a szerelvényeket az érzékelőre, amíg ez lehetséges lesz lépjünk egy kicsit részletesebben, a tengelyen. Gat amely erőt és vissza a helyére, hogy a hang lehetett hallani üti. Ha nem, akkor ismételje meg a műveletet. Ezután gyengíti a rögzítés kötőelemek a szenzorház provernuv eszköz.
Állítsa be a nyomtáv, hogy az elektromos feszültség változik simán során a szelep nyitása. Munka a gyors változások nemkívánatos feszültséget. Miután beállította a menet forgat helyére.
karbantarthatóság érzékelő
Törött érzékelő rendkívül ritka esetben a javítás. termék ára néhány száz rubelt nem segíti ezt. Továbbá, nem minden esetben képes elvégezni a helyreállítás, például akkor, ha kopott felület permetezés.
Vannak azonban olyan helyzetek, amikor a valószínűsége újraélesztés teljesítményét. Eltolása ellenállási sáv tekintetében a csúszkát, akkor lehet, hogy meghosszabbítja az életet elekropriboru.
Az érzékelő egy csavar, ami rögzíti a pálya a kívánt pozícióba. Javításra gyengíteni, ami mozgatja a csúszkát. Ez a módszer egy ideig meghosszabbítja az életet a helyszínen. Érintésmentes érzékelő nincs javítások nem még elméletileg elképzelhető.
Érdekes a téma: