7. World Travel, elkezd élni autó nélkül
7 város a világon, elkezdett élni autó nélkül
Az építészek világszerte egyre inkább tudatában annak, hogy az utcán a városok kell létrehozni, különösen az emberek, nem fémdarabot.
A több mint egy évszázados együttélés az ember és az autó egyes városokban a világ végül jött észre, hogy birtokló egy autó nincs értelme a városi környezetben. És ez nem csak és nem annyira a magas szintű közúti halálesetek, de a tény, hogy az autó túl kényelmetlen közlekedési eszköz a város körül. Egyszerűen túl sok lett.
Autóforgalom Londonban ma halad lassabban, mint az átlagos kerékpáros. Drivers Los Angelesben 90 óra évente költeni a forgalmi dugók. Egy brit tanulmány szerint az átlagos autós több mint 100 napot egy életre töltött próbál találni parkolóhelyet.
Most egyre több városban gondolkodnak, hogyan lehet megszabadulni az autó. Egyes - szankciókat vezetnek be mások - csábító ajánlat. Hogy például Milánó, ahol az autósok fizetnek az a tény, hogy elhagyta az autót a parkolóban, és használja a tömegközlekedést.
Nem meglepő, hogy ezek a változások zajlanak is ez az európai fővárosokban, melyek épültek több száz vagy akár több ezer évvel feltalálása előtt az autó. Az utcák egyszerűen lehetetlen alkalmazkodni annyi személygépkocsik, ami már létezik. Így hívjuk a város, a legsikeresebb és következetesen megtagadja az autók javára dönt az emberek.
Város vezetői, hogy fokozatosan autó
Ott már betiltotta mozgását személygépkocsik néhány a város utcáin, és ebben az évben ez a terület kiterjedtebb. A gyalogos a tervek szerint átalakítani 24 város utcáin az elkövetkező öt évben. Büntetés utazás a rossz helyen növeljük száz euró. Különben is, azt tervezik, hogy jelentősen növelni a parkolási költség a központi területeken.
Tavaly, amikor a szmog szintje a francia fővárosban elérte a kritikus szintet, a városi hatóságok úgy döntöttek, hogy megtiltják a járművek mozgását a páros vagy páratlan számok bizonyos napokon. Légszennyeződés bizonyos körökben azonnal 30% -kal csökkent. És azóta, az önkormányzat továbbra is fenntartja szembeni korlátozó intézkedések autósok. Például él a Párizs központjában, az emberek már nem a jogot, hogy az autó a hétvégén.
Ez a város a délnyugati Kína modellként szolgálhat az összes többi. Az utcák vannak gondosan tervezték, hogy bármely ponton érhető el legfeljebb 15 perc gyalog. Általános terv a város teljesen megtiltja autók, de rendel hozzájuk csak a fele az út, a másik - a mozgó kerékpárosok.
Míg a hamburgi és bevezette teljes tilalma A közúti közlekedés a város központjában, a hatóságok mindent megtesznek, hogy a lakók vált könnyebbé és élvezetesebbé nem utazik autóval, és mozogni gyalog vagy használja a tömegközlekedést. A város program „Green Network”, amelyet végre kell hajtani az elkövetkező 15-20 évben. Ez magában foglalja egy sor intézkedést a kényelmes infrastruktúra gyalogosok és kerékpárosok számára. Szerte a városi parkok jön létre, melyhez egy kényelmes gyalogos és kerékpárutak. „Green Network” fedezi mintegy 40% -a városi tér, és lehetővé teszi, hogy motiválja többen feladni autók.
A finn főváros az elkövetkező évtizedekben, arra számít, a gyors növekedés a népesség. De minél több ember jelenik meg a városban, a kevesebb autó nem marad. Az új terv a fejlesztés a városi autóforgalom kerül át elsősorban a külvárosokban. A jó környezeti hír az, hogy a központ a Finnország fővárosa tervezik az csak a tömegközlekedés.
Ma Helsinkiben is bevezetett számos innovatív ötletek célja, hogy növelje az embereknek a száma, akik feladják saját autó. Például létrehozott egy speciális mobil alkalmazás, amely lehetővé teszi, hogy egy rövid ideig, hogy megtalálja a kerékpár, egy taxit, meg egy villamossal vagy busszal. A következő évtizedben a hatóságok kívánnak tenni Helsinki személyes autót, csak szükségtelen dolog.
Amint azt már említettük, túl minden hatalom mentünk Milan. Ők anyagilag ösztönzik azokat, akik elhagyják az autót a parkolóban, és utazik gyalog vagy tömegközlekedési eszközzel. Az ilyen emberek, hogy ingyenes szállítás jogosító kuponok tudnak fizetni a saját utazási önkormányzati buszok. nem lesz képes becsapni a rendszert - az összes autó E program résztvevői figyeli. Amikor információ megjelenik a rendszerben, az autó állt a parkolóban, a jutalmakat kapnak automatikusan a menetrendet.
Koppenhága
40 évvel ezelőtt, a forgalom Koppenhágában éppen olyan rossz, mint bármely más nagyváros a világon. Most azonban pontosan a fele a lakosok naponta ingázik a kerékpárok.
Mint a projekt? Még mindig a legjobb slágerei Rádió!
Az egész kezdődött a 60-as, amikor az önkormányzati hatóságok elkezdték céltudatosan bevezetni valamennyi új gyalogos terület közepén, és fokozatosan csökken a teret a járművek mozgását. Jelenleg több mint 320 kilométerre Koppenhága kerékpárutak. A fejlődés és az egész vonalon a kerékpárosok számára, amely csatlakozni fog a külvárosokban a központban.
Koppenhága ma a legkisebb százalékban autótulajdonosok Európa-szerte.
Jelenleg sem a városok nem tervezi, hogy teljesen felhagy a közúti közlekedés. Lehetséges, hogy ez soha nem történik. Talán a jövőben valaki képes lesz létrehozni egy sikeres és átfogó rendszer bérelhető az elektromos járművek, amely örökre megoldja a problémát az egyéni közlekedés és a kibocsátást. Azonban ez a perspektíva. Most egy dolog világos: a nagyobb városokban a világ felismerték, hogy az utcán az első helyen kell kialakítani, hogy azok kényelmes volt az emberek, és nem lélektelen vas doboz.
Fotó: dapperguide.com, 999images.com, 4onatrip.com, 1.bp.blogspot.com, traveljapanblog.com, static.panoramio.com, ricknunn.com. Az anyagok: fastcoexist.com