A történet a szabályokat az út
Volt idő, amikor az utcák és utak utazott csak lovagok, lovakon, szekereken és lovas szekerek. Úgy lehet tekinteni az első jármű. mentek, anélkül, hogy bármilyen szabályt betartva, és ezért gyakran szembesülnek egymással. Végtére is, az utcán a városok akkoriban rendszerint szűk és kanyargós utak és göröngyös. Világossá vált, hogy a forgalom szabályozása iránti igény az utcák és utak, azaz, hogy dolgozzon ki szabályokat, hogy az lenne a mozgás számukra kényelmes és biztonságos.
Ők segítenek szabályozni a forgalmat az utcán a városok. Néhány ilyen szabályok maradt fenn. Például még azokban az ősi időkben, csak egyirányú forgalom engedélyezett volt, sok utca.
Magyarországon a forgalom által szabályozott királyi rendelet. Tehát a rendelet a császárné Anny Ioannovny 1730 kijelentette: „taxisok és a többi ember minden rangú lovagolni lovak hám, minden félelem és az óvatosság, a figyelem. És azok, akik nem tartják be a szabályokat most - verte ostor és a száműzetés Szibériába. " És a rendelet a Katalin cárnő II azt mondta: „Az utcákon kocsis bármikor ne sírj, nem fütyülni, nem csörög, és veri a zongorát.”
Végén a XVIII század első „önjáró kocsi” - autók. Mentek nagyon lassan, és felkeltette a sok kritika és gúny. Például Angliában, bevezettük a szabályt, hogy előtte minden autó kellett mennie egy férfi egy piros zászló, vagy lámpást, és figyelmeztesse a közeledő kocsi és lovasok. A sebesség nem haladhatja meg a három kilométeres óránkénti; Ezen túlmenően, a vezető ne aktiválja a riasztást. Azok voltak a szabályok: nincs síp, nem lélegzik, és feltérképezni, mint egy teknős.
De annak ellenére, hogy az autó egyre. És 1893-ben Franciaországban volt az első szabályokat autósok. Először is, a különböző országokban különböző szabályokat. De nagyon kényelmetlen.
Ezért 1909-ben a nemzetközi konferencia Párizsban elfogadta az egyezmény a forgalom, amely közös szabályokat állapított meg minden országban. Az egyezmény bevezette az első útjelző táblák létrehozott feladatait járművezetők és a gyalogosok.
Modern szabályok az út közel 100 éve.
Története közlekedési lámpák
Tudja, amikor ott volt a szokásos számunkra a lámpánál?
Kiderült, hogy szabályozza a mozgás mechanikai eszközzel kezdődött 140 évvel ezelőtt Londonban. Az első lámpánál volt a város közepén a pole 6 méter magas. Ran őket speciálisan beállított az ember felett. A biztonsági öv rendszert úgy emelhető és süllyeszthető nyíl eszköz. Aztán helyébe a nyíl világít, dolgozó világító gáz. A lámpás zöld és piros üveg, és a sárga még nem találták fel.
Az első elektromos fény jelent meg az USA-ban, a város Cleveland, 1914-ben. Ő is csak két jel - piros és zöld - és sikerült kézzel. Sárga jelzés helyébe a figyelmeztető sípot a rendőrség. De 4 év után New Yorkban, volt három színű elektromos világítás automatikus vezérlése.
Érdekes, hogy az első közlekedési lámpánál zöld jelzés volt a tetején, de aztán úgy döntött, jobb, ha a tetején egy piros jel. És most világszerte közlekedési jelzések találhatók egyetlen szabály: a tetején a piros, a középső - sárga, alsó - zöld.
Hazánkban az első közlekedési lámpánál meg 1929-ben Moszkvában. Úgy nézett ki, mint egy kerek óra három ágazat - piros, sárga és zöld. A légiforgalmi irányító kézzel elforgatni a nyíl által a beállítás, hogy a kívánt színt.
Majd Moszkvában és Leningrádban (akkori nevén Szentpétervár) volt elektromos lámpák három részre a modern típusú. És 1937-ben Leningrádban, az utcán Zhelyabova (jelenleg a Nagy Lovasudvar utca) közelében, az áruház DLT volt az első gyalogos lámpánál.