Az első lépések az égen - repülőgépek
1895-ben, az egyik legnagyobb fizikus elnöke, a Royal Society a tudás fejlesztése a természet Uilyam Tomson (Lord Kelvin), azt mondta: „A repülőgép a levegőnél nehezebb lehetetlen!”. Nyilatkozat idején tűnt ésszerűnek.
További egyedülálló gyűjteménye fotók az első kis lépések félénk emberiség azon az úton a mennybe.
Az első leszállás nem volt mindig puha
A világ első síkot fából és ez volt a benzinmotor dupla fa propeller. Flyer-1 indulhatott csak a szembeszél és speciális sínek. A motor a világ első gép össze van kötve a propeller kerékpár lánc. Fesztávolság Flyers-1 elérte a 12 méter, súlya 283 kg a repülőgép, a melynek súlya 77 kg motor. Jelenleg a világ első repülőgép egy múzeumban a Smithsonian Institution, Washington DC-ben.
Először New York-i járat
Bratya Rayt kell tekinteni az úttörők a repülés, hanem az a tény, hogy repült az első gép, nem általánosan elfogadott. 1906-ban a brazil Alberto Santos-Dumont készült útvonalak gépe „14 bis”, ami tökéletes volt a repülőgép a Wright fivérek, és indulhatott, és nincs szembeszél. Ezért Brazília hivatalosan elismeri a Teremtő az első repülőgép Santos Dumont a világon.
Az első repülőgép volt tapasztalható egy sor tervezési hibák és a sok kísérletezés. Egyes modellek nem ment fel az égen.
de a fő bizonyíték a repülés volt a felvonó a szárnyak.
Ennek megfelelően, hiba volt - ha számának növelése szárnyak, a felvonó lesz ..
első kísérlet, hogy emelkedik a hajó
Az első alkalommal volt egy komoly repülőgépek közötti versenyt. Katonai kísérletezett repülőgépek és léghajók, repülőgépek spórák nyert - az általuk sikeresen partra a víz (vízreszállás).
Egy igazi bunkó a repülés fejlődésének voltak az első légi versenyen.
Brazil Santos Dumont az egyik az első járat a saját síkjában „14 bis” g.Parizh
A világ első macska átfolyt a szoroson a La Manche-csatorna egy repülőgép (név nem tudom)
Chicagóban. First Flight Airmail; Grant Park, 1918.
Katonai szabadság alkalmazás ötleteket keletű találmány a háborúkban. A képek első Fokker.
„Magyar hős” - el tudja látni példátlan számú fegyver - néhány géppuskák, bombák és még egy nagy tüzérségi fegyvert. By the way, a fotó közepén egy tüzérségi tiszt, kapitány AN Zhuravchenko - Chief Specialist CG fegyverzet, majd egyetemi Moszkva Repülési Intézet
Bombák a „Ilya Muromets” modernizált idővel egyre több és toll precíziós bombázás.
A fotó: Zsukovszkij a nehéz bombák repülőgép „Ilya Muromets”
bomba reset Ili Muromtsa.
Itt szó szerint veszi a személyzet tagja, MN Nikolsky, míg főmérnök Squadron „. Adaptációk voltunk. A látvány állt a kikelnek, én térden előtte. Továbbá, az anti-bomba kelnek lóg kazetta és én dornuv kar lemerült. Továbbá, vagy én nyomja a kazettát vagy csapat „! jártam” bombázzák és a tömeg rohan az ajtóhoz, és lejött a ítélve nyakam lóg egy szarv pilot jel - .. egy hangjelzés - figyelem, és látni a nyíl a pilóta a lényeg, amit „felfűzve” a cél .. a pályán, adott esetben már előre megállapodtak a meteorológiai adatokat. Nos, ha ez szükséges venni kissé jobbra vagy balra, azt a kart a szállítási és a pilóta előtt rángatózás nyíl mutatja: jobb a jobb vagy a bal, a bal kezével tartsa meg újra hangjelzés - állni ellenőrizni a szintet a látvány céljából fit - IPT Charge indít - két sípolás!.! . a pilóta szabadon irányítható fordulni, tesz egy kört, és jön vissza a cél ismét egy hangjelzés - .. megint megállt indít egy sor két sípolás -. Még több ingyenes kerek, és meglehetősen a bombák haza Ez a klasszikus bombázás”...
Magyar feltaláló Igor Sikorsky élén a „Ili Muromtsa”
Tekintettel a jelentős károkat végzett ellenséges repülőgépek kezdtek megjelenni az első a világon rendszer a „korai felismerés” légi csapások. De a hatékonyság nem volt mindig hatékony, mert a Hang lehetséges légitámadás keveredett föld sokaságát hangok, például vinnyog kocsik szomszédos falvak és bleating szarvasmarha))
Kísérletek mutató gát léghajók, ahogy a merénylők.
de nagyon ritka fotó Igorya Sikorskogo már az Egyesült Államokban, miután egy vizsgálat járatok