A mindennapi élet az égen, mint egy stewardess munka
Arról, hogy mi osztály „Imperial” stewardess a szokásostól eltérő
A különbség a magyar és külföldi utasok
Általános szabály, hogy a külföldi utas soha nem látott vagy hallott. Ők ülnek le nyugodtan, majd vagy újságot olvasni, vagy filmet néz. És mindig nagyon hálás, nem számít, hogy mit tettél. Helyezze a lemezt - köszönetet mondani, tedd a vajat étel - még egyszer köszönöm. A Magyar gyakran észre mindent, ami történik, mint egy adott.
Mintegy fedélzetre szállítás
Én soha nem veszi generációk, hanem három évvel ezelőtt a mi légitársaságok ilyen eset volt. A járat Juzsno-Szahalinszk nő vajúdni. Fedélzeti bábaasszony volt, így mindent a gépen történt. Egy anya úgynevezett fiú szimbolikus Boeing.
Mintegy kedvenc repülőtéren
A legkedveltebb - mindig azonos azzal, amelyben jössz vissza, van egy otthon. És Szingapúrban. Nem láttam többet luxusrepülőtér: ott esik, és a fák nőnek közvetlenül belül. Egy szó - izgalom.
A legénység többi tagja előre a visszatérő járat
A szervezet a legénység többi tagja által vezetett repülőgép parancsnoka. Így bárhol találkoztunk, meg kell, hogy az ő engedélyével. Ezen kívül tilos utazni egyedül, biztos, hogy egy kolléga. És mégis van egy menedék - 10 óráig meg kell, hogy menjen vissza a szállodába. Ha a járat az Egyesült Államokban, hogy van már másnap vissza. Plusz, mert a jet lag nagyon álmos, ezért nem felel meg a városnézés. Voltam Vlagyivosztok volt tizenhárom alkalommal, de a szálloda nem került kiválasztásra. Bár a tenger öt lépésnyire. De vannak féltve járatokat, mint például a Maldív-szigeteken. Nem lehet három vagy négy nap tölteni a szigeten.
„Dolly” az üzleti osztály neve vászonnal, ami burkolt eszközökkel. És akkor ott van a „Umka” - ahogy mi hívjuk a kísérő nélküli gyerekek.
Mintegy zsargon utaskísérők
Jegyek ott - vissza ugyanazon a napon hívjuk megfordítása, de távolabb, amikor mi vagyunk a városban, ami jött - a relé. „Dolly” az üzleti osztály neve vászonnal, ami burkolt eszközökkel. És akkor ott van a „Umka” - ahogy mi hívjuk a kísérő nélküli gyerekek. A repülés előtt, akkor láthatjuk, hogy ma velünk indít öt umok.
Körülbelül az „légiutas-kísérő a tartalék”
Légiutas-kísérő tartalékban - az, aki helyettesíti a fickó, amikor hirtelen valami történt. Például egy stewardess megy a járat, megrekedt a forgalom, és rájön, hogy nem teszik időben. Aztán felhívja a diszpécser figyelmeztetett, ehelyett indít légikisérõ a tartalékból. Minden stewardess szolgálatban van, így néhány alkalommal egy hónapban. Amikor belép a tartalék, szükséges, hogy készítsen egy nagy bőröndöt. Én ott, és hogy egy fürdőruha krém leégés és gyapjú zokni sapka. Mert nem tudom, hová menjen.
Mi a különbség a „Flight” és a „stewardess”
Amikor tanultam, nem szeretem, amikor egy stewardess hívott. Azt már megszoktam. Mert az emberek, akik nem állnak kapcsolatban a légi közlekedés, a „stewardess” ismerős. A légiutas-kísérő - ez a hivatalos és foglalkoztatási rekordot.
