A működési elve az indukciós motor
Egyszerű szerkezetű, és a leggyakoribb egy indukciós motor, kitalált MO Dolivo-Dobrovolszkij. A Működési elve az alapja az intézkedés a forgó mágneses mező forgatásra alkalmas egy rövidzárlat tekercselés. Ahhoz, hogy fokozzák a mágneses mező, és adja meg a megfelelő konfigurációt az indukciós motor tekercselése elrendezett két magot, melyek összeszerelt elektromos acéllemezek 0,5 mm vastag. Sheets vannak szigetelve egymástól lakkréteg csökkentésére örvényáramú veszteségek.
Meghajtóeszközre indukciós motor.
A helyhez kötött része a gép, az állórész mag formájában egy teljes hengerre. A hornyok a belső oldalán a háromfázisú tekercs egymásra mag. Ez a tekercs által aktivált feszültség a háromfázisú hálózat, és az áramlatok előforduló felkelti a forgó mágneses mező a gép.
A mozgatható rész, a forgórész mag hengeres alakú. Ő fel van szerelve a gép tengelyére. A hornyok a mag felülete a forgórész-tekercselés van helyezve a legtöbb esetben rövidre. Ha mentálisan távolítsa el a mag, akkor ez lesz a forma hengeres ketrecben rézből vagy alumíniumból rudak, zárt a végein két gyűrű azonos anyagból. Ez a tekercs az úgynevezett „kalitka”. A rudak vannak behelyezve a forgórész tekercselés hornyok szigetelés nélkül. Gyakran rövidrezárt forgórész tekercselés által gyártott öntés olvadt alumínium a magba rések. Sőt, öntött és zárás gyűrű.
A vezérlő áramkör indukciós motor.
Az állórész tekercselés a motor végezzük, és egy szigetelt vezeték van elhelyezve az állórész slot. Az egyes tekercsek van elosztva több slot. Ha a tekercs három tekercs, három fázisú áram folyik körülötte, gerjeszti a fenti bipoláris forgatást. Egy periódus alatt a váltakozó áram mező egy fordulatot. Következésképpen, a szabványos ipari 50 Hz frekvencián, azaz. E. 50 ciklus másodpercenként, egy kétpólusú mező teszi 50 x 60 = 3000 rev. / Min. Rotor fordulatszáma általában csak néhány százalékkal alacsonyabb, mint a mező forgási sebesség.
Ahhoz, hogy egy alacsonyabb sebességű motor, a burkolat szükséges a többpólusú számának a növelése forgó mágneses mező pólusai. Minden három állórész tekercs felel meg egy pár forgómezőjének pólusok. Következésképpen, ha a három-fázisú állórész áll tekercsek K. száma póluspárok a forgó területen, ennek a tekercselési hogy izgatott lesz: P = K: W.
indukciós motor forgórész forgási iránya határozza meg a forgási irányát a mágneses mező.
A forgó mező által okozott fázissorrend A, B, C, a háromfázisú hálózat. Megváltoztatása A motor forgásirányát elegendő, ha megváltoztatjuk a kapcsolat az állórész tekercselés a hálózathoz, a bilincs egy állórész párosulva az eredeti fázisban Egy hálózat lenne csatlakoztatva a fázis a hálózatban. Ennek megfelelően, az állórész bilincs kapcsolódik a fázis a hálózatban kell csatlakoztatni fázis hálózathoz. Vegyület harmadik állórész szorító hálózat változatlan marad.
Míg a rotor álló körülmények között egy indukciós motor hasonló feltételek a transzformátor: a primer tekercs a transzformátor megfelel az állórész tekercselés, és a szekunder - tekercselés rotor. A kapocsfeszültsége az egyes fázisok az állórész tekercselés kiegyensúlyozott EMF kiváltott a tekercsben a forgó mágneses mező. Áram indukálódik a forgórész tekercselés egy forgó mágneses mezőt.
Az áramkör működési elve egy indukciós motor.
Elve szerint a Lenz, az indukált áram gyengíti a mágneses mező indukál. De a gyengülő mágneses mező csökkenti az EMF, az indukált ezen a területen az állórész. Következésképpen az egyensúly megtörik az állórészen villamos csatlakozáshoz. Ez képezi az aszimmetrikus feszültség felesleges. Ez növekedését okozza áram állórésztekercshez. Állórész áram mágneses mezőt növeli, mintegy a korábbi értéket, és az elektromos egyensúly helyreáll a állórész terminálokon.
Az arány a állórész és a forgórész áramokat az indukciós motor, mint arányai primer és szekunder áramok a transzformátor. Ez mágneses állórész áram, a forgórész áram és - lemágneseződésre. Bármilyen változás forgórész áram okoz arányos változását az állórész áram.
A motor indításakor során egy forgó mágneses mező keresztezi a forgórész tekercselés nagy sebességgel (szögsebesség W: P), és indukálja az ott egy nagy elektromotoros erő. Ez létrehoz egy EMF a kalitka nagy bekapcsolási áram. Ennek megfelelően, és az állórész is van egy jelentős bekapcsolási áram. Ő inkább a motorteljesítmény körülbelül minden hét. Kezdve növeljék a jelenlegi jellemző aszinkron motor kalitkás forgórész.
Amint a motor sebessége növekszik. csökkentette az indukált elektromotoros erő ott, és vele együtt csökkenti a áramok a forgórész és az állórész. Elindítása után a terheletlen motor forgórész áram olyannak kell lennie, hogy a nyomaték a motor által létrehozott, magában foglalja az összes mechanikai veszteségek súrlódás a levegő, és így tovább. D.
Ha terhelés már forgó indukciós motor, mechanikus fékező nyomatékot a motor tengelyén lenne már az első nyomatékot és a forgórész csökkenti n2 / sebesség. Ennek megfelelően, hogy növelje a sebességkülönbség n1 - .. N2 mező és a forgórész, vagyis növeli a csúszás.
A forgó rotor mező áthalad viszonylag nagy sebességgel, és indukálják a nagy rotor EMF. A növekedés a EMF növeli az áramot a forgórész. Arányosan áramerősség növekedés nyomaték és fékezési nyomaték kiegyensúlyozza a terhelést a forgórész tengelyére dvigatelya.Odnovremenno áram növekedését okozza megfelelő növelésével az állórész áram, ezáltal növelve az energiafogyasztást és a motor a hálózat. Így a növekedés a motor terhelése megnő csúszó tengely, az állórész áram és a motor energiafogyasztás a rács.