Arról, hogy miért a felszállás és leszállás kérte, hogy nyissa ki az ablakot redőny
Ez úgy történik, hogy lássuk, mi történik mögötte. Hirtelen, néhány rendkívüli helyzetek látható az utas. Ezen kívül, azt látja, a helyzet a repülőgépek és lehet orientált az űrben. És éjszaka, amikor kialszanak a fények az utastérben, ablak redőny nyitott szemmel igazítani a sötétben.
Mintegy utaskísérői karrier
Gyere, mint gyakornok, akkor lesz egy közönséges utaskísérő. Akkor nőnek fel, hogy a vezető légiutas-kísérő, amely szabályozza a légiutaskísérő az út során. És a következő lépés - utaskísérő oktató, aki dolgozik az irodában, valamint repülő vezeti csoportját rendezők és a vonatok gyakornokoknak. A szakma veszélyesnek kell tekinteni. Vannak korlátai: a lányok folyamatosan repülni hét és fél éves, a férfiak - tíz éve. És 45 év hivatalosan is nyugdíjba. De vagyok, persze, hogy nem.
A emlékezett a járatot
Én mosolyogva repülés. Utaskísérők gyakran megkérdezte, hogyan lehet a teljes repülési állt, és mosolyogva. És az utasok úgy döntött, hogy megpróbálja túl, és rendeztek egy flash mob. Az egész tábla ült, és mosolygott közben az egész repülést. És emlékszem az első gyakornoki repülés. Azt majd vízre minden vízforraló teával, ami a konyhában. És aztán még egy, és töltött lé az utas kezet. De ő reakciója normális, nem átok.
Az egyik utaskísérő A járatok miatti mintegy 50 utas. Összesen 189 mi repülőgép ülések, és a brigád általában négy steward. Ez a szám növelhető öt vagy hat embert, de a minimum - négy.
A járatok Európába, az utasok gyakran vásárolt halat. De olyan területeken, mint Törökország és Egyiptom, éppen ellenkezőleg, kérjen hús és csirke.
Mintegy nevetséges kérelmek utasok
Az egyik utas a gépem hosszú azon, miért nem kínálnak neki a választás több étkezést. Hosszú megkérdezte: „Nos, hogy ez, hogyan van ez?” - majd mindenkit meglepett kínál nekünk egy lift kit hiányzik. És ez egy magasságban 10.000 méter. És tudod mit vettem észre? A járatok Európába, az utasok gyakran vásárolt halat. De olyan területeken, mint Törökország és Egyiptom, éppen ellenkezőleg, kérjen hús és csirke.
Szeretem a megjelenés űrlapunkat - mellény szoknya készült formájában ruha. És tőlem elég kiegészítők zsebkendőt. Repültem sapkáját, és megakadályozta. És én használt a sarka. Amikor találkozunk az utasok, magasságuk legyen 5-7 cm-t. A vízszintes repülés, akkor használja smenkoy, és tegye a sarok a post. De a smink, hogy nincsenek problémák. Azt pat és alakja, és töltsük fel, frizura, és könnyen egy fél órát.
Körülbelül félelem a repülés közben
Egy nap, megijedtem, amikor igen rossz időjárási körülmények között, mi desztillált fórumon Domodedovo Vnukovo. A járat utasok nélkül. Könnyű repülőgépek, és a Mota oldalszél. Arra gondoltam, hogy gördült ki a szalag, de nem történt semmi. Azóta már nem félek semmitől.
Mintegy utaskísérői karrier
Néhány utaskísérők már jött a cég a tapasztalat, de az újonnan mindig több. Meg kell fogadni alapképzés - három hónap a képzési központ, majd egy másik bump 30 szakmai órával, és csak azután, hogy kap hozzáférést önálló munkát. További lényeges különbség a irányban a vadonatúj, és a régi időkben. Az, hogy a hosszú járatok (mint általában, az EU-országban) gyakran tett a legtapasztaltabb utaskísérők. A járat menetrend készül egy hónapra előre, járatok különböző Magyarországon és külföldön. És kimegy, hogy bizonyos számú repülési órát havonta - az úgynevezett sannorma. Magyarországon ez 80 óra havonta.
A korhatár munkánk, repülhet, amíg elhalad egy orvosi vizsgálaton.
A korlátozó kora rendezők
Majdnem nem látni, hogy repültünk utaskísérők 50 évesnél idősebb. De a magasabb életkor a külföldi cégek. Magyarországon az utaskísérők, hogy 18 éves, de a nyugati, általában a 25-30. A korhatár munkánk, repülhet, amíg elhalad egy orvosi vizsgálaton. A másik kérdés az, hogy az átmenet egy másik cég után 40 igen problematikus.
Körülbelül az ételeket a fedélzeten
Megvan a saját erő - mint egy üzleti osztály utasai. Ez jellemzi a jelenléte további snack. Mint az utasok választhatnak három étel: hal, hús, csirke. Élelmiszer adagokat a személyzet gyakran változik, az évszaktól függően.
Az a tény, hogy az utasok kérték kiegészítésére
Általános szabály, hogy motoros repülést által felszámított utasok számát. De ha van még az extra adag, és néhány utas nagyon udvariasan kérni kiegészítők, ő biztosan nem fogja feladni.
Az út a repülőtér
Élek Moszkvában. Korábban mentem Sheremetyevo autóval. Még volt egy hagyomány: kötelező az úton vásárolt egy kávét egy műanyag pohár, és idd meg az úton. Ezen kívül, a pilóták és utaskísérők kedvezményt a parkolás a repülőtéren. De most már átkerült a „Aeroexpress” - nincs kockázat, hogy elakad a forgalom.
A járat gyakoriságát
Az „Aeroflot” nagyon nagy intenzitású műveleteket. Sok járat megfordítása - azaz, egy napon, és jött vissza. De ha repül az Egyesült Államokba, vagy Hong Kong, van idő a pihenésre. Ez általában egy nap, nem több. De akkor is van ideje, hogy menjen be a városba, sétálni, hogy gondoskodjon a vásárlás. Szintén New York, nem élünk a szállodában a repülőtéren. Manhattan mindig lehetséges, hogy időben kijutni.
Amikor repülni stewardess, én nem a turbulencia. Bármi remegett, nem érdekel. Eljöttem a fedélzetén a haza. Tudom, hogy a ház semmi baj nem fog megtörténni. De minden megváltozik, amint én repülni egy utas. Különösen, ha még egy légitársaság. Ez egyértelműen valami pszichológiai. Kezdek úgy viselkedik, mint a legjellemzőbb utas: hallgatni mindent, közelről, aggódik.
Amikor repülni stewardess, én nem a turbulencia. Bármi remegett, nem érdekel.
Ahhoz, hogy megtanulják, hogyan kell etetni a pilóták a repülés közben
Rendeljen egyik stewardess a repülőgépen, amely felelős nemcsak az utasok, hanem a vezetők. Mi táplálja a pilóták, ha akarnak enni. Az étel meglehetősen eltér mind az utas és a miénktől, mert a diéta kell állnia az egyes összetevők. És magam voltam repülés összeállítja: kevesebbet eszik, iszik többé.
A szülés a levegőben
Mintegy flörtöl utasok
Az utasok rendszeresen megpróbál flörtölni. De én nem egy időpontban nem ért egyet. Már elő válasz: „Fly légitársaságunk újra, és ismét találkozunk.”
Mintegy zsargon
A leggyakoribb - a „cassole”. Ő már ismeri az összes utast. Cassole - ez egy ilyen fóliát ételek melegen, amely fűthető. Ezért az utaskísérők úgynevezett élelmiszer.
Az a tény, hogy gyakrabban ellopni
Leggyakrabban utasokat úti takaró, különösen akkor, ha a hideg időjárás járatot meleg országokban. Az utasok veszi őket, majd lezárja azokat.
Az ő specialitása
Azt mentor gyakornokok. Ez azt jelenti, hogy a kezdők, én és az én anyám és az apám is egy személyben. Számomra esnek után repülés képzési központ. Van egy szabály, hogy véget ért ATC stewardess kell dolgoztak a vállalat három évig, ahogy arról a szerződésben. És én részt a kiválasztásban a jövőben utaskísérők. Ez a fajta casting. Az első dolog, amit meg kell tennie orvosi repülés szakértői bizottság, hogy ha illik a szakma egészségügyi okokból. További tesztek a pszichológia: a stressz, például, ne öntsük ki a személy utas forró teát a fején. És persze, nézzük a külső, hol anélkül. Gyakran jönnek azok, akik úgy vélik, hogy a légiutas-kísérő - az, aki elosztja vodichku a repülés közben, és mindent. Ezek vagyunk kiszűrni. És tudod, sokan egyszerűen hajtott be a kereső „a légiutas-kísérő fizetést”, lásd 50-60000, és ez nekik lesz a meghatározó tényező. Soha nem álmodtam, hogy a pénze eljutni a 18 éves, és ami a legfontosabb, nem vezérli az ilyen kritérium.
Az a tény, hogy az utaskísérők tenni, amikor az összes utast aludni
Szabadidő van, hanem, hogy feküdjön le, hogy egy nap, természetesen lehetetlen. 20 percenként van, hogy ellenőrizze a szalon, WC-k, felismerve, hogy minden rendben van a jól-lét az utasok. Lehet, hogy szeretne inni szörnyű, de nem tudja, kattintson a gombra hívni egy légiutas-kísérő. És ha megjelenik az utastérben, el fogsz kapni, és kérje.
Mellkasi kompressziót képesnek kell lennie arra, hogy nem minden légiutas-kísérő. Születések, mellesleg is kell, hogy képes legyen fogadni.
kényszerleszállás
Volt egy kényszerleszállás, amikor repült Thessaloniki. Az utas történt diabéteszes kóma. Rájöttünk, hogy nem lenne képes repülni Moszkva, és a fedélzeten nem volt orvos, ezért a kapitány úgy döntött, hogy üljön Odesszában. Mi utas megmentette. És általában, például a mellkasi kompresszió képesnek kell lennie arra, hogy nem minden légiutas-kísérő. Születések, mellesleg is kell, hogy képes legyen fogadni.
Mintegy félelem a repülés során
Bármi is történik, akkor meg kell állni, és mosolyog. Ahogy a filmben „munkatársak”, amikor jön ki a farok a repülőgép. Amikor a légi jármű elhalad egy turbulens zónába, az szükséges, hogy az utastérben utaskísérő. Ott kell lennie, hogy minden rendezők leült, és rögzíteni. Szeretjük és meg kell csat fel, hanem a reakció az utasok nem szabad elfelejteni. És a humor segít. Már szeretnek mondani, hogy „Nézz rám, én ott nincs szőr - és akkor hány éven repülni.”
Körülbelül a férfi légiutas-kísérő megjelenése
A legfontosabb dolog a légiutas-kísérők - ápolt kezek, plusz a figyelmet haj és az arc. Egy utas felnéz rád, ezért elfogadhatatlan, hogy ki az orrát haj nőtt. Ezért használjon mattírozóanyagot és menjen egy manikűr rendszeresen. Ki lesz jó, hogy egy tál ételt a jól ápolt kéz?
A kereskedelem előjelek
Főoldal jele - nem varrni. Önálló két gomb a mellény jobb a felszállás előtt - baj. Mert akkor nem szid. És ha varrni, biztos, hogy a járat késése vagy valamilyen vészhelyzet. Valami olyan történik.
Mi a különbség a hazai és a külföldi utas
Külföldiek világosan megérteni, hogy a gép - elsősorban a közlekedési eszközök, és van igény egy két órás repülés forró, és öntsünk több pezsgőt - csak hülye. A legfontosabb dolog - hajtott engem és a csomagtér. A magyar utasok, éppen ellenkezőleg, úgy vélik, hogy ez az étterem „Seventh Heaven” az ezzel járó kívánságait